Produkcja

Jeszcze nigdy motoryzacja nie zawdzięczała tak wiele sprzętowi AGD. Niedobór półprzewodników osiągnął taki poziom, że zdesperowani producenci samochodów kupują pralki i wymontowują z nich procesory. Chociaż brzmi to jak plotka, informację potwierdził szef jednej z firm wytwarzających elektronikę.

Zaprojektowany we współpracy z Włochami i oparty konstrukcyjnie na Fiacie 125p w czasach trudnego dostępu do zachodnich samochodów uchodził za najbardziej ekskluzywny spośród wszystkich aut produkowanych w krajach demoludów. Chociaż już w chwili debiutu był przestarzały, to przetrwał w produkcji przez 24 lata. 22 kwietnia 2022 r. minęły równo dwie dekady od momentu, gdy z taśmy FSO na Żeraniu zjechał ostatni Polonez.

Continental, niemiecki producent opon ogłosił 18 kwietnia 2022 r., że tymczasowo wznawia produkcję opon w Rosji (chodzi o fabrykę w Kałudze). Zdaniem firmy jest to podyktowane troską o lokalnych pracowników, którzy w przeciwnym razie zostaliby pociągnięci do odpowiedzialności karnej. Koncern nie sprecyzował, o jakie zarzuty miałoby chodzić.

Stellantis, czyli francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny, producent takich marek jak Opel, Peugeot czy Citroen, poinformował o zawieszeniu swojej działalności w Rosji.

Polskie fabryki i montownie samochodów nadal borykają się z problemami. Do braków w częściach zamiennych (w tym półprzewodników) doszły jeszcze problemy związane z cenami energii oraz surowców. Ale to nadal nie koniec listy kłopotów, bo początkowe optymistyczne podejście do wyników w pierwszym kwartale 2022 r. zostało zażegnane wraz z wybuchem wojny w Ukrainie

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) rozpoczęła produkcję 10 kwietnia 2002 r. i kontynuuje ją do dziś. Dwie dekady temu japońska firma ogłosiła również, że planuje budowę jeszcze jednej fabryki – Toyota Motor Industries Poland w Jelczu-Laskowicach. Obie placówki zostały połączone w jedną spółkę w 2017 r. Od tamtej pory profil obu fabryk zmienił się diametralnie. Obecnie całkowite zatrudnienie w obu zakładach wynosi ponad 3,3 tys. pracowników. Toyota szacuje, że poziom inwestycji wynosi aż 6 mld zł.

Zapasy oryginalnych części samochodowych w Rosji już się kończą. Zagranicznych komponentów brakuje także, by produkować Łady, Kamazy czy Urale. Rosjanie próbują jednak obejść sankcje i szukają alternatywnych dostawców. Pojawił się także kolejny pomysł, by rozpocząć lokalną produkcję zamienników w warsztatach i zakładach motoryzacyjnych. Zamiast oryginalnych sworzni, amortyzatorów, sprężarek czy filtrów będą dostępne tylko rosyjskie i chińskie zamienniki.

Brytyjski Johnson Matthey inwestuje 50 mln euro w zakład Clean Air w Gliwicach. 18-miesięczny projekt polega na zbudowaniu nowej linii produkcyjnej elementów katalizatorów, co przysporzy 50 nowych miejsc pracy.

Wojna w Ukrainie paraliżuje działalność wielu koncernów samochodowych. Niemiecki gigant MAN poinformował o wielomiesięcznym przestoju produkcji samochodów ciężarowych w zakładach w Krakowie i Monachium. Wszystko z powodu ogromnych przerw w dostawach kabli produkowanych w ukraińskich fabrykach.

Pamiętacie teledysk promujący zeszłoroczną edycję Męskiego Grania? Tesla wpuściła drona do swojej gigafabryki pod Berlinem i nagrała podobny klip. Na niespełna trzyminutowym filmie można podejrzeć pracę ludzi i robotów w niemieckim zakładzie Tesli w Grünheide. Jest co oglądać!

Stellantis jednak wycofa się z produkcji samochodów w Rosji. Wszystko nie dlatego, że w Ukrainie trwa wojna, ale dlatego, że zaczęło brakować części.

Mieliśmy okazję odwiedzić fabrykę koncernu Stellantis w Pomigliano d’Arco koło Neapolu. To w niej już niedługo ruszy produkcja SUV-a Alfa Romeo Tonale. Wrażenie robią zarówno warunki, w jakich będzie powstawał nowy model, jak i rygorystyczne wymogi dotyczące jakości.

Trochę strachu najedli się pracownicy fabryki Mercedesa w Indiach. Wszystko za sprawą nieproszonego gościa, który pojawił się w zakładzie. Sprawcą zamieszania był młody lampart, który był chyba nie mniej wystraszony niż znajdujący się w budynku ludzie.

Fabryki Volkswagena w Poznaniu i Wrześni nie pracowały od ponad dwóch tygodni. Powodem przestoju były zakłócenia w łańcuchu dostaw spowodowane wojną w Ukrainie.

Mitsubishi Motors sprzeda jedną ze swoich japońskich fabryk. Nabywcą będzie firma Daio Paper, która w dawnym zakładzie zamierza produkować produkty higieniczne, w tym m.in. papier toaletowy.

Ruszyła produkcja Tesli w gigafabryce w Gruenheide pod Berlinem. Ceremonia otwarcia zakładu nie przebiegła jednak spokojnie. Gdy Elon Musk tańczył z radości na końcu linii produkcyjnej, przed bramą protestowali ekolodzy obawiający się o wpływ fabryki na środowisko.

W przeciwieństwie do innych koncernów Francuzi tak łatwo nie rezygnują z rosyjskiego rynku. Od 21 marca nowoczesna fabryka Renault w Moskwie wznowiła działalność. Produkowane w niej samochody trafią nie tylko na rynek rosyjski.

Od 14 marca 2022 r. fabryka FCA Poland w Tychach nie wyprodukowała żadnego samochodu. Powodem przestoju był brak komponentów elektronicznych, który wstrzymał także wiele innych europejskich zakładów. W poniedziałek 21 marca tyska fabryka oficjalnie wznawia działalność.

Nie wszyscy producenci samochodów wstrzymują produkcję i wszelkie inwestycje w Rosji. Renault wznawia produkcję w moskiewskim zakładzie. W fabryce przy Wołgogradzkim Prospekcie ruszają linie montażowe takich modeli jak Kaptur, Duster, Arkana oraz Nissan Terrano.

Ostatnie 15 sztuk samochodów Lamborghini Aventador Ultimae, które zatonęły wraz z transportowcem Felicity Ace, musi powstać jeszcze raz. Włoski producent supersamochodów ponownie uruchomił linię produkcyjną.