SUV

To już rzadko jest kwestia pieniędzy. W wielu przypadkach ceny elektryków i odpowiedników benzynowych po prostu się zrównały, o czym możecie przekonać się, przeglądając poniższe tabele. Zestawiliśmy ze sobą pięć par SUV-ów, by odpowiedzieć na pytanie, w których przypadkach lepiej postawić na prąd, a w których na benzynę. Konfrontujemy elektryczne i benzynowe: Audi, BMW, Mercedesa, Hyundaia i Opla.

Nowa Toyota Urban Cruiser to... całkiem niezłe Suzuki. A Toyota? O przynależności do "rodu spod znaku niezawodności" przekonywać mają nie tylko znaczki, ale też fabryczna gwarancja na 10 lat lub milion kilometrów. Nowy miejski crossover jest nieco większy od Yarisa Crossa i odrobinę mniejszy od C-HR. Po co Toyocie kolejny SUV i jak wypada na tle reszty?

Za mniej lub wyraźnie mniej niż 100 tys. zł można dziś kupić w komisie młodego SUV-a z niewielkim przebiegiem, z napędem hybrydowym plug-in, który technikę napędową zapożyczył od cenionej w Europie marki Volvo. Okazja, z której warto skorzystać, nim ubiegną nas inni, czy raczej stracone pieniądze? Pojechaliśmy to sprawdzić miernikiem lakieru.

Volvo XC60 od lat pozostaje nie tylko najpopularniejszym SUV-em premium w Polsce, ale i najczęściej kupowanym autem premium bez względu na segment. To niebywały sukces. Niewiele mniejszym zainteresowaniem SUV Volvo cieszy się na rynku wtórnym. Czy słusznie? Co o tym i większym (XC90) SUV-ie szwedzkiej marki sądzą mechanicy? W końcu początki — szczególnie w przypadku XC90 — nie były zbyt udane.

Niby już znamy ten samochód, a jednak dostał on jedną ważną zmianę — nowy układ hybrydowy. Choć nazywa się e-Power i na papierze jest praktycznie taki sam, to zmienia dużo, a przede wszystkim zużycie paliwa. Nieskromnie Nissan chwali się, że jest najoszczędniejszy na rynku, więc postanowiłem to sprawdzić. Wziąłem nowego Qashqaia na test spalania i porównałem go z modelem sprzed modernizacji. Wyszło... ciekawie.

Te używane SUV-y palą jak smoki. Kierowcy, którzy je kupili, często nie spodziewali się, że będą zostawiać fortunę na stacjach paliw. Rzeczywistość zweryfikowała ich wybór — duże i ciężkie SUV-y z napędem 4x4 i widlastymi silnikami potrafią spalić więcej paliwa niż niejeden supersamochód. Sprawdź, które modele są wiecznie spragnione.

Kia oficjalnie zaprezentowała drugą generację modelu Seltos, który po raz pierwszy trafi do sprzedaży w Europie, w tym do Polski. Nowy model wzbogaci ofertę SUV-ów koreańskiego producenta. Będzie dostępny zarówno z silnikami benzynowymi, jak i napędem hybrydowym (HEV).

Cherry Tiggo 4 to prawdopodobnie najtańszy hybrydowy SUV na rynku. Prawdopodobnie, bo podczas chińskiej ofensywy na europejski rynek promocja goni promocję, a "okazje" pojawiają się co drugi dzień. Sprawdziłem, gdzie w ofercie "SUV z hybrydą za mniej niż 100 tys. złotych" kryje się haczyk.

224 KM za niecałe 120 tys. zł? Plus napęd hybrydowy, siedem lat gwarancji i nadwozie kompaktowego SUV-a coupe? To musi być chiński samochód. Kilka dni z najnowszą Omodą 5 Hybrid pokazało mi, ile jest naprawdę wart ten rywal Toyoty C-HR. I jak bardzo realne zużycie paliwa oraz zasięg rozjeżdżają się z obietnicami producenta.

Podobna moc silników Diesla, napęd na cztery koła, pudełkowate nadwozia i zbliżone ceny skłoniły nas do porównania Kii Sorento i Mercedesa GLB. Lepiej postawić na większego SUV-a Kii czy bardziej prestiżowego SUV-a Mercedesa?

Druga generacja pudełkowatego Mercedesa nie ma już przed nami tajemnic. To kolejny po CLA model, który korzysta z nowej platformy, a ta skrywa dużo nowoczesnej technologii. Nowy Mercedes GLB utrzymuje swój rodzinny charakter, ale pod maską to zupełnie inne auto. Zastąpi jednocześnie aż dwa modele i dostanie silnik z Chin, ale na pierwszy ogień idzie zupełnie nowy układ napędowy stworzony przez Niemców.

