SUV

Które używane SUV-y polecają mechanicy za możliwie jak najmniejszą awaryjność? Jest ich kilka, ale te trzy znajdują się na szczycie ich listy. Wszystkie debiutowały już ponad dziesięć lat temu; można je kupić za rozsądne pieniądze; mają opinię bezawaryjnych; są polecane przez mechaników i mogą się poszczycić wysokimi notami w naszych redakcyjnych testach. Każdy z tych SUV-ów udowadnia, że na dobre auto wcale nie trzeba wydać dziś fortuny.

Ten mały Lexus bierze Polskę szturmem i chwilę po premierze zdominował swój segment. Odpowiada w nim już za... prawie 60 proc. rejestracji. W ofercie pojawiła się właśnie wersja Vibrant Edition, której cena może zakręcić się (i przebić) 200 tys. zł. Tak, za małego SUV-ika segmentu B. Lexus LBX ma jednak dwa argumenty, skąd się wzięła taka kwota.

Zupełnie nowy Volkswagen T-Roc ma już polskie ceny. Bestsellerowy SUV zadebiutuje u nas w dwóch hybrydowych wersjach napędowych z jednostką 1.5 eTSI, a na horyzoncie widać jeszcze ponad dwustukonną wersję z silnikiem 2.0 eTSI. Polski cennik otwiera 130 tys. 390 zł.

Nowa Omoda 7 bierze na celownik nie tylko Toyotę RAV4, ale też inne klasowe hity: Kię Sportage, Hyundaia Tucsona czy Volkswagena Tiguana. Dobrym chińskim zwyczajem ten SUV zaoferuje "więcej za mniej"... i to dużo mniej. Patrząc na rosnącą popularność marek Omoda i Jaecoo w Polsce, nie zazdrościmy konkurentom walki o utrzymanie swoich pozycji.

Właśnie wylądowała w Polsce zapowiadająca się od miesięcy kolejna chińska marka samochodów: GAC. W ofercie są dwa modele – rodzinny SUV oraz nieco bardziej sportowy crossover z ambicjami do klasy premium, który wygląda na konkurenta Tesli. Chińska marka licytuje bardzo wysoko, ale już nie ceną – widać wyraźnie, że pod tym względem Chińczycy doszli do ściany. GAC zaskoczył mnie od wejścia podejściem do klienta, które – biorąc pod uwagę kontekst rynkowy – jest co najmniej dziwne. Ceny i specyfikacje oferowanych aut możesz poznać dopiero, gdy o nie zapytasz. No to spytałem.

Renault bardzo szybko, bo po nieco ponad dwóch latach, zmodernizowało Australa (prawie równocześnie z większym Espacem). Zmienił się nie tylko wygląd zewnętrzny samochodu, ale również sposób działania napędu hybrydowego. Wszystko dokładnie sprawdzimy, testując kompaktowego SUV-a przez miesiąc. Wybraliśmy 200-konną wersję HEV z czterema skrętnymi kołami w najbogatszym wydaniu Esprit Alpine.

Chińskie marki przebojem wchodzą na europejski i także na polski rynek, kusząc nabywców atrakcyjnymi cenami i bogatym wyposażeniem. Doszło do tego, że niektóre modele chińskich SUV-ów pojawiają się w pierwszej dziesiątce samochodów kupowanych przez osoby prywatne. Tymczasem rynek gwałtownie się zmienia i również marki samochodów od lat obecne na naszym rynku obniżają ceny, broniąc się przed "najazdem" z Chin. Oprócz tego, że ceny samochodów oficjalnie spadają, dilerzy niektórych marek oferują zaskakująco wysokie rabaty. Sprawdziłem: w cenie chińskiego SUV-a można kupić fajne auto znanej marki, w niektórych przypadkach wystarczy odrobinę dopłacić, by wiele zyskać. Oto moje typy.

Te 10 aut to elita polskiego rynku. Żaden inny samochód nie cieszy się tak dużym zainteresowaniem wśród osób prywatnych, jak właśnie one. Testowałem każde z tych aut i powiem wprost: tylko pięcioma chciałbym jeździć na co dzień. Dwoma nawet bardzo i powiem wam dlaczego.

Wielki Test Auto Świata 2025 dostarczył unikatowych informacji na temat działania systemów wsparcia oraz precyzji prowadzenia kompaktowych SUV-ów dostępnych na polskim rynku. Wiele testów przeprowadzanych przez nas w przeszłości pokazało, jak wielki wpływ i na drogę hamowania, i na zachowanie samochodu w zakrętach mają opony, dlatego dokładnie przyjrzeliśmy się tym, w które wyposażone były auta, sprawdzone w ramach WTAŚ.

