Renault

Elektryczny Renault 4 E-Tech należy do niewielkiej grupy aut, w których konstruktorom i stylistom udało się nawiązać do historycznych poprzedników. W tej grupie jest VW New Beetle, Mini, Fiat 500, a teraz "czwórka" Renault. O udanym nawiązaniu do modelu sprzed kilkudziesięciu lat decydują charakterystyczne detale — "cytaty" w postaci kształtu świateł, wlotów powietrza, fragmentów karoserii, czy generalnie bocznej linii auta.

Z przodu ma aż 113 rombów, z których jeden to logo. Za sobą — pięć generacji sprzedanych łącznie w oszałamiającej liczbie blisko 17 mln sztuk. Nowe Renault Clio najpierw zdumiewa designem, a potem zasięgiem — zarówno w wersji hybrydowej, jak i z instalacją LPG. No i nie masz szans, żeby zdać w nim ślepą próbę. Żadnych.

Renault zaprezentowało właśnie zupełnie nową generację modelu Trafic. Samochody dostawcze nigdy nie cieszą się takim zainteresowaniem jak osobowe, ale w tym przypadku mamy do czynienia z jedną z najważniejszych premier roku. Użytkowe Renault to powszechny widok na polskich drogach. A nowy Trafic jest bardzo ciekawy, ponieważ to w nim Renault wykorzystało kilka przełomowych rzeczy, które dopiero zmierzają do osobówek. Kluczem są trzy litery — SDV.

Renault 4 już na starcie miało u mnie negatywa. Nie tylko nie lubię retrodesignu — nie mam też słabości do rewolucyjnego skądinąd pierwowzoru sprzed 64 lat. Tymczasem szybko się okazało, że to najlepsze Renault, jakim kiedykolwiek jeździłem. No, ale skoro już w drzwiach wita mnie legenda muzyki, samochód jest jeszcze oszczędniejszy, niż podaje producent i na dodatek ma tyle przemyślanych rozwiązań...

Renault sięgnęło do swojej bogatej historii i przywróciło dwa kultowe modele. Znowu w salonach można kupić "piątkę" i "czwórkę". Wyszło świetnie: oba samochody zwracają na siebie uwagę sprytnie wkomponowanymi elementami w stylu retro i mają wiele wspólnych rozwiązań technicznych, ale oczywiście nie są takie same. Na który warto się zdecydować? Jeździłem jednym i drugim, oto moje spostrzeżenia.

Renault kontynuuje ofensywę na rynku małych samochodów. Po zapełnieniu segmentu B (elektryczne modele 5 i 4 oferowane obok spalinowych Clio i Captur), francuski producent powraca do segmentu A z najmniejszym Twingo. Miejski hatchback wygląda cukierkowo, nawiązując do popularnego kiedyś pierwowzoru. Niestety będzie dostępny wyłącznie z napędem elektrycznym, choć w tym przypadku ma on sens.

Renault Clio — jeden z najpopularniejszych modeli tej francuskiej marki — właśnie doczekał się szóstej generacji. Samochód można już zamawiać w polskich salonach. Co oferuje i jakie są jego ceny? Przyglądamy się początkowej ofercie.

Tydzień z naszym poliftingowym, hybrydowym Renault Australem znowu sprawił, że miałem ochotę zdjąć z uznaniem swoją czapkę (nie noszę kapelusza) przed władzami tej francuskiej marki. Jakiś czas temu podjęto decyzje, które, a przynajmniej ja mam takie wrażenie, okazały się strzałami w dziesiątkę, a Renault Austral to idealny przykład tej metamorfozy. Na pytanie "jakiego kompaktowego SUV-a sprawdzić?" o jego poprzedniku, modelu Kadjar, bym zapomniał, a Australa wymienię w pierwszej trójce.

Ten samochód u niektórych może przywoływać wspomnienia, a u innych budzi pozytywne emocje. Renault 4 trafiło do naszej redakcji na długodystansowy test, dzięki któremu mogliśmy go poznać na wylot. Znalazłem jego największe zalety i wady. Co mi się podoba, a co bym zmienił? Jest kilka rzeczy do omówienia.

Motoryzacja na świecie przechodzi prawdziwy kryzys. Inaczej nie można tego nazwać, jeśli już nawet producent, który z pozoru radzi sobie świetnie, bierze się za redukcję zatrudnienia. Tym razem jednak nie będzie zamykania fabryk i zmniejszania produkcji. Chodzi o Grupę Renault, która zamierza zwolnić ok. 3000 osób z działów niezwiązanych bezpośrednio z produkcją pojazdów i części.

