Skoda

Do niecodziennego zdarzenia doszło na ulicach Szczecina (woj. zachodniopomorskie). Kierowca Skody strąbił jadącego pod prąd Mercedesa. Jego właściciel "odwdzięczył się" w dość nietypowy sposób. Najpierw zablokował na 10 min drogę, a potem ukarał autora nagrania kijem golfowym.

Wchodząc do sklepu na szybkie zakupy, kierowca Skody z pewnością nie spodziewał się, że nie będzie miał jak z nich wrócić. Wszystko dlatego, że w okolicy pojawił się pewien mężczyzna. Ten skorzystał z okazji, która — jak mówi przysłowie — czyni złodzieja.

Silniki TDI, czyli diesle Grupy VW, to jedne z najpopularniejszych silników w Polsce – zarówno w używanych, jak i nowych autach. Prezentujemy najważniejsze z nich, wskazując, które są warte uwagi, a których zdecydowanie należy się wystrzegać.

Miejski SUV i kompaktowy hatchback Skody przeszły lifting. Design Kamiqa i Scali zyskał na dynamizmie, najbardziej efektowne wersje kół mają opony wyprodukowane w Polsce, a nad grillem nadal jest logo ze skrzydlatą strzałą — co wcale nie było takie oczywiste.

Plotki i obiegowe opinie potrafią zarówno zniszczyć karierę w show-biznesie, jak i popsuć reputację… markom samochodowym. Poza tym z czasem jedne firmy zyskują na jakości, a inne wprost przeciwnie – zbyt mało dbają o swoje produkty. Jakie obiegowe opinie krążą o samochodach i które z nich są prawdziwe?

Gdy kierowcy mają ciężką nogę, sprzedawcy paliw zacierają ręce z zadowolenia. To, ile spalają samochody mknące na pełnym gazie autostradą, przyprawia o zawrót głowy. W teście sprawdziliśmy konkretne wartości.

Na temat poboru oleju przez silniki T(F)SI Grupy Volkswagena z rodziny EA888 krążą legendy, tak samo jak na temat tego, czy i kiedy pojawiły się poprawione wersje, stroniące od "popijania oliwy". Oto kompendium wiedzy na temat EA888: które typy omijać, ile kosztuje remont, a które odmiany można brać w ciemno.

Od dawna podzespoły Škód brane są z półek niemieckiego giganta. Niestety, z różnym skutkiem, gdyż z trwałością techniki Grupy VW w ostatnich latach bywało różnie. Dowiodły tego poprzednie generacje Skody Superb – pierwsza korodowała, druga zmagała się z naprawdę licznymi usterkami silników. A jak wypada Skoda Superb III? Na pewno można liczyć na przestronne nadwozie i komfort, ale czy też na niskie koszty użytkowania?

Auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym – komfortem, wyposażeniem, mocnymi silnikami, a także ceną! Musicie jednak pamiętać, że duże auto to też niemałe wydatki na naprawy, serwis, ubezpieczenie, paliwo. Sprawdzamy pięć modeli w cenie już od 25 tys. zł.

Oto 30 niedużych benzyniaków z turbodoładowaniem, które w ostatnich latach stały się podstawą napędu większości popularnych modeli wszystkich marek liczących się na rynku. Postanowiliśmy je ocenić i wskazać, które są warte uwagi, a które trzeba omijać szerokim łukiem.

Jeszcze nie tak dawno 40-50 tys. zł wystarczało na 4— lub 5-letniw auto kompaktowe z silnikiem benzynowym o mocy 120-140 KM, dziś tyle kosztują auta tej klasy w wieku 6-9 lat. Tanio nie jest, ale można kupić pojazd godny uwagi. Oto 10 najlepszych propozycji.

Skoda Super, czyli jeden z najbardziej rodzinnych samochodów na rynku, już niedługo doczeka się 4. generacji. Ma być jeszcze wygodniej niż do tej pory, do wyboru będą wersje kombi i liftback, a paleta silników będzie pękać w szwach.

Na początek sierpnia br. Skoda zaplanowała cyfrową premierę swoich dwóch modeli. Kompaktowa Scala oraz miejski SUV Kamiq zostały poddane gruntownemu liftingowi i teraz mają walczyć o klientów nowoczesną stylistyką, oraz rozwiązaniami przeniesionymi z wyższych segmentów.

Szukasz idealnego auta do jazdy na co dzień? Za 40 tys. zł można kupić atrakcyjny, praktyczny i trwały samochód kompaktowy. Radzimy, który wybrać i z jakim silnikiem, żeby jeździł długo i bezawaryjnie. Oto 10 naszych rekomendacji!

Na temat poboru oleju przez silniki TSI-TFSI Grupy Volkswagena z rodziny EA888 krążą legendy. Podpowiadamy, które wersje silników TSI-TFSI omijać, ile kosztuje remont, a które wersje silników TSI-TFSI można brać w ciemno.

To, że w 15— lub 20-letnim samochodzie pojawia się korozja, nikogo specjalnie nie dziwi, ale gdy rdza atakuje kilkuletnie auto, można to już uznać za skandal. Przedstawiamy pojazdy, w których ryzyko tego problemu jest duże.

Nawet najbardziej renomowane marki samochodowe mają wersje, które polecić można tylko... najgorszym wrogom. To samochody niedopracowane, które po prostu muszą się zepsuć. Jakich zatem modeli unikać?

Skoda Karoq w ofercie czeskiej marki jest już od 2017 r., a w 2022 r. pojawiła się jej zmodernizowana odmiana. Jednocześnie SUV doczekał się nowego konkurenta w postaci Toyoty Corolli Cross. W naszym teście nie tylko sprawdzamy, który z tych modeli jest lepszy, lecz także porównujemy dwie koncepcje silnikowe – benzyniaka pracującego w Skodzie oraz hybrydowy układ Toyoty.

Popyt na miejskie auta nie słabnie. Wytypowaliśmy 10 ciekawych propozycji, trwałych i oszczędnych, ale tym razem nieco droższych – za 20-25 tys. zł.

Jesienią 2023 r. zadebiutuje druga generacja Skody Kodiaq. Czesi już sypnęli garść szczegółów na temat tego dużego SUV-a — i jest to bardzo spora garść.