Renault

Renault bardzo szybko, bo po nieco ponad dwóch latach, zmodernizowało Australa (prawie równocześnie z większym Espacem). Zmienił się nie tylko wygląd zewnętrzny samochodu, ale również sposób działania napędu hybrydowego. Wszystko dokładnie sprawdzimy, testując kompaktowego SUV-a przez miesiąc. Wybraliśmy 200-konną wersję HEV z czterema skrętnymi kołami w najbogatszym wydaniu Esprit Alpine.

Jeszcze niedawno zarówno producenci, jak i media mówiły o tym, że norma CAFE spowoduje ogromny wzrost cen samochodów, a coraz bardziej rygorystyczne normy emisji zabiją motoryzację. Francuzi jednak pokazują, że normy emisji spalin nie są czymś strasznym. Dowodzą tego w małym Clio, do którego włożyli silnik o pojemności 1.8 litra i wiecie co? Mają jeszcze spory zapas do granicy, którą trzeba spełnić.

Renault Clio to prawdziwy hit sprzedaży — w ciągu 35 lat obecności na rynku Francuzi sprzedali aż 17 mln egzemplarzy tego modelu w 120 krajach. Teraz przyszedł czas na nową, już szóstą generację, która zadebiutowała na targach IAA w Monachium. Co oferuje odświeżone Clio? Duży silnik, małe spalanie i coś, co Polacy po prostu muszą pokochać.

Napięcia dyplomatyczne pomiędzy Francją i Algierią znów przybierają na sile. To zła informacja dla producentów aut, którzy mają fabryki na terenie byłej kolonii francuskiej i padają ofiarą odwetu. Największy problem wydaje się mieć Grupa Renault, bo nie spełnia warunków postawionych przez Abdelmadjida Tebboune’a, prezydenta Algierii.

Wcale nie tak prosto odpowiedzieć, na pytanie, który samochód hybrydowy Toyoty jest najpopularniejszy na świecie... W ciemno można by obstawić jakiegoś SUV-a albo crossovera, prawda? Nie, ale oczywiście bardzo blisko. W 2025 r. miano numeru 1 wcale nie dzierży hybrydowa Toyota RAV4. Znamy ten model z naszych ulic, ale nie jest tak popularny.

Ostatnio w sieci, w tempie błyskawicy rozeszła się informacja o tym, że ponoć Mercedes zamierza w przyszłości korzystać w swoich autach z silników produkowanych BMW. Dla obu tych firm to nie pierwszyzna. Mercedesy z silnikami innych firm są na rynku od lat, a BMW dostarczało napędów do aut wielu innych marek – od Bentleya, aż po Toyotę. Jakie "obce" silniki znaleźć można dziś w Mercedesach, a do jakich aut silniki dostarczało i dostarcza BMW?

Awarie, usterki, wielkie koszty... o nie. Dzisiaj nie straszymy. Zrobiliśmy wielką listę najlepszych silników ostatnich lat. O ile nie były przez swojego kierowcę zaniedbane, to można je uznać za pewniaki. Staraliśmy się wybrać te w miarę nowe. To nieprawda, że trwałe były tylko te z zamierzchłych lat.

Rosja może mówić o niekończącym się paśmie porażek, które są bezpośrednio związane z agresją tego kraju na Ukrainę. Kolejnym "sukcesem" Putina jest krach na rynku pojazdów ciężarowych i transportowym w Rosji. Na rynku aut osobowych zresztą też wcale nie jest dobrze.

W Renault Espace najciekawszy jest napęd hybrydowy, ale najważniejsze jest jego wnętrze. Ciekawe jest też to, dlaczego ten z założenia prawie-luksusowy rodzinny SUV zaliczył duży face lifting zaledwie dwa lata po premierze. Także to, że Espace jest obecnie jednym z najlepiej dopracowanych i najnowocześniejszych rodzinnych SUV-ów w swojej kategorii wielkościowej i cenowej. Choć ma też pewne wady.

