Skoda Octavia

Polacy najczęściej kupują kompakty. Doradzamy, które wersje silnikowe i wyposażeniowe wybrać w sześciu modelach z nadwoziem hatchback.

Importerzy aut jak co roku kuszą wyprzedażami pojazdów z mijającego rocznika. Czy ich oferty są rzeczywiście tak atrakcyjne, jak przekonują nas w reklamach?

Nie są ani za małe, ani za duże, a pod ich maskami pracują silniki o rozsądnej mocy. Zaraz się przekonamy, czy ceny po doposażeniu też będą rozsądne, sprawdzimy wyniki pomiarów drogowych i porównamy spalanie fabryczne z danymi katalogowymi

Jesienią i zimą wzrasta zainteresowanie modelami z napędem 4x4. Czy mając do wydania 20 tys. zł i poszukując klasycznego auta osobowego, można liczyć na ciekawe oferty takich samochodów?

Trudno narzekać na wyposażenie testowej Octavii. Nie zabrakło w niej bardzo kosztownych dodatków multimedialnych: radia nawigacyjnego Columbus wraz z funkcją Smartlink +. Sprawdziliśmy, jak sprawują się na co dzień.

Od początku 2017 r. kupiliśmy 355 461 nowych samochodów osobowych.

Właśnie zakończył się ciekawy Supertest Ekonomii 2017. Udział w nim wzięły m.in. elektryczny VW Golf, benzynowa Skoda Octavia, Alfa Romeo Giulia z dieslem oraz ciężarówka Iveco na gaz. Który rodzaj napędu okazał się najtańszy w eksploatacji?

Według najświeższych danych firmy Samar, Skoda Octavia z dieslem to najczęściej kupowany w Polsce model, w którym pod maską pracuje silnik na olej napędowy. Tylko w tym roku sprzedano już niemal 5,5 tys. Octavii z silnikami Diesla. My sprawdzamy, jak sprawuje mocna jednostka TDI w znakomicie wyposażonym modelu Laurin & Klement.

Praktyczna, komfortowa, dobrze wyposażona i dzięki 180-konnemu silnikowi szybka – Octavia Combi w takiej wersji to prosty przepis na rynkowy sukces.

W czasie wakacji na liczniku testowej Octavii znacznie przybyło kilometrów. Trasy urlopowych wyjazdów w głównej mierze wiodły przez autostrady, więc tym razem skupimy się na tym, jak kombi Skody spisuje się właśnie w takich warunkach.

Dwa i pół tysiąca kilometrów z rowerami na dachu i pełnym środkiem w dwa tygodnie dają obraz, jakim autem jest nasza długodystansowa Octavia. Zalety, zalety i zalety, szkoda jedynie, że jej silnik nie ma większej pojemności, skoro i tak dużo pali.

Octavia, szczególnie w wersji kombi uchodzi nie tylko za doskonałe auto firmowe, ale też za interesującą propozycję dla rodziny. Tym razem postanowiliśmy sprawdzić nie tylko to, jak ten model spisuje się na nowych, gładkich autostradach, ale też spróbowaliśmy (ostrożnie) zjechać poza utwardzone drogi

Skoda Octavia, tak jak Volkswagen Golf, zyskała silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM. Auto w tej wersji kosztuje od 84 500 zł.

Naszej długodystansowej Octavii systematycznie przybywa kilometrów, mamy już kilka spostrzeżeń i nie wszystkie są pozytywne, ale tym razem kilka słów o rozwiązaniach z pozoru drobnych ale całkiem przydatnych w codziennym użytkowaniu samochodu. Skoda nazywa je „Simply Clever”.

W długiej i szybko pokonywanej trasie doceniamy osiągi silnika 1.4 TSI, ale przeszkadza nam niewielki zbiornik paliwa i ograniczony zasięg.

Naszej długodystansowej Skodzie szybko przybywa przebiegu. Po kilku tygodniach na liczniku wybiło już 6 tys. kilometrów. Niby niewiele, ale już na tyle dużo, aby coś więcej powiedzieć o nowej Octavii. Wcześniej jednak przyjrzymy się polityce cenowej i płatnym opcjom. Za co warto dopłacić, a z czego lepiej zrezygnować?

Oto najmocniejsza Octavia RS – RS245. Choć nie jest już najmocniejszą Skodą w gamie to i tak daje mnóstwo frajdy. Sprawdziliśmy ją nie tylko na zwykłych drogach ale i na torze.

Startuje nasz test długodystansowy jednego z najpopularniejszych aut w Polsce. Na pół roku zawitała do nas Skoda Octavia. Wybraliśmy praktyczną wersję kombi ze 150-konnym benzyniakiem o pojemności 1.4 TSI.

Najmocniejsza Skoda Octavia ma silnik o mocy 245 KM. W wersji limuzyna ze skrzynią manualną kosztuje 129 120 zł. Kombi jest o 5280 zł droższe. Siedmiostopniowy automat DSG wymaga dopłaty 8 tys. zł (w obu odmianach nadwoziowych).

Odświeżony bestseller Skody trafił niedawno do salonów. Testujemy wersję ze 150-konnym benzyniakiem i dwusprzęgłowym „automatem”.Sprawdzimy, czy poliftingowe zmiany zwiększają atrakcyjność popularnego modelu.