Ani jedna osoba będąca tego dnia na Torze Modlin nie spodziewała się, że próba czasowa, której poddaliśmy 16 kompaktowych SUV-ów, zakończy się takimi wynikami. Które auta zaskoczyły najbardziej? Na pewno wszystkie chińskie, choć tylko jedno z nich na plus.

Jedną z czterech prób, którym w ramach Wielkiego Testu Auto Świata poddaliśmy kompaktowe SUV-y, był test systemu awaryjnego hamowania przed przeszkodą. To ważny system bezpieczeństwa, obowiązkowy we wszystkich autach sprzedawanych w UE. Byliśmy pewni, że każde auto przejdzie tę próbę śpiewająco. Myliliśmy się.

Próba na szarpaku miała być — podobnie jak próba awaryjnego hamowania przed przeszkodą — jedynie formalnością. Niestety znów okazało się, że niektóre SUV-y z formalnościami mają kłopot. Dwa auta nie zaliczyły tej próby, przy czym jedno "nie zaliczyło bardziej".

Wielki Test Auto Świata 2025 dobitnie pokazał, że katalogi, dane techniczne i informacje dostępne w internecie nie mówią wszystkiego, co kierowcy muszą wiedzieć o kompaktowych SUV-ach przed ich zakupem. Wspólnie z instruktorami z Toru Modlin sprawdziliśmy chińskie, japońskie, koreańskie i europejskie SUV-y pod kątem prowadzenia i działania systemów wsparcia. W sumie aż 16 samochodów. W niektóre wyniki WTAŚ do dziś trudno nam uwierzyć.

Test łosia był najbardziej emocjonującą próbą, którą przeprowadziliśmy na 16 SUV-ach w ramach pierwszej edycji Wielkiego Testu Auto Świata. Czemu? Bo ujawnił najwięcej różnic między autami. Musieliśmy stworzyć specjalną skalę ocen, bo ta stosowana przy innych próbach byłaby w tym przypadku niesprawiedliwa.

Wchodzimy w erę aut SDV, a ten skrót może zdobyć większą popularność niż SUV. To nowy motoryzacyjny trend, który wymaga od producentów totalnej zmiany w podejściu do konstruowania samochodów, a ich kierowcom oferuje sporo korzyści. Kto wie, może ty już jeździsz SDV?

Ten spory chiński SUV i tak był niedrogi, ale teraz można go kupić już za 5-cyfrową kwotę. Pierwszy raz BAIC 5 kosztuje poniżej 100 tys. zł, a mimo to nadal ma w standardzie m.in. elektrycznie otwierany panoramiczny dach, elektryczną regulację fotela kierowcy i klapy bagażnika oraz bezkluczykowy dostęp. Sprawdziłem, czym nowa wersja Business różni się od droższej o 30 tys. zł odmiany Luxury?

Zgodnie z zapowiedzią podczas targów IAA Mobility w Monachium Volkswagen zaprezentował model ID. Cross. To jeszcze prototyp, ale bliski produkcji. Zapowiada elektrycznego SUV-a w segmencie T-Crossa i będzie jedną z czterech ważnych premier rynkowych koncernu w najbliższym czasie. Wszystkie mają mieć atrakcyjne ceny.

Mercedes-Benz GLC z technologią EQ (to oficjalna nazwa elektrycznej wersji GLC) ma pozwolić Niemcom odrobić punkty stracone z powodu słabej sprzedaży modelu EQC. W segmencie elektrycznych SUV-ów klasy premium nie ma miejsca na przeciętność – ani w wyglądzie, ani w kwestii wydajności. Nowe GLC jest tego świetnym przykładem.

To będzie najtańsza Skoda w swojej kategorii. Czeska firma właśnie przedstawiła prototypowego SUV-a Epiq, który trafi do produkcji bez większych zmian zewnętrznych. Tym samym auto zostanie pierwszą seryjną Skodą w całości utrzymaną w nowej estetyce czeskiego producenta.

W końcu dostałem w swoje ręce Mazdę CX-60 z silnikiem Diesla pod maską. To był mój pierwszy kontakt z tym samochodem, odkąd pojawił się w salonach, więc nie omieszkałem pojechać nim w dłuższą podróż, by zrozumieć, co tak świetnego jest w SUV-ie z dużym dieslem. Wspólne 1000 km ujawniło czy to samochód warty zainteresowania. Nie skupiłem się jednak na silniku.