Grupa Renault ogłosi dużą kampanię serwisową skierowaną do właścicieli samochodów wyposażonych w hybrydowy układ napędowy E-Tech Full Hybrid. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) będą musiały zajrzeć do ponad 155 tys. samochodów, żeby zapobiec ryzyku wystąpienia usterki. Według francuskiego magazynu "L’Argus" akcja rozpocznie się już we wrześniu.

Takich aut nie kupuje się sercem, a rozumem. No, chyba że to serce podpowiada wam, że potrzebujecie przede wszystkim mnóstwa miejsca dla pasażerów i bagażu. Pokonałem setki kilometrów modelem Nissan Primastar, ale dopiero czytając cennik, dostrzegłem, czym tak naprawdę różni się od popularnego od lat Renault Trafic.

Mamy trzy popularne kombi z lubianymi silnikami Diesla pod maską. Jeśli nie daliście się porwać modzie na SUV-y, to będą idealnym wyborem jako samochód rodzinny. Które z tych aut zapewnia najlepsze walory użytkowe, jest niezawodne i niedrogie w użytkowaniu? Pod lupę wzięliśmy Forda Focusa, Hyundaia i30 i Renault Megane. Wszystkie powinny się zmieścić w założonym budżecie w dobrym stanie.

Renault przeżywa ostatnio odrodzenie. Po wprowadzeniu do sprzedaży kilku udanych SUV-ów francuska marka skupiła się na stworzeniu nowoczesnego miejskiego hatchbacka, ale nawiązującego do jej bogatej historii. Nie mamy więc dodatkowej wersji Clio, tylko trzecią generację Renault 5. Byłem bardzo ciekawy tego samochodu i nie zawiodłem się.

Z pewnością znasz ten filmowy motyw: przez czasowy paradoks bohater w kilka sekund postarza się o 50 lat. Do podobnych rzeczy dochodzi w ośrodku R&D Renault, do którego od 40 lat nie wpuszczono żadnego dziennikarza. To tam testowymi autami pokonuje się średnio prawie 17 tys. km... dziennie, a kurz sprowadza się prosto z Argentyny. W tym czasie niecałe 100 km dalej AI generuje stylistom Dacii, Renault i Alpine blisko 16 tys. obrazów — też dziennie. No i jest jeszcze kapsuła symulacji jazdy — bardziej skomplikowana niż symulatory lotnicze.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

Z powodu układu ledowych świateł do jazdy w dzień może przypominać nieco Hyundaia Tucsona, jednak nowe Renault Boreal bazuje na Dacii Bigster. Tym kompaktowym SUV-em francuski koncern zamierza zwiększyć sprzedaż na rynkach pozaeuropejskich.

Renault na poważnie wzięło się za dominację Toyoty w segmencie klasycznych hybryd (HEV). Francuzi początkowo nie wierzyli w powodzenie technologii rozwijanej w Japonii, ale teraz siedzą Toyocie na ogonie i poganiają ją "długimi". Jeździłem już SUV-em z najnowszą generacją układu Full Hybrid E-Tech i powiem jedno: na rynku zrobi się ciekawie.

Spośród ponad pięciu i pół mln samochodów sprzedanych w Europie w okresie od stycznia do maja 2025 r. 11 proc. to Volkswageny. Niemiecka marka rządzi – w ciągu pięciu miesięcy kupiono na naszym kontynencie 615 tys. samochodów ze znaczkiem VW. Druga jest Toyota i to nie jest zaskoczeniem, natomiast trendy są takie, że ów porządek być może już niedługo się utrzyma.

Luca de Meo, od 2020 r. prezes Grupy Renault i człowiek od lat związany z motoryzacją, całkowicie zmieni branżę. Zostanie dyrektorem generalnym Grupy Kering, potentata w świecie mody, który skupia takie luksusowe marki jak: Gucci, Saint Laurent i Balenciaga.

Po co wymyślać nowe nazwy, skoro te stare klientom wciąż kojarzą się dobrze? Renault właśnie wprowadza na rynek model, który ma nawiązywać – nie tylko nazwą – do kultowej "czwórki", która w ciągu 31 lat produkcji sprzedała się w milionach egzemplarzy. Jeździłem zupełnie nowym Renault 4 E-Tech i wiem, co odziedziczyło po kultowym pierwowzorze, a czym się od niego diametralnie różni.