Silnik

W koncernie Stellantis marka DS Automobiles jest wisienką na torcie. Auta ze znaczkiem DS to samochody premium, nawiązujące do najbardziej spektakularnych modeli marki Citroen prezentowanych w połowie lat 60 XX w. Nie ma najmniejszych wątpliwości, że – jeśli chodzi o kompaktowy model DS4 – włożono dużo wysiłku, aby ten samochód robił świetne wrażenie. Ale czy to jednoznacznie dobre wrażenie pozostaje po bliższym zapoznaniu się z autem?

Aby samochód służył jak najdłużej, warto zwracać uwagi na wszelkie niepojące sygnały. Jednym z nich są kolory spalin, które wydobywają się z rury wydechowej. Szary albo niebieski dym mogą świadczyć o usterkach wymagających kosztowej naprawy. Biały dym, choć w mroźne dni jest normalnym zjawiskiem, też może budzić obawy kierowców.

Południe Polski walczy z powodziami i lokalnymi podtopieniami. Dla samochodów, które porwał nurt i które długo były pod wodą, zwykle nie ma już ratunku. Pokazujemy, z jakim zakresem szkód trzeba się liczyć w zależności od głębokości wody i czasu, jaki spędziło w niej auto. Wyjaśniamy, co można zrobić, żeby ograniczyć szkody i czego na pewno nie należy robić, żeby nie stracić szans na uratowanie samochodu

W ciągu zaledwie kilku dni przez dwa miasta, Warszawę i Zamość, przeszły ulewne deszcze. Intensywne opady okazują się nie tylko uciążliwe i niebezpieczne dla ludzi, lecz także dla aut. Na długiej liście szkód, które nawałnice mogą wyrządzić pojazdom, znajdują się m.in. zalany silnik, czy też uszkodzone szyby lub karoseria. Niestety, na odszkodowanie z tytułu tych powstałych szkód mogą liczyć jedynie niektórzy właściciele samochodów.

Zagrożenie jest tym większe, im głębsza woda, rośnie ono także wraz z prędkością jazdy. Rozlewisko na drodze wcale nie musi być głębokie, aby uszkodzić nam auto: wystarczy, że bryzg wody będzie na tyle silny, aby silnik zassał wodę. W ten sposób można całkowicie "zmielić" silnik, w mniej drastycznych przypadkach dochodzi do uszkodzenia elementów elektronicznych, np. przepływomierza. Wjazd rozgrzanym autem w rozlewisko wody może też doprowadzić do uszkodzenia katalizatora oraz hamulców.

Lamborghini godzi ze sobą technologię elektryczną ze spalinową. Tym razem, wprowadzając na rynek model Temerario, włoski producent stawia na hybrydowy układ napędowy, który łączy nowoczesność z klasyczną mocą silnika V8. Czy to przyszłość supersamochodów? Wszystko na to wskazuje.

Bentley Motors świętuje produkcję ostatniego ręcznie wykonanego, 12-cylindrowego silnika w siedzibie firmy w Crewe w Wielkiej Brytanii. To jednocześnie oznacza koniec produkcji Bentaygi, Continentala GT oraz Flying Spura z takim silnikiem pod maską.

Możesz jeździć mocnym motocyklem i nie potrzebujesz do tego wcale prawa jazdy kategorii "A" – tak twierdzi wielu nieuczciwych, ale czasem też po prostu nieświadomych sprzedawców, którzy sami wcześniej dali się na to nabrać. Tyle że to nieprawda! Czym grozi zakup i jazda motocyklem zarejestrowanym jako 125-ka lub nawet jako motorower, który ma w rzeczywistości większą pojemność?

Wodór to ślepa uliczka? Gdyby tak było, zapewne nie zostałbym zaproszony do kamieniołomu na testy prototypowej Toyoty Hilux. Pikap z przeszczepioną technologią z modelu Mirai musiał zmierzyć się w ekstremalnych warunkach z legendą – punktem odniesienia był niezłomny Hilux z dieslem. Jeździłem obydwoma autami i nie mam wątpliwości, które bym wybrał.