To jednak nie przypadek: już drugi miesiąc z rzędu chiński BYD sprzedał w Unii Europejskiej więcej samochodów niż Tesla, choć jeszcze rok temu o tej samej porze amerykańska marka sprzedawała cztery razy tyle samochodów co BYD. Po danych sprzedażowych za sierpień 2025 r. widać też wiele innych ciekawych trendów: coraz mniej jest chętnych na samochody z silnikami spalinowymi, natomiast coraz więcej sprzedaje się hybryd, które są obecnie zdecydowanie najczęściej wybieranymi samochodami na naszym kontynencie.

Renault Austral tylko trafiło do naszej redakcji, a już następnego dnia czekał je poważny sprawdzian dotyczący możliwości załadunkowych, pracy hybrydowego napędu w wymagających warunkach, komfortu jazdy oraz prowadzenia po górskich drogach. W sumie przejechałem ponad 3,5 tys. kilometrów i mogę potwierdzić, że to bardzo dobry SUV, choć do ideału jeszcze trochę brakuje.

Renault, jeden z czołowych producentów samochodów, coraz bardziej czerpie inspiracje z chińskiego rynku motoryzacyjnego. Dzięki temu skrócono proces konstruowania i rozwoju nowego modelu z czterech lat do 23 miesięcy. Ostatnio Francuzi zdradzili, co takiego się zmieniło w tym procesie, że dziś może szybciej tworzyć samochody.

Renault bardzo szybko, bo po nieco ponad dwóch latach, zmodernizowało Australa (prawie równocześnie z większym Espacem). Zmienił się nie tylko wygląd zewnętrzny samochodu, ale również sposób działania napędu hybrydowego. Wszystko dokładnie sprawdzimy, testując kompaktowego SUV-a przez miesiąc. Wybraliśmy 200-konną wersję HEV z czterema skrętnymi kołami w najbogatszym wydaniu Esprit Alpine.

Jeszcze niedawno zarówno producenci, jak i media mówiły o tym, że norma CAFE spowoduje ogromny wzrost cen samochodów, a coraz bardziej rygorystyczne normy emisji zabiją motoryzację. Francuzi jednak pokazują, że normy emisji spalin nie są czymś strasznym. Dowodzą tego w małym Clio, do którego włożyli silnik o pojemności 1.8 litra i wiecie co? Mają jeszcze spory zapas do granicy, którą trzeba spełnić.

Renault Clio to prawdziwy hit sprzedaży — w ciągu 35 lat obecności na rynku Francuzi sprzedali aż 17 mln egzemplarzy tego modelu w 120 krajach. Teraz przyszedł czas na nową, już szóstą generację, która zadebiutowała na targach IAA w Monachium. Co oferuje odświeżone Clio? Duży silnik, małe spalanie i coś, co Polacy po prostu muszą pokochać.

Napięcia dyplomatyczne pomiędzy Francją i Algierią znów przybierają na sile. To zła informacja dla producentów aut, którzy mają fabryki na terenie byłej kolonii francuskiej i padają ofiarą odwetu. Największy problem wydaje się mieć Grupa Renault, bo nie spełnia warunków postawionych przez Abdelmadjida Tebboune’a, prezydenta Algierii.

Awarie, usterki, wielkie koszty... nie tym razem. Postanowiliśmy zrobić wielką listę najlepszych silników ostatnich lat. O ile nie były przez swojego kierowcę zaniedbane, to można je uznać za pewniaki. Razem z mechanikami zrobiliśmy listę najlepszych jednostek napędowych. Staraliśmy się wybrać te w miarę nowe. To nieprawda, że trwałe były tylko te z zamierzchłych lat.

Wcale nie tak prosto odpowiedzieć, na pytanie, który samochód hybrydowy Toyoty jest najpopularniejszy na świecie... W ciemno można by obstawić jakiegoś SUV-a albo crossovera, prawda? Nie, ale oczywiście bardzo blisko. W 2025 r. miano numeru 1 wcale nie dzierży hybrydowa Toyota RAV4. Znamy ten model z naszych ulic, ale nie jest tak popularny.

Ostatnio w sieci, w tempie błyskawicy rozeszła się informacja o tym, że ponoć Mercedes zamierza w przyszłości korzystać w swoich autach z silników produkowanych BMW. Dla obu tych firm to nie pierwszyzna. Mercedesy z silnikami innych firm są na rynku od lat, a BMW dostarczało napędów do aut wielu innych marek – od Bentleya, aż po Toyotę. Jakie "obce" silniki znaleźć można dziś w Mercedesach, a do jakich aut silniki dostarczało i dostarcza BMW?