Toyota RAV4 znów trafiła na celownik przestępców. Funkcjonariusze Straży Granicznej w Świnoujściu zatrzymali SUV-a wartego 200 tys. zł, który figurował w bazach Interpolu jako skradziony w Norwegii. Kolejni złodzieje przekonali się, że wywiezienie auta za granicę nie jest takie łatwe, bo służby są czujne.

Dacia Duster Hybrid 140 jest o około 2 tys. zł droższa od MG ZS Hybrid+. To drobna różnica. Oba auta są po prostu tanie. To je łączy. Sporo je jednak dzieli. Jeden okazał się wyraźnie lepszy od drugiego. Który tani SUV z napędem hybrydowym okazał się obiektywnie lepszy? Przewaga po zliczeniu wszystkich punktów jest duża.

Według relacji lokalnych mediów przedstawiciele chińskiej firmy mieli namawiać świadków wypadku do nienagrywania miejsca zdarzenia. Od kilku dni jest o tym głośno, bo nazywana chińską Teslą firma Nio słynie z innowacyjności, a tymczasem jej elektryczny SUV EC6, który brał udział w wypadku, na zdjęciach wygląda tak, jakby został dosłownie przepołowiony.

Toyota wprowadza tego SUV-a do Polski od razu z dużymi rabatami, ale nie robi tego, bo jest niepewna swojego produktu. Wręcz przeciwnie. Toyota bZ4X jest znacznie lepsza od poprzednika (i to pod każdym względem!), a Japończycy chcą mocno wejść nad Wisłę. Powoli kończy się program, dzięki któremu nowego SUV-a można kupić już od 125 tys. 900 zł (bardziej realne jest 135 tys. zł). Volkswagenowi i Hyundaiowi wyrósł groźny konkurent.

W ostatnich latach Renault bardzo odważnie podchodzi do konstruowania nowych modeli i choć nie aspiruje do bycia marką premium, często stosuje rozwiązania, które kojarzą się przede wszystkim z autami klasy wyższej. Renaul Austral ma nie tylko bardzo oryginalny układ hybrydowy, ale też dostępne jest w opcji z czterema kołami skrętnymi — jako jedyny kompaktowy SUV tej klasy.

ICH-X K3 (czyli Jetour T2) to nowy sposób na oszukanie systemu. Uwielbiasz styl Defendera, Bronco czy Land Cruisera, ale nie chcesz zaciągać kredytu jak na mieszkanie? Do salonów właśnie wjechało niecodzienne rozwiązanie tego problemu. Jako jeden z pierwszych dziennikarzy w Polsce sprawdziłem, co oferuje chińsko-włoska namiastka kultowych terenówek.

No pewnie, że mamy w Polsce kolejną nową markę aut. No pewnie, że z Chin i pewnie, że oferuje SUV-a. Tylko że 5-metrowy Exlantix ET to najbardziej zaawansowany chiński samochód, jakim jeździłem. W fotelu pasażer poczuje się jak kosmonauta w stanie nieważkości, w szklanym dachu mamy warstwę srebra, głośniki są nawet w zagłówku, a wyposażenie standardowe składa się ze 114 punktów. Na razie w Polsce jest tylko jeden egzemplarz Exlantixa ET, a ja jestem pierwszym dziennikarzem w kraju, który dostał go do tygodniowego testu. Muszę przyznać, że cena jest zupełnie nieadekwatna do tego, co ten SUV oferuje.

Wygodny, pojemny i rodzinny, czyli po prostu wszechstronny samochód używany do 50 tys. zł. SUV? Niekoniecznie, są bowiem inne samochody, które w tym budżecie oferują znacznie więcej i wcale nie kosztują dużo. Postanowiliśmy stworzyć zestawienie dziesięciu maksymalnie dziesięcioletnich samochodów idealnych dla rodziny, czyli oszczędnych, bezawaryjnych i wygodnych. Okazuje się, że z naszego budżetu może jeszcze sporo zostać.

Chińskie Jaecoo jeszcze bardziej obniża próg cenowy, przedstawiając nowe najtańsze auto w gamie — które na dodatek od razu jest w promocji. Za niecałe 110 tys. zł masz SUV-a z ogromnym wnętrzem, "automatem", 7-letnią gwarancją i sowitym standardem. No dodatek Jaecoo 5 to pierwszy tak tani chiński samochód, którym chciałbym jeździć na co dzień. Dlaczego?