Silnik

Czujnik położenia wału korbowego (zwany też czujnikiem wału) jest kluczowym elementem układu sterowania silnikiem. Jego awaria może prowadzić do poważnych problemów z pracą jednostki napędowej. Po czym poznać, że doszło do usterki czujnika? Podpowiadamy.

Pytania o rozrząd i częstotliwość wymiany jego elementów nurtują wielu kierowców. Wiele zależy od tego, czy jest napędzany przez łańcuch, czy przez pasek. Według producentów to pierwsze rozwiązanie jest trwalsze i nie wymaga tak częstej wymiany, jak drugie. Rzeczywistość może jednak okazać się inna.

Lepsze parametry spalania paliwa, cichsza praca silnika, wysoka sprawność termodynamiczna i mniejsza emisja spalin — to główne zalety silników Diesla z systemem common rail. Niestety ten układ zasilania nie jest też pozbawiony wad. Warto wiedzieć, jak eksploatować taki silnik i czego przede wszystkim unikać.

Po jakim dystansie trzeba wymienić olej w silniku? Stosowanie się do zaleceń w książce serwisowej nie zawsze jest bezpieczne. Powód? Producenci rozciągają interwały wymiany oleju do dystansów, które znacznie przyspieszają zużycie silnika. Radzimy, jak nie wpędzić się w poważne kłopoty finansowe.

Paląca się na desce rozdzielczej żółta kontrolka z symbolem silnika potrafi zepsuć humor każdemu kierowcy. Ci, którym zdarzyło się to pierwszy raz, mogą nawet wpaść w panikę, myśląc, że samochód za chwilę stanie na środku drogi. Kontrolki nie należy lekceważyć, ale warto pamiętać, że czasem wiąże się ona z drobną usterką.

Gaśnięcie silnika na biegu jałowym to problem, który może przytrafić się każdemu kierowcy. Czasem wystarczy drobna naprawa, ale bywa, że to sygnał świadczący o poważniejszej awarii. Zanim jednak wpadniesz w panikę i udasz się do warsztatu, warto sprawdzić jeden kluczowy element. W większości przypadków to właśnie on odpowiada za niestabilną pracę jednostki napędowej.

Właściciele niektórych modeli samochodów z silnikami PureTech 1.0 lub 1.2 mogą ubiegać się o odszkodowanie, jeśli wykryli w swoich pojazdach konkretne błędy techniczne. Umożliwia to specjalna platforma Stellantis Support, przygotowana w tym celu przez firmę Stellantis, która jest producentem tej grupy silników.

Każdym z tych 15 samochodów przejechaliśmy minimum 100 tys. km, choć niektórymi znacznie więcej. Np. volkswagenem golfem z silnikiem 1.4 TSI pokonaliśmy prawie 300 tys. km, a mercedesem klasy A wciąż jeździmy, choć licznik wskazuje już pół miliona km. Spośród przetestowanych kompaktów jeden okazał się wzorowy — jako pierwszy w 30-letniej historii naszych testów długodystansowych dostał ocenę 6+. Na ostatnich miejscach dwa auta z tej samej grupy. W jednym po 100 tys. km rozsypała się skrzynia biegów. W drugim po zakończeniu testu silnik nadawał się do remontu.

Silniki dwusuwowe, kojarzone dotąd głównie z trabantami czy kosiarkami, mogą wkrótce powrócić w zupełnie nowej odsłonie. Amerykańska firma Alpha-Otto Technologies, założona w 2022 r. w Detroit, pracuje nad innowacyjną jednostką napędową REV-Force, która ma szansę zrewolucjonizować rynek motoryzacyjny. Nowy silnik ma być nie tylko kompaktowy i lekki, ale także wyjątkowo wszechstronny pod względem stosowanych paliw — od benzyny i oleju napędowego, przez naftę, aż po paliwa nisko- i bezemisyjne, takie jak etanol, wodór czy amoniak.

Wielu kierowców w Polsce na co dzień korzysta ze swoich samochodów wyłącznie na krótkich dystansach. Dojeżdżają nimi do pracy, czy też na zakupy. Niestety, używanie pojazdów w ten sposób na dłuższą metę może nieść fatalne skutki dla ich silników i powodować poważne awarie. Jest jednak łatwy sposób na to, by uniknąć kosztownych nieprzyjemności.

