SUV

To z pewnością nie jest najszerzej rozpoznawalna chińska marka w Polsce. Zresztą to nawet nie jest chińska marka: SWM założył w Mediolanie duet Sironi/Vegani — i to aż 55 lat temu. Od 12 lat SWM należy do koncernu z Państwa Środka, od 10 produkuje SUV-y, a ja zostałem pierwszym dziennikarzem motoryzacyjnym w Polsce, który przez tydzień jeździł kluczowym modelem, czyli SWM G01 Pro. Czym mnie ujął i czym zirytował 4,7-metrowy SUV za niecałe 115 tys. zł z wyposażeniem tak bogatym, że nie zawiera żadnych płatnych opcji?

Nie wiem, czy istnieją samochody bardziej uniwersalne od klasycznych kompaktów, a już na pewno kompaktów w odmianach kombi. Skoda Octavia też nim jest, ale od początku swojego istnienia była i wciąż pozostaje kompaktem z plusem — większym niż segmentowi rywale. Testowa Octavia przez tydzień była dla mnie wozem do wszystkiego i szukam powodu, dla którego samochodów klasy kompakt już prawie nie ma. Octavia ma bowiem wszystkie cechy SUV-a i nie ma ich jednej bardzo dużej wady.

Cayenne to ważny model w historii Porsche. Pierwszy SUV tej marki powstał w 2002 r., wyciągając ją z kryzysu. Historia lubi się powtarzać: obecnie producent ze Stuttgartu ponownie zmaga się ze spadkami sprzedaży, jednak trudno przypuszczać, aby najnowsza odsłona Cayenne osiągnęła tak duży sukces. Stanowi popis możliwości wśród aut elektrycznych i będzie oferowana obok modelu spalinowego. Obejrzałem flagowego SUV-a stacjonarnie i nie mogę doczekać się pierwszej jazdy.

SUV do 80-90 tys. zł — którego kupić? Jeśli stoisz przed takim dylematem, mamy dla ciebie trzy nieprzypadkowe propozycje. Wszystkie kompaktowe, ale każda dla innej grupy odbiorców. O Fordzie Kudze II, VW Tiguanie II i Toyocie RAV4 IV porozmawialiśmy z mechanikami. Przeanalizowaliśmy też aktualne ogłoszenia, poszukując wyłącznie egzemplarzy z polskich salonów. Nie bez przyczyny.

Polscy kierowcy cenią japońskie SUV-y. Po sukcesie nowej generacji Mazdy CX-5, teraz Toyota może pochwalić się imponującym wynikiem w przedsprzedaży. Nowa RAV4 jeszcze nie pojawiła się w salonach, a już znalazła ponad 1,7 tys. nabywców. Sprawdziliśmy, jakie wersje napędowe i wyposażeniowe są najczęściej wybierane. Co ciekawe, na najtańszy wariant decydowało się do tej pory tylko 9 proc. klientów.

Renault wprowadzi na rynek indyjski nową generację Dustera. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby samochód tak mocno nie różnił się od modelu, jaki znamy w Europie pod marką Dacia. SUV został mocno zmodyfikowany zgodnie z nową strategią "Renault International Game Plan 2027".

Wśród tych czterech małych SUV-ów jeden jest ponadprzeciętnie trwały, a drugi ma silnik, o którego awaryjności krążą już legendy. Dla kogo jest Ford, komu bardziej pasuje Nissan, a kto powinien kupić Mazdę lub Peugeota? Doradzamy, którego miejskiego SUV-a kupić, mając 75 tys. zł. I na którego trzeba uważać.

Volkswagen ogłosił, że w 2026 r. zakończy produkcję obecnej generacji modelu Touareg. W związku z tym niemiecki producent przygotował specjalną edycję pożegnalną dla flagowego SUV-a, która będzie powstawała jedynie do końca kwietnia. Ceny bogato wyposażonej wersji rozpoczynają się od 329 tys. 490 złotych.

Polski importer opublikował właśnie oficjalne ceny modeli nowej chińskiej marki — Exlantix. Na naszym rynku oferowane będą na razie dwa samochody: limuzyna i SUV. Ceny są szokujące, ale w innym niż dotychczas znaczeniu — najtańszy model kosztuje aż 330 tys. zł! Klienci, którzy zdecydują się na zakup aut tej marki, będą musieli pokonać poważną psychologiczną barierę.

JAC JS8 Pro to duży benzynowy SUV o dość przyjemnym wyglądzie. W nadwoziu o długości ponad 4,8 m mieści on trzy rzędy siedzeń – ten trzeci, jak to w SUV-ach, jest składany na zasadzie "albo dużo ludzi, albo dużo bagażu". Wnętrze JAC-ka jest rozplanowane sensownie, a jego wyposażenie – gdyby przyjąć, że wszystko jest pełnowartościowe i działa, jak należy – robi duże wrażenie. Cena tego auta jest jedną z najniższych w tej klasie SUV-ów. Czy zatem JAC JS8 Pro jest skazany na sukces? Pewnie tak, ale jeśli wcześniej jeździliście już dobrym autem europejskiej marki, pewne rzeczy w JAC-ku mogą okazać się dla was dość szokujące. Lepiej teraz zapnijcie pasy.

