Silnik

Wciśnięcie jednego przycisku może sprawić, że twoje auto zacznie spalać mniej paliwa — ale też będzie mniej dynamiczne. Silnik reaguje ospalej, klimatyzacja działa z mniejszą mocą, a skrzynia biegów jakby zaczęła leniwie kalkulować każdy ruch. Wszystko po to, by wydłużyć zasięg na jednym baku. Brzmi jak kompromis? Dla wielu kierowców to codzienność, której nawet nie są świadomi.

Odmiana ZR-1 na pierwszy rzut oka niewiele różni się od standardowej Corvette C4. Wersja ZR-1 na początku lat 90. była chevroletowskim supersportowcem, choć trzeba przyznać, że niezbyt popularnym. Na tym polega jej urok.

Świecące się na desce rozdzielczej samochodu kontrolki, wzywające np. do sprawdzenia silnika, potrafią spędzić kierowcy sen z powiek. Zazwyczaj motywują do szybkiej wizyty w warsztacie, gdzie sama diagnoza może słono kosztować. Jest jednak inne rozwiązanie. Niektóre komunikaty, wysyłane przez samochodowy komputer, możemy rozszyfrować samodzielnie, używając niewielkiego i niedrogiego urządzenia — interfejsu OBDII.

Nietypowy kolor spalin wydobywających się z rury wydechowej może być sygnałem poważnych problemów z samochodem. Biały, szary lub niebieski dym mogą wskazywać na usterki wymagające natychmiastowej interwencji. Warto wiedzieć, na co zwrócić uwagę, by uniknąć kosztownych napraw.

Niewielka żółta kontrolka "check engine" potrafi wystraszyć kierowców, szczególnie gdy zapali się tuż przed jazdą. Może ona sugerować niewielką usterkę lub poważną awarię. Aby się o tym przekonać, trzeba podłączyć się do systemu OBD-II. To pozwoli ustalić, czy samodzielnie można kasować błąd, np. odpinając klemy, czy niezbędną będzie wizyta u mechanika. Jednak kasowanie błędów bez odpowiedniej wiedzy może być groźne.

Styczeń przyniósł znaczne różnice w cenach paliw na polskich stacjach - nawet 40 gr na litrze. Dla kierowców oznacza to możliwość oszczędności na poziomie 20 zł przy pełnym 50-litrowym baku. W perspektywie miesięcznej i rocznej takie oszczędności mogą przekształcić się w znaczącą kwotę. Kluczem jest kilka przyzwyczajeń jak m.in. planowanie trasy. Kierowcy powinni już teraz wprowadzić w życie sześć rad.

Rozgrzane auto działa lepiej. Do ciepłego samochodu przyjemniej się wsiada. A jednak długotrwałe rozgrzewanie silnika na postoju przed jazdą ma prawie zawsze poważne konsekwencje. Silnik nie zepsuje się od razu, ale prędzej czy później za to zapłacisz.

Zrobiło się mroźno i wielu kierowców ma problem z samochodami. Uruchamianie silnika z rozładowanym akumulatorem za pomocą kabli rozruchowych podłączonych do auta sąsiada jest łatwe, ale... lepiej się nie pomylić. Poważny błąd może oznaczać, że zamiast jednego będziemy mieć dwa zepsute pojazdy.

Do Polski wróciły mrozy z prawdziwego zdarzenia. Skrobanie szyb i odśnieżanie samochodu zajmuje kierowcom sporo czasu. Czy silnik pracujący bez obciążenia na wolnych obrotach może się w tym czasie rozgrzać? Większość współczesnych silników nie może. Co więcej: przy mrozie rzędu -10 stopni Celsjusza silnik Diesla nie osiągnie temperatury roboczej nawet po godzinie pracy bez obciążenia! Skuteczne rozgrzanie silnika jest kluczowe dla bezawaryjnej jazdy.

Choć przypomina symbol odwróconego prysznica, to w ogóle tego nie oznacza. To funkcja, która była kiedyś niezbędna. Od 25 lat jest tak naprawdę niespotykana w nowych samochodach, jednak każdy kierowca z dłuższym stażem doskonale wie, na czym polega ssanie. Bez niego silnik może się nie uruchomić.

