Produkcja

Jeśli do 2035 r. samochody elektryczne nie będą tańsze, rynek nowych samochodów może się załamać. Koncern Stellantis ostrzega przed zagładą branży. Zmiany trzeba zacząć wprowadzać już teraz.

Przemysł motoryzacyjny w Rosji coraz mocniej odczuwa zachodnie sankcje. Produkcja samochodów spadła do rekordowo niskich poziomów. Przy tak ogromnych spadkach rosyjski przemysł cofa się o kilkadziesiąt lat do czasów, gdy w ZSRR dopiero uruchamiano produkcję pierwszej Łady.

Karabin szturmowy zamiast najnowszej Łady. Oto co wyprodukują pracownicy zakładów Łady w Iżewsku. Dzięki porozumieniu z koncernem zbrojeniowym Kałasznikow pracownicy z nieczynnej fabryki Łady znajdą tymczasowe zatrudnienie w fabryce broni.

Bentley zapowiada wznowienie produkcji swojej kultowej przedwojennej serii Speed Six, która wygrywała wyścig Le Mans na przełomie lat 20. i 30. ubiegłego wieku. Na drogi wyjedzie zaledwie 12 takich samochodów, a ceny za jeden egzemplarz zaczynały się od 1,5 mln funtów. Zaczynały... bo wszystkie 12 aut zostało natychmiast zarezerwowane.

Jedna z najważniejszych fabryk koncernu Stellantis wstrzymuje produkcję od 28 czerwca do 2 lipca ze względu na brak półprzewodników. Nie ma też optymistycznych informacji na przyszłość.

Kto by się spodziewał, że Volkswagen zrezygnuje z Passata sedan, Ford z Mondeo, a Skoda z Fabii Combi? A jednak. To tylko część z modeli, które wkrótce mają zniknąć z rynku. Być może na zawsze.

Kompaktowy Ford Focus ma wkrótce zniknąć z rynku, na którym obecny był przez ponad 20 lat. Firma nie tylko nie planuje kolejnej generacji, ale także chce "zamknąć" całą nazwę modelu.

W Unii Europejskiej co 15 osoba zatrudniona jest bezpośrednio lub pośrednio w branży automotive. Najwięcej osób zatrudnionych w tym sektorze jest w Niemczech, Francji i Polsce. W fabrykach w naszym kraju w 2019 r. pracowało 224 tys. osób.

"Duży Fiat", "jamnik", "kanciak" czy "kredens" – tak można nazywać jeden model samochodu znanego z czasów PRL. W czerwcu mija 31 lat od zakończenia produkcji jednego z najpopularniejszych polskich aut. Ostatni egzemplarz FSO 125p zjechał z taśm FSO pod koniec czerwca 1991 r.

W naszej nowej serii "Czas na przegląd" Krzysztof Wojciechowicz przygotowuje dla was intrygujące zestawienia. W drugim odcinku możecie zobaczyć, które samochody są najdłużej produkowane w historii motoryzacji.

Do końca 2022 r. energia z czterech pieców odlewniczych w fabryce Volkswagena będzie służyła również mieszkańcom Poznania. To efekt kontynuacji II etapu inwestycji realizowanej przez Volkswagen Polska we współpracy z Veolia Energia Poznań, która ma na celu rekuperację ciepła powstającego podczas wytopu aluminium.

Wojna w Ukrainie zachwiała produkcją samochodów – w tym kraju produkowane są wiązki elektryczne do samochodów różnych marek. Przerwy w produkcji sprawiły, że czas oczekiwania na samochody dla jednych klientów wydłużył się o kilka tygodni, dla innych o pół roku, a są i tacy, którzy nie dostaną zamówionego samochodu. Skoda chwali się, że w krótkim czasie udało się pozyskać alternatywne źródła okablowania. Nowych samochodów ma być więcej.

Logo Toyoty znów pojawi się na francuskiej konstrukcji. Duży dostawczy model japońskiej marki pojawi się w salonach w 2024 r. To nic innego jak techniczny krewniak dobrze znanych modeli Citroena, Fiata, Opla i Peugeota. Czy sprzedawcy w salonach Stellantis mają się już czego obawiać?

W ciągu trzech miesięcy zakończono produkcję dwóch legend: Forda Mondeo i Volkswagena Passata Limousine. Co się stało z sedanami popularnych marek? Dlaczego jeden producent po drugim wycofuje z gamy czterodrzwiowe modele klasy średniej i wyższej?

Škoda do 2030 r. planuje wprowadzić na rynek aż trzy mniejsze od Enyaqa samochody elektryczne. By sprostać temu zadaniu i zaspokoić duże zapotrzebowanie na wysokonapięciowe akumulatory w grupie Volkswagena, w fabryce Skody w Mlada Boleslav rozpoczęto produkcję platformy MEB.

Po tym, jak firma Renault wycofała się z Rosji, oddając m.in. zakład produkcyjny w rosyjskiej stolicy, władze Moskwy zapowiadają kontynuację produkcji. Plany mają, zaprawdę, ambitne, ale co tak naprawdę mogą sami wyprodukować?

W przemyśle motoryzacyjnym szeroko korzysta się z wielu metali szlachetnych. Wśród nich są np. pallad oraz platyna, które wykorzystuje się m.in. do produkcji katalizatorów, obecnych w każdym nowym (i nie tylko nowym) samochodzie. Aktualna sytuacja na międzynarodowych rynkach może jednak wymusić tutaj sporą zmianę — np. znacznie szersze niż dotąd wykorzystanie wspomnianej już platyny zamiast palladu.

Sektor wydaje się coraz bardziej odizolowany z powodu wyczerpujących się dostaw. Kiedy Rosja została ukarana sankcjami po inwazji na Ukrainę 24 lutego, analitycy mówili, że wpływ obostrzeń na sektor lotniczy tego kraju będzie widoczny po mniej więcej dwóch miesiącach. Mieli rację.

Segment minivanów kurczy się wprost proporcjonalnie do rośnięcia segmentu panoszących się na rynku SUV-ów. Kolejną ofiarą "usuwienia" motoryzacji jest Renault Scenic (także w wersji Grand), które po 25 latach rynkowej kariery odchodzi w zapomnienie. Koniec produkcji tego modelu to oficjalne zamknięcie rozdziału francuskich minivanów.

Rosyjski przemysł samochodowy przechodzi trudne chwile z powodu sankcji. Ogromna kaliningradzka fabryka Awtotor do tej pory montowała m.in. pojazdy marki BMW, ale niemiecki producent wycofał się z Rosji i przestał korzystać z usług kombinatu. W maju 2022 r. Awtotor został zmuszony do wysłania większości swojej załogi na kilkutygodniowy urlop, ale firma stara się wynagrodzić pracownikom te niedogodności. W jaki sposób? Zarząd przydziela załodze działki pod ogródki warzywne.