W Polsce jest od zaledwie dwóch miesięcy. Pochodząca z Chin marka Jetour zadebiutowała u nas w listopadzie 2025 r., a z jej bazowym spalinowym SUV-em Dashing — czyli "dziarski" — spędziłem tydzień, przekonując się, jak bardzo momentami potrafi być chiński. W jednym przypadku to świetnie, w innym niekoniecznie, a w dwóch — uroczo.

Tata Punch to mocny kandydat w kategorii "najtańszego SUV-a na świecie". Nikt nie prowadzi takiego konkursu, ale gdyby ktoś się zdecydował, to na pewno wręczyłby statuetkę temu samochodowi. Nowy mikro-SUV kosztuje w Indiach niewiele więcej od najpopularniejszego skutera w Polsce. Naprawdę!

Europejscy kierowcy idą wbrew światowym trendom (i wbrew polskim), bo ich ulubioną Toyotą nie jest wcale globalny bestseller Corolla czy SUV nr 1 na świecie RAV4. Ba, nie jest to też miejski Yaris czy modny C-HR. Zgadniesz, kto był liderem w minionym roku? Podpowiem tylko, że nie był to wcale duży i drogi samochód, a sprzedano go na Starym Kontynencie w liczbie ponad 200 tys. sztuk.

Odkąd spalinowy Porsche Macan został wycofany z produkcji dla Maserati Grecale otworzyło się wielkie okno z szansą na sukces rynkowy. To bowiem pięknie wyglądający i dobrze brzmiący samochód z ciekawymi rozwiązaniami. Oczywiście, ma też swoje wady, co wiem po teście najmocniejszej wersji Trofeo. Wiem jednak, że gdy do niego wsiadasz, to wysiadać już nie masz zamiaru.

T-Roc w ostatnich latach spełniał w stajni Volkswagena rolę drukarki pieniędzy – to najpopularniejszy SUV w Europie. Niemniej latka lecą i przychodzi czas na zmiany, w tym przypadku dość radykalne. Jeździłem nowym T-Rokiem i opowiem wam, czy warto na niego czekać, czy lepiej, polując na niedużego SUV-a, brać któryś z ostatnich egzemplarzy schodzącego modelu?

Oto jedna z gwiazd salonu samochodowego w Brukseli, zaprezentowana w piątek 9 stycznia — nowy SUV Mazdy o długości 4,85 metra i zaskakującym wnętrzu z dużym panoramicznym ekranem dotykowym o przekątnej aż 26 cali. Mogłem obejrzeć ten samochód nieco wcześniej w ośrodku badawczym Mazdy we Frankfurcie nad Menem. Oto moje pierwsze wrażenia.

Średniej wielkości SUV Mercedesa to najpopularniejszy model tej marki, zarówno w Polsce, jak i na świecie. W 2024 r. Polacy kupili ponad 7 tys. egzemplarzy GLC oraz GLC Coupe. Z szerokiej oferty wersji wybraliśmy do testu napęd "na czasie" — hybrydowe 300 e. Po dodaniu kilku "niezbędnych" opcji cena auta zwala z nóg. Czy testowane GLC jest jej warte?

Skoda Elroq to przeskok względem dość już starego Karoqa. Jest od niego większa, dużo przestronniejsza, praktyczniejsza. No i elektryczna, choć czy jest to zaleta, to każdy musi odpowiedzieć sobie sam. Karoq debiutował w chwili, w której grupa Volkswagena wypuszczała na rynek bardzo udane auta. Jak czeski SUV się zestarzał? Czy to, co nadeszło, jest lepsze niż to, co odchodzi? Porównujemy elektrycznego Elroqa z benzynowym Karoqiem.

Nowy Hyundai Santa Fe zmusił mnie do wyrobienia sobie pamięci mięśniowej. Gdybym tego nie zrobił, nie napisałbym tego artykułu, bo siedziałbym związany kaftanem bezpieczeństwa. Rutynowe czynności po zajęciu miejsca za kierownicą szybko weszły mi w krew — na szczęście, bo dzięki temu mogłem poznać flagowego spalinowego SUV-a z Korei od lepszej strony. Kontrowersyjna opinia: zamyka w jednym pudełku najlepsze cechy Toyot i Volkswagenów.

To był bardzo trudny test. Nie dlatego, że Kia Sportage i Hyundai Tucson są autami słabymi - wręcz przeciwnie. Szturmem zdobyły polski rynek i weszły do pierwszej dziesiątki bestsellerów. Co ważne, ich sprzedaż napędzają klienci indywidualni, a więc tzw. zwykli Kowalscy. Oba SUV-y kuszą prostą i uczciwą ofertą z niewygórowaną ceną. Ale... który jest lepszy? Postanowiliśmy to sprawdzić w wymagającym teście. Na koniec mieliśmy spory problem.