Co może zwiastować biała maź znaleziona pod korkiem wlewu oleju? Wokół tego "majonezu" wyrosło sporo miejskich legend, dlatego wyjaśniamy, kiedy jego obecność jest niepokojąca. W niektórych sytuacjach rzeczywiście trzeba będzie sięgnąć głęboko do portfela.

Druga połowa grudnia przywitała nas ociepleniem, wichurami i ulewnymi opadami deszczu. Są ulice, gdzie pojawiły się duże i głębokie kałuże, a to oznacza, że kierowcy muszą jeździć bardzo ostrożnie. Duża ilość wody na ulicy nie tylko paraliżuje ruch, ale może mieć także negatywne konsekwencje dla samochodów, przyczyniając się do tzw. młota wodnego. To bardzo groźne dla silnika i kosztowne dla kierowcy.

Po wielu latach korzystania z przestarzałej, nadającej się już powoli do muzeum, jednostki 1.7. Rosjanie postanowili zafundować bestsellerowej Nivie niemałą rewolucję pod maską. Łada Niva dostanie nowy silnik! Kierowcy śmiali się z Nivy, że może nie jest szybka, ale za to dużo pali. To ma się zmienić.

Ten model nie rzuca się może przesadnie w oczy, ale jest uwielbiany przez klientów i to nie tylko w Europie. Volkswagen Tiguan to od lat bestseller w gamie niemieckiego koncernu. Jak jeździ najnowsza generacja kompaktowego SUV-a? Przed wami Volkswagen Tiguan w wersji R-line z mocnym dieslem pod maską.

W znacznej mierze to kierowca decyduje, w jakim stanie będzie jego samochód. Niektórych awarii nie da się uniknąć, ale wiele prowokujemy sami. Lenistwo, brak czasu, poszukiwanie oszczędności za wszelką cenę, złe nawyki, brak wiedzy – to powody błędów najczęściej popełnianych przez kierowców. Sprawdź, czy również masz je na sumieniu i jeśli tak, to czym one grożą.

Dzisiaj klasyczne samochody klasy średniej to domena marek premium, w większości tych popularnych ich miejsce zajęły crossovery i SUV-y. Jednym z modeli, który kiedyś cieszył się ogromną sympatią kierowców, a teraz nie jest już produkowany jest Toyota Avensis. Czy warto kupić ją na rynku wtórnym? Sprawdzamy trzy generacje używanej Toyoty Avensis. Od leciwej już jedynki do całkiem nowoczesnej trójki. W każdej generacji pokazujemy zalety, wady i wybieramy najlepsze silniki. Oczywiście po konsultacjach z ekspertami.

Dziś samochód jest tak powszechnym urządzeniem, że praktycznie nikt się już nie zastanawia i nie zachwyca działaniem silnika spalinowego. A on dzień w dzień bardzo ciężko pracuje, kiedy ty podczas jazdy słuchasz swojej ulubionej muzyki. Przedstawiamy kilka przykładów tytanicznej pracy jednostki napędowej w każdym spalinowym samochodzie.

Mało który silnik z ostatnich lat okrył się taką niesławą, co mały francuski 1.2 PureTech. Trzycylindrowa jednostka stała się wręcz synonimem awaryjności. Na rynku mnóstwo jest aut z silnikiem 1.2 PureTech, ale czy to benzyniak warty uwagi? Postanowiliśmy go sprawdzić. Czy naprawdę jest tak źle? Na co zwrócić uwagę, jeśli rozważamy samochód z tą jednostką? Da się kupić dobry samochód używany z tym silnikiem.

BMW X3 trzeciej generacji to auto drogie w serwisie, skomplikowane, a do tego głównie z dwulitrowymi doładowanymi silnikami z wtryskiem bezpośrednim. Potencjalnych problemów jest tu bardzo wiele – radzimy, jaką wersję wybrać, aby nie wpakować się na minę.

Aston Martin ogłosił kampanię naprawczą dla trzech modeli: SUV-a DBX707, dużego GT DB12 i coupe Vantage. Na polskim rynku dotyczy ona 26 samochodów. Ich właściciele powinni jak najszybciej przyjechać do autoryzowanej stacji obsługi, ponieważ możliwa usterka jest poważna.