test

Pora się przyzwyczaić do nazwy tego chińskiego SUV-a. Jest dużym i przestronnym samochodem, ma wręcz zadziwiająco bogate wyposażenie, pięcioletnią gwarancję i bardzo przyciągający wygląd. To wszystko za 2/3 ceny aut konkurencji. Beijing 5 jest na tyle interesujący, że na redakcyjnym parkingu przyciągał większą uwagę niż Mercedes-Maybach. Sprawdziłem go i odpowiadam, czy warto się nim zainteresować.

Nowy Ford Courier ma szansę zmienić rozkład sił w segmencie kombivanów, a nawet podkraść klientów... małym SUV-om. Pierwsza jazda osobowym Fordem Tourneo Courier sprawiła, że zapomniałem o modnych, ale niepraktycznych crossoverach. Dostawczy Transit Courier zaskoczył mnie pojemnością, a oba auta – właściwościami jezdnymi i cennikiem. Ale nie obyło się bez drobnych potknięć.

Sprawdziliśmy które ładowarki do akumulatorów samochodowych działają najlepiej. Radzimy jaki model prostownika wybrać. Informujemy, jak i jakim prostownikiem bezpiecznie ładować akumulatory samochodowe.

Volkswagen ID.3 to model, w którym niemiecki gigant pokładał olbrzymie nadzieje, które – jak na razie – chyba nie do końca się spełniły. No ale przecież to Volkswagen! Czy można go porównać z MG4, produktem marki, która dopiero niedawno oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku? Ależ oczywiście, są ku temu mocne powody

Foteliki samochodowe dla najmłodszych to nie zakup na wiele lat. Najczęściej służą stosunkowo krótko, stąd wielu rodziców ulega pokusie, żeby wybrać tańszy model. Czy w ten sposób nie oszczędzają na bezpieczeństwie?

Renault Clio udowadnia, że jest bardzo dojrzałym samochodem, które mimo dość skromnej palety silnikowej oferuje w zasadzie wszystko, czego potrzeba do przemieszczania się po mieście, jak do wypadów za miasto. W wersji z LPG jest dodatkowo wyjątkowo ekonomiczne i ma zasięg godny diesla. Tydzień z tym autem sprawił mi wiele przyjemności. Dlaczego jest taki dobry? Już tłumaczę.

Podobno trwałe Mercedesy skończyły się na W124. Czy to prawda? Bardzo dokładnie sprawdziliśmy Mercedesa klasy A trzeciej generacji, czyli W176 - auto z nowożytnej historii niemieckiej