Motocykl klasy 125 to dobry pomysł na początek przygody z "poważnymi" jednośladami i to z wielu powodów. Nasze kryteria tym razem są proste: szukamy maszyn w wieku do 10 lat, kosztujących nie więcej niż 15 tys. zł, a przy tym niezawodnych, o rozsądnych kosztach eksploatacji i możliwie bezpiecznych.

Wszystkie z tych trzech prostych konstrukcyjnie i relatywnie tanich w utrzymaniu SUV-ów można kupić za mniej niż 40 tys. zł, ale żeby kupić niezajechany egzemplarz krajowy, właśnie tyle warto zgromadzić. Auta z tego zestawienia są cenione na rynku wtórnym. Trzymają cenę. Jeden jest wyraźnym faworytem mechaników.

Rozlewiska na drogach to zmora kierowców, szczególnie w czasie intensywnych opadów deszczu. Choć mogą wydawać się niegroźne, skutki przejechania przez wodę mogą być katastrofalne dla samochodu. Wystarczy chwila nieuwagi, a naprawa może kosztować kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych. Co więcej, nie zawsze możesz liczyć na pomoc ubezpieczyciela.

W najbliższych dniach w Polsce spodziewane są bardzo intensywne i długotrwałe opady deszczu. Jak samochód elektryczny zniesie zalanie wodą? Podtopienie oznacza groźbę zwarcia i pożaru? A może występuje ryzyko porażenia prądem? Na poważnie podeszliśmy do opinii, których w sieci nie brakuje. Do wszystkich. Nawet tych niepoważnych.

Stellantis ogłosił specjalną ochronę dla silników 1.5 BlueHDi. Poinformował też o polityce zwrotów poniesionych kosztów związanych z wykonanymi już naprawami dotyczącymi przedwcześnie zużywającego się łańcucha rozrządu. To nie pierwsza taka akcja koncernu w ostatnim czasie, wcześniejsze dotyczyły problemów z układem AdBlue oraz benzynowych silników PureTech.

Silniki spalinowe przez dekady były sercem motoryzacji i jeszcze niedawno nikt ani myślał, że coś innego może je zastąpić. Po ponad stu latach motoryzacji coś się jednak zmieniło, a silnik na paliwo płynne powoli zaczyna odchodzić w cień na rzecz napędu elektrycznego. Tajemnica tej zmiany tkwi w budowie obu tych silników i ich możliwościach. Tłumaczymy, jaka jest różnica w konstrukcji obu napędów i dlaczego akurat teraz świat odwraca się od napędu spalinowego na rzecz elektrycznego.

Kilka lat temu Audi ogłosiło śmiałą deklarację. Choć dotyczyła dopiero 2033 r., to i tak wydawała się odważna — to właśnie wtedy firma planowała definitywnie zakończyć produkcję samochodów spalinowych. Właśnie się okazało, że Audi po cichu się z tego wycofało — informuje brytyjski magazyn "Autocar".

Porównujemy dwa duże, wszechstronne SUV-y w wersjach, o jakie coraz trudniej na rynku, czyli z mocnymi dieslami pod maską. Z takim napędem można liczyć na dobre osiągi, niskie spalanie, wysoki zasięg. Od aut o długości ok. 4,8 m można oczekiwać mnóstwa miejsca dla pasażerów i na bagaż. Kto oferuje więcej: nowy zawodnik z Niemiec, czy sprawdzone koreańskie auto z pięcioletnim stażem na rynku? Wybieramy idealne auto do pracy i dla rodziny

W poszukiwaniu używanego samochodu jednej z marek premium, który można kupić w cenie najtańszej nowej Dacii Duster przeczesaliśmy odmęty największego polskiego serwisu z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. Okazuje się, że takich samochodów, choć wymagania mieliśmy dość wysokie, jest całkiem sporo. Znaleźliśmy także auta, które mimo że nie są bezpośrednimi "zamiennikami" Dustera, są na tyle interesujące, że można je śmiało wziąć pod uwagę.

Przerwa od V8 w RAM-ach nie trwała długo. Po krótkiej nieobecności silników HEMI w amerykańskich pikapach, wracają w roku modelowym 2026. Przyczyną takiej decyzji Stellantisa jest niezadowolenie klientów i spadek sprzedaży. Dyrektor generalny przyznał jasno: popełniliśmy błąd i teraz go naprawiamy.