- W otwarcie linii produkcyjnej platformy MEB zainwestowano ok. 130 milionów euro
- Fabryka Mladá Boleslav to drugi po Hanowerze zakład produkujący platformę MEB
- Akumulatory z fabryki Škody trafią do elektrycznych VW, Audi, Seatów i Cupr
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Czeska fabryka Škody w Mlada Boleslav rozpoczęła właśnie produkcję systemów akumulatorowych (platforma MEB) do samochodów elektrycznych. To drugi po Hanowerze zakład produkujący akumulatory do pojazdów BEV w grupie Volkswagena. Platforma MEB przewidziana do Enyaqa iV i Enyaqa Coupe iV trafi także do modeli Volkswagena (ID.3, ID.4, ID.5), Audi (e-trona, e-trona Sportback, e-trona GT i Q4 e-trona) oraz Cupry Born. Platforma MEB to potężna aluminiowa skrzynia mieszcząca do 12 modułów, obudowy baterii ze zintegrowanym układem chłodzenia, system zarządzania baterią oraz wiązki elektryczne. W zależności od liczby modułów powstają akumulatory o pojemności: 55 kWh (8), 62 kWh (9) i 82 kWh (12). Moduły akumulatorowe pochodzą m.in. z Chin, Malezji i Polski (LG Wrocław), każdy z nich ma 24 cele, pojemność 234 Ah (6,85 kWh). Największa z produkowanych w Czechach platform MEB o pojemności 82 kWh i napięciu 352 V waży aż 491 kg. Jej wyprodukowanie w czeskiej fabryce zajmuje około 3 godzin.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoPlatforma MEB – Mlada Boleslav ma duże możliwości produkcyjne
Przeczytaj też:
- Elektrykiem dłużej niż spalinowym – relacja z jazd Skodą Enyaq iV 80
- 300 KM i 6,5 s do „setki” – pierwsza jazda Skodą Enyaq Coupé iV
Linię produkcyjną platformy MEB w Mlada Boleslav obsługuje 250 pracowników. Są oni w stanie wyprodukować ponad 250 000 systemów akumulatorowych rocznie. Pod koniec 2023 roku planowane jest zwiększenie produkcji platform MEB do ponad 380 000 rocznie. W czeskiej fabryce Škody od jesieni 2019 roku produkowane są także wysokonapięciowe akumulatory trakcyjne, stosowane w Superbie iV, Octavii iV oraz w innych hybrydach typu plug-in grupy Volkswagena.
W galerii można prześledzić krok po kroku, jak powstają wysokonapięciowe akumulatory do aut elektrycznych (platforma MEB).
Galeria zdjęć
1/13 Platforma MEB, czyli aluminiowa skrzynia zawierająca akumulatory o pojemności: 55, 62 i 82 kWh montowana jest obecnie w Skodzie Enyaq iV i Enyaq Coupé iV. Do 2030 r. Skoda planuje rozpocząć produkcję trzech nowych pojazdów elektrycznych. Wszystkie będą mniejsze i tańsze o Enyaqa.
2/13 1. Do aluminiowej skrzyni trafiają moduły wyprodukowane w innych zakładach, m.in. z Polski (LG we Wrocławiu).
3/13 2. Każdy z modułów ma 24 cele i pojemność 234 Ah (6,85 kWh). Liczba modułów stanowi o pojemności całkowitej akumulatora (platformy MEB).
4/13 3. Roboty montują moduły oraz system zarządzania baterią. Pracownik sprawdza poprawność mocowania wiązek elektrycznych.
5/13 4. Roboty rozprowadzają klej wokół ramy (2 warstwy), a następnie montują pierwszą warstwę płytę ochronną (blachę z kanałami systemu chłodzenia)
6/13 5. Kolejne roboty przykręcają pierwszą warstwę obudowy z kanałami układu chłodzenia akumulatora.
7/13 6. Blacha po lewej to pierwsza warstwa osłonowa zawierająca system chłodzenia. Na nią nakładana jest kolejna warstwa blachy. Tym razem grubszej, pełniącej funkcję ochronną (zabezpiecza przed uszkodzeniami mechanicznymi pochodzącymi z drogi).
8/13 7. Pracownik ciśnieniowo sprawdza szczelność układu chłodzenia. Wcześniej jednak roboty i komputery testują układ elektryczny zmontowanego akumulatora.
9/13 8. Połączenia śrubowe zabezpieczane są specjalną masą. Czynność ta odbywa się za pośrednictwem robotów i ludzi. Gotowe akumulatory transportowane są automatycznie do magazynu.
10/13 8. Każdy z akumulatorów (platforma MEB) waży niemal 500 kg. Po wyprodukowaniu trafiają do magazynu. Stamtąd wracają na halę produkcyjną w Mladej Boleslav lub transportowane są pociągami do innych zakładów w grupie Volkswagena.
11/13 9. Zanim platforma MEB trafi do samochodu łączona jest za pośrednictwem robotów ze zmontowanymi wcześniej elementami przedniego i tylnego zawieszenia.
12/13 10. Platforma MEB montowana jest do elektrycznych Enyaqów na jednej linii wraz ze spalinowymi Octaviami.
13/13 W Mlada Boleslav od 2019 roku produkowane są wysokonapięciowe akumulatory do hybryd typu plug-in z grupy Volkswagena.
