Stellantis

Stellantis, czyli francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny, producent takich marek jak Opel, Peugeot czy Citroen, poinformował o zawieszeniu swojej działalności w Rosji.

Polskie fabryki i montownie samochodów nadal borykają się z problemami. Do braków w częściach zamiennych (w tym półprzewodników) doszły jeszcze problemy związane z cenami energii oraz surowców. Ale to nadal nie koniec listy kłopotów, bo początkowe optymistyczne podejście do wyników w pierwszym kwartale 2022 r. zostało zażegnane wraz z wybuchem wojny w Ukrainie

Mitsubishi do odwołania wstrzymuje produkcję w Rosji. Pomimo trwającej agresji na Ukrainę jeszcze do niedawna prowadzona wspólnie z koncernem Stellantis fabryka w Kałudze działała. Ostatecznie firmy musiały przerwać wytwarzanie samochodów z powodu "trudności logistycznych".

Stellantis jednak wycofa się z produkcji samochodów w Rosji. Wszystko nie dlatego, że w Ukrainie trwa wojna, ale dlatego, że zaczęło brakować części.

Nie każdy koncern ulega międzynarodowej presji. Mimo agresji na Ukrainę francuski koncern Stellantis nie rezygnuje i kontynuuje produkcję samochodów w rosyjskich zakładach w Kałudze.

Od 14 marca 2022 r. fabryka FCA Poland w Tychach nie wyprodukowała żadnego samochodu. Powodem przestoju był brak komponentów elektronicznych, który wstrzymał także wiele innych europejskich zakładów. W poniedziałek 21 marca tyska fabryka oficjalnie wznawia działalność.

Niedawno powstały koncern Stellantis ma potężną fabrykę w Rosji, ale firma nie ma planów wycofania się z tego kraju w obliczu trwającej inwazji na Ukrainę. CEO firmy Carlos Tavares uważa, że zniknięcie z Rosji zaszkodziłoby pracownikom, a nie tamtejszej władzy.

Koncern Stellantis zdecydował się na wsparcie finansowe Ukrainy. Firma przeznaczyła milion euro na pomoc ukraińskim uchodźcom i ludności ukraińskiej, która w związku z działaniami wojennymi musiała zostać przesiedlona.

Przy okazji prezentacji nowej strategii koncernu Stellantis na najbliższą dekadę, Jeep pochwalił się swoim pierwszym w pełni elektrycznym modelem, który ma wejść do sprzedaży już w pierwszej połowie 2023 r.

Kolejne sankcje gospodarcze nałożone na Rosję z pewnością dotkną także przemysł motoryzacyjny. Skutki odczują nie tylko firmy rosyjskie, ale także zachodnie koncerny. Produkcja samochodów może znów zostać wstrzymana nie tylko na wschodzie Europy, ale także w innych regionach świata.

Salony jednego z koncernów nie mają zbyt wielu nowych aut na sprzedaż, chcąc więc pozostać w branży, oferują swoim byłym klientom… odkup ich używanych samochodów za 115 proc. ich katalogowej wartości! Po co im te "przepłacone" używane samochody? Oczywiście po to, aby je sprzedać – jeszcze drożej!

Używane auta to świetny i dochodowy biznes nie tylko dla handlarzy, ale i samych producentów samochodów. Okazuje się, że bardziej opłaca się regenerować pojazdy niż składać nowe. Tylko w jednej z francuskich fabryk Renault oczekuje się ponad miliarda euro obrotu z nowego przedsięwzięcia.

Z cenników francuskich producentów zniknęły spalinowe wersje kombivanów. Dotyczy to Citroëna i Peugeota, czyli marek koncernu Stellantis. W konfiguratorze próżno szukać Riftera z silnikiem spalinowym. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku osobowego Berlingo. Co w zamian? Wersja elektryczna z akumulatorem o pojemności 50 kWh.

Stellantis m.in. za pośrednictwem Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsument ostrzega, że w samochodach Opel Mokka z rocznika modelowego 2021 wycieraczka przedniej szyby może blokować się przy niskich temperaturach otoczenia. W Polsce problem dotyczy kilkuset aut.

Francuzi poprawili wydajność swoich samochodów elektrycznych. Peugeoty e-208 i e-2008, podobnie jak inne małe "elektryki" koncernu Stellantis, przejadą teraz na jednym ładowaniu nawet o 25 km dalej. Przyrost zasięgu to nie efekt dotknięcia czarodziejską różdżką, tylko porządnej pracy inżynierskiej.

Lancia świętuje obecnie 115-lecie istnienia marki. I choć jej historia jest bogata, to obecna oferta włoskiego producenta jest bardzo ograniczona. Ale Lancia zapowiada powrót na rynki Europy. Mieliśmy okazję porozmawiać z CEO marki, Lucą Napolitano i dowiedzieć się, co przyniosą dla firmy najbliższe lata.

Nawet niemal 200 tys. zł kosztuje nowy Opel Astra w najbogatszej wersji Ultimate. Niemiecki kompakt można mieć też znacznie taniej. Najtańszy wariant z trzycylindrowym silnikiem 1,2 l kosztuje bowiem 82,9 tys. zł. Poznaliśmy pierwszy oficjalny cennik nowej generacji popularnego modelu Opla.

DS 9 E-Tense 250 - limuzyna z gamy francuskiego producenta otrzymała nową wersję. Jej moc urośnie o 25 KM w porównaniu do słabszej odmiany. Jest to oczywiście hybryda plug-in, której zasięg na prądzie też urósł.

"Popychamy przemysł motoryzacyjny na granicę" – ostrzegł Carlos Tavares w wywiadzie udzielonym podczas konferencji Reuters Next. Dyrektor generalny koncernu Stellantis obawia się, że presja elektryfikacji wywierana na producentach aut odbije się na jakości samochodów i ograniczy miejsca pracy.

Produkcja Opla Astry przechodzi do historii. 30 listopada z taśmy produkcyjnej wyjechała ostatnia sztuka. Teraz fabryka zostanie zamknięta, ale nie ma co płakać. W nowym roku z Gliwic będą wyjeżdżać auta dostawcze.