test

Do Lexusa RX 450h+ wsiadłem po serii jazd chińskimi samochodami, w tym takimi, które mają ambicje dołączenia do klasy premium. Wrażenie było uderzające: ależ to przestarzałe auto, ten Lexus, jakbym wsiadał do samochodu sprzed dobrych paru lat, może dziesięciu! Dodaj do tego kilka braków na liście wyposażenia – chodzi o rzeczy spotykane dziś już nawet w samochodach ze średniej półki, dodaj raczej skromny zasięg elektryczny japońskiej hybrydy... A potem pojeździłem tym Lexusem, by się przekonać, dlaczego japońska marka trzyma się mocno.

W końcu dostałem w swoje ręce Mazdę CX-60 z silnikiem Diesla pod maską. To był mój pierwszy kontakt z tym samochodem, odkąd pojawił się w salonach, więc nie omieszkałem pojechać nim w dłuższą podróż, by zrozumieć, co tak świetnego jest w SUV-ie z dużym dieslem. Wspólne 1000 km ujawniło czy to samochód warty zainteresowania. Nie skupiłem się jednak na silniku.

Chińska marka wchodzi na teren z jednej strony dawno zawłaszczony przez europejską i japońską konkurencję, a z drugiej jest to teren trochę porzucony. Ten samochód to coś zupełnie nowego w kontekście ekspansji chińskich marek na europejski rynek: to nie SUV, ale kombi (jest też sedan), w dodatku pomyślane tak, aby podobało się Europejczykom. Po krótkim teście opowiem wam, jakie wrażenie robi ten samochód i jakie ma zalety (a tych nie brakuje). Ma ono też, niestety, pewne wady

Volkswagen California Ocean to najwyższa, najbardziej "kamperowa" wersja ikonicznego camper-vana ze stajni niemieckiego producenta. Najnowsza wersja jest przemyślana w każdym calu, ma przesuwne drzwi z obu stron, świetnie jeździ. Niestety, dają o sobie znać ograniczenia, jakie wynikają z rozmiarów tego samochodu. Sprawdziłem, czego można spodziewać się po tym "kieszonkowym" kamperze.

To miał być klasyczny test, ale przez pierwsze dni nim nie był. Raczej prowadziłem dziennik pokładowy z kolejnymi absurdalnie niskimi wpisami. Po każdej jeździe dosłownie szokowały mnie wyniki zużycia energii, jakie wyświetlał Ford Puma Gen-E. Mniej niż... 10 kWh na 100 km. Po tygodniu sytuacja się trochę unormowała, ale i tak Puma okazała się najoszczędniejszym elektrykiem, jakim kiedykolwiek jeździłem. Jest tu jakiś haczyk?

W Renault Espace najciekawszy jest napęd hybrydowy, ale najważniejsze jest jego wnętrze. Ciekawe jest też to, dlaczego ten z założenia prawie-luksusowy rodzinny SUV zaliczył duży face lifting zaledwie dwa lata po premierze. Także to, że Espace jest obecnie jednym z najlepiej dopracowanych i najnowocześniejszych rodzinnych SUV-ów w swojej kategorii wielkościowej i cenowej. Choć ma też pewne wady.

To już siódmy raz, gdy BMW udowadnia, że robi piekielnie mocne i bardzo sportowe rodzinne samochody. Tym razem jednak coś się zmieniło i trochę przez przepisy, a trochę przez coraz nowsze technologie, BMW M5 dzieli fanów motoryzacji. To jednak podział na tych, którzy jeszcze nie jeździli, a tych, którzy mieli taką okazję. Bo kiedy już to zrobisz, to sam zrozumiesz, że nowe M5 mówi: czas wydorośleć. I dlatego to najlepsza seria 5, jaką stworzono.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego po raz kolejny publikuje testy, które mają być ostrzeżeniem przed kupowaniem "opon niskich osiągów spoza Europy". PZPO z premedytacją nie mówi o "tanich chińskich oponach", bo często okazuje się, że wcale nie są one istotnie tańsze od budżetowych, ale o wiele lepszych opon produkowanych przez renomowanych producentów.

Choć wśród hybryd plug-in można dziś przebierać, to takich, które mają napęd na cztery koła, ze świecą szukać. Jedno z takich aut to Jeep Compass 4XE, który jest na rynku już od wielu lat. Ma zalety, ale też wady i podczas testów sprawdziłem, czy te drugie nie przyćmiewają tych pierwszych.

Ci, którzy chcieliby mieć swój prywatny wahadłowiec, na razie mogą obejść się smakiem. Nie trzeba się jednak smucić, bo jeśli chcesz się poczuć jak w wahadłowcu, to Porsche ma dla ciebie propozycję – elektryczny Taycan. I choć trudno w to uwierzyć, to po faceliftingu jest jeszcze lepszy. To samochód, który pokazuje, że elektryki można pokochać. Wystarczy mieć gruby portfel.

Nowy Volkswagen Passat pod względem wymiarów dogonił Skodę Superb. Nowe niemieckie kombi z Bratysławy oferuje niezwykłą przestronność i w zasadzie niespotykany w tej klasie samochodów komfort jazdy. Napęd hybrydowy w tym samochodzie jest jednak opcją dość dyskusyjną: to idealne rozwiązanie dla pewnej grupy kierowców, ale na pewno nie dla wszystkich.

Ten samochód często jest określany, jako Klasa S dla rodzin. Mercedes Klasy V to samochód, który służy do przewożenia VIP-ów albo jest luksusowym środkiem transportu dla dużych rodzin. Wielka przestrzeń i duża wygoda jazdy powodują, że to samochód stworzony na dalekie trasy. W dodatku z dwulitrowym dieslem pod maską nie brakuje mu ani mocy, ani ekonomii.

Nowy Explorer jest stworzony na bazie Volkswagena, ale z zewnątrz trudno będzie rozpoznać niemiecki rodowód. Ba, to auto lepiej jeździ i ma rozwiązanie, które na wielu może zrobić wrażenie. Nie spodziewajcie się jednak rewolucji, bo dobrze już znany napęd nie jest pozbawiony wad. Sprawdziłem, jak na co dzień sprawuje się elektryczny crossover Forda.

Druga generacja Hyundaia Kony dalej ma oryginalną stylistykę, trzy warianty napędu i długą gwarancję. Ma także kontynuować ważne zadanie poprzednika – świetną sprzedaż. Sprawdziłem, czy Koreańczycy dalej wiedzą, jak buduje się bestseller.

Mercedes przeprowadził lifting swoich najmniejszych modeli. Wśród nich znalazł się też model EQA, na którego każdy może dostać spore dofinansowanie. Co więcej, teraz to jeszcze oszczędniejszy samochód. Sprawdziłem, czy po zmianach warto się zainteresować tym modelem.

Polacy bardzo lubią Mazdę, a SUV CX-5 ma mocną pozycję nad Wisłą i stanowi ciekawą alternatywę na rynku dla popularniejszych marek. Czy szukając SUV-a w dobrej cenie warto przeglądać ogłoszenia z CX-5? Przejechaliśmy nią 100 tys. km, rozebraliśmy na części i mamy konkretne wnioski. Po zakończeniu testu wiemy też, że względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.

Cupra Leon ma wszystko, żeby cieszyć się codzienną jazdą oraz dodać do tej codzienności sporo sportu. Inaczej być nie może, jeśli pod maską drzemie 310 koni, a napęd jest przenoszony na cztery koła. To prawdziwe "tatusiowe" sportowe auto.

Niemcy postanowili z przytupem pożegnać spalinowe Porsche Cayenne i Cayenne Coupe. W przedśmiertnej promocji wersja S dostała dwa "gary" gratis. A więc upsizing zamiast downsizingu! Elegancki, głęboki dźwięk ośmiu cylindrów w końcu jednak ucichnie... Będziemy za nim tęsknić, bo jest wart każdej złotówki. Zresztą 474-konny silnik to niejedyna mocna strona odświeżonego Porsche Cayenne S Coupe.

Ten samochód w planach francuskiego producenta miał budzić wyłącznie zachwyt, tymczasem na forach o Renault Espace słychać głosy rozczarowania. Według fanów niemal kultowego minivana w nowej odsłonie Espace'a wiele jest nie tak: silnik jest za mały, nadwozie nie jest już vanem, brakuje wielkiej tylnej klapy, przez którą można by wprowadzić do wnętrza małego słonia... Trzeba przyznać, że nowy Renault Espace to samochód pod wieloma względami kontrowersyjny, ale czy zły? Po przejechaniu prawie 2000 km mogę już dużo o nim opowiedzieć.

Pora się przyzwyczaić do nazwy tego chińskiego SUV-a. Jest dużym i przestronnym samochodem, ma wręcz zadziwiająco bogate wyposażenie, pięcioletnią gwarancję i bardzo przyciągający wygląd. To wszystko za 2/3 ceny aut konkurencji. Beijing 5 jest na tyle interesujący, że na redakcyjnym parkingu przyciągał większą uwagę niż Mercedes-Maybach. Sprawdziłem go i odpowiadam, czy warto się nim zainteresować.