Pech? Złośliwość losu? A może zwyczajny brak pieniędzy? Dlaczego słynne prototypy PRL-u nie trafiły do produkcji? Analizujemy osiem przypadków, w tym Syrenę Sport Beskida i Warsa.

Pierwsze koty za płoty – silnik BMW N20 miał udanie zastąpić m.in. wolnossące "szóstki". I zastąpił je, ale początkowo średnio udanie. Dopiero jego następca (B48) to jeden z lepszych silników BMW ostatnich lat.

Co ma wspólnego Lamborghini Huracan i hybryda? Otóż taki układ napędowy zostanie zastosowany w następcy tego modelu. Konstrukcja będzie opierała się na podwójnie doładowanym benzyniaku V8. Już dziś możemy być pewni niesamowitych osiągów nowego pojazdu.

Już w trakcie testu czerwona Fiesta 1.0 EcoBoost z automatyczną skrzynią biegów pokazywała swoje humory, ale to, co stało się na ostatniej prostej, spowodowało, że nasz mały Ford został bohaterem iście tragicznym. Późniejsze śledztwo Forda wykazało, że mieliśmy pecha - problemy, które nas spotkały, mogą dotyczyć nieco ponad 1,3 tys. aut z rynku niemieckiego i tylko 15 sztuk sprzedanych w polskich salonach. Tylko tyle zostało wyposażone w taką konfigurację silnika i skrzyni biegów, jak w naszym testowym egzemplarzu. Właśnie dlatego radzimy jej unikać.

To, że auto objuczone dodatkowymi bagażami pali znacznie więcej niż "na pusto", nikogo chyba nie dziwi. Warto jednak wiedzieć, że im szybciej jedziemy, tym robi się drożej. Sprawdziliśmy, o ile.

Silnik 1.2 PureTech to jedna z podstawowych jednostek napędowych aut koncernu Stellantis, stosowana w dziesiątkach modeli takich marek jak: Peugeot, Citroën, Jeep, Fiat, DS, Opel, Vauxhall. Ma wiele zalet, ale jego opinię mocno nadszarpnęły poważne problemy techniczne, dotyczące m.in. rozrządu. Na groźby pozwów zbiorowych, roszczeń klientów i brak zaufania nabywców do tego silnika producent reaguje, wydłużając gwarancję do 10 lat i 175 tys. km

Podobno trwałe Mercedesy skończyły się na W124. Czy to prawda? Bardzo dokładnie sprawdziliśmy Mercedesa klasy A trzeciej generacji, czyli W176 - auto z nowożytnej historii niemieckiej marki, przepełnione elektroniką i zbudowane na nowoczesną modłę. Sprawdzany egzemplarz miał na liczniku 430 tys. km.

Mróz ekstremalny (jak na nasze warunki) to dla kierowców dodatkowe kłopoty, a jednocześnie mniej skutecznych rozwiązań, które w innych warunkach działają, a teraz przestały. W warunkach prawdziwej zimy pojawiają się też pomysły, które wydają się dobre, ale w istocie są niezwykle ryzykowne. Oto kilka zimowych sposobów na radzenie sobie z autem lub mających poprawić nasz komfort, które się nie sprawdzą, a mogą mieć też mieć skutki, których na pewno nie chcemy.

Za odśnieżanie czy skrobanie auta stojącego z włączonym silnikiem można dostać mandat, ale to nie wszystko. Trzymanie zimnego silnika na wolnych obrotach ma niewielki wpływ na komfort jazdy, za to szkody mogą być duże.

W sprawnym aucie kontrolka silnika zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli włącza się okazjonalnie lub świeci stale podczas jazdy, to znaczy, że mamy usterkę.

To jedna z najbardziej spektakularnie wyglądających awarii, na jakie narażone są silniki Diesla. Auto stoi w tumanach dymu, z wyjącym silnikiem – najczęściej tak długo, aż dojdzie do jego zatarcia czy nawet pożaru obejmującego cały samochód. Jak dochodzi do rozbiegania diesla, jak można takiej usterce zapobiegać. Co robić, kiedy tracimy kontrolę nad silnikiem?