Skoda Octavia

W lipcu nadal największym wzięciem wśród klientów indywidualnych cieszyła się Dacia Duster, która stale zwiększa swoją przewagę nad resztą stawki. Zaskoczeniem jest także bardzo wysokie miejsce Kii Sportage oraz duży spadek Skody Octavii.

Firmy w 2019 roku najczęściej wybierają Skodę Octavię. Jednak wśród osób prywatnych model ten nie jest tak popularny i notuje spadki sprzedaży. Tu niekwestionowanym liderem, z ponad 90-procentowym wzrostem, jest Dacia Duster, która wyprzedza Toyotę Yaris i Skodę Fabię.

Mimo że w czerwcu widać było wyraźne spowolnienie sprzedaży nowych aut, to i tak od stycznia 2019 roku sprzedano ich więcej niż w pierwszym półroczu 2018 roku. Firmy wciąż kupują najwięcej aut Skody, choć w czerwcu liderem została Toyota Corolla. Z kolei klienci indywidualni najczęściej odwiedzają salony Dacii i Toyoty.

To niepopularny w dzisiejszych czasach pogląd, ale uważam, że SUV-y są bez sensu. W osądzie tym utwierdzam się jeszcze mocniej po kilku dniach jazdy Skodą Octavią w wersji Scout. Jeśli już ktoś chce mieć nieudolną namiastkę terenówki, niech kupi właśnie takie auto. Będzie taniej i lepiej.

Są samochody, które kupuje się sercem, są też takie, które wybiera się w wyniku przemyślanej decyzji. Skoda Octavia RS nie należy do żadnej z tych grup. Albo inaczej: można ją uznać za członka obu, choć w specjalnej wersji Challenge wskazówka przechyla się w stronę emocji.

W reklamach i katalogach wszystkie samochody wyglądają pięknie – mają specjalny lakier nadwozia, okazałe felgi i wszystkie dostępne elementy wyposażenia wnętrza. Postanowiliśmy porównać tak skonfigurowane modele z tzw. „golasami”.

Wyniki sprzedaży nowych aut w kwietniu przyniosły sporą niespodziankę. Do pierwszej trójki bezpardonowo wdarła się nowa Toyota Corolla i tylko o włos przegrała z wieloletnim bestsellerem Skody.

Octavia to najczęściej kupowany samochód na naszym rynku. Czego można spodziewać się po podstawowej wersji silnikowej? Czy kilka ciekawych dodatków stylistycznych może odmienić wizerunek tego popularnego samochodu?

Ciekawe badanie przedstawili twórcy aplikacji Yanosik. Tym razem na podstawie zgromadzonych danych przygotowali zestawienie, jakimi samochodami najczęściej jeżdżą Polacy. Okazuje się, że najbardziej cenimy auta z Niemiec. A jakie jeszcze?

Popularny 7-miejscowy SUV Škody doczekał się usportowionej wersji. W teście sprawdzimy, czy wyposażony w dwie turbiny turbodiesel o mocy 240 KM oraz usztywnione podwozie pozwalają głowie rodziny na odrobinę szaleństwa.

Nowości samochodowe z salonu w Genewie rozbudziły nasze apetyty. Jednak czas wracać na ziemię, a tu jeśli chodzi o krajowe podwórko marzenia mocno rozmijają się z rzeczywistością. Na czele rankingu najlepiej sprzedających się aut w lutym nadal te same „twarze”, niekoniecznie z listy marzeń.

Mają 5 lat, dynamiczne benzyniaki pod maską, praktyczne nadwozia i rozsądne koszty eksploatacji. Honda Civic, Hyundai i30 czy Skoda Octavia – na które z tych aut najlepiej wydać 40-45 tys. zł.

Nasze oczekiwania są proste: szukamy oszczędnych, ale jednocześnie mocnych silników benzynowych napędzających auta kompaktowe. Różnice w spalaniu okazują się duże, ale jeszcze większe dotyczą niezawodności!

Skodę Octavię I kupuje się z rozsądku i mimo upływu lat to nadal ciekawa propozycja wśród aut rodzinnych za kilka lub kilkanaście tysięcy złotych.

Rok 2018 był rekordowy pod względem sprzedaży nowych aut. Spośród ponad 500 tys. sprzedanych aut, nadal najwięcej było aut z segmentu kompaktów. Polacy najczęściej odwiedzali salony grupy Volkswagena, Opla, Toyoty i Forda.

Napęd na wszystkie koła w dalszym ciągu nie jest zbyt powszechny. Dla większości kierowców auta 4x4 są zbyt drogie, a poza tym w ich mniemaniu nie jest potrzebny, a jeżeli już, to za mało, żeby warto było inwestować w to udogodnienie.

W listopadzie 2018 roku zarejestrowano w Polsce 43 239 samochodów osobowych, czyli o 791 szt. więcej niż rok wcześniej oraz o 3 335 szt. więcej niż w październiku 2018 roku. Cały czas najlepiej sprzedają się Skody, ale jest niespodzianka na trzecim miejscu.

Koszty zakupu niemal pełnoletnich samochodów są atrakcyjne, ale mogą być tylko wierzchołkiem góry wydatków. Nie brakuje jednak pewniaków, na pewno ostrożnie podchodźcie do diesli.

Klasa C za 10-20 tys. zł cieszy się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Uniwersalność i rozsądne koszty utrzymania sprawiają, że to idealna propozycja dla rodzin. Oto kompakty, które mają największe wzięcie.

Octavia w najwyższej wersji wyposażenia Laurin & Klement jest tylko cieniem tej samej wersji sprzed lat. Rozglądając się po jej wnętrzu, trudno zgadnąć, czy to naprawdę najwyższa wersja tego modelu, czy wręcz przeciwnie – może ktoś wykosztował się na wyposażenie, ale już na tapicerkę zabrakło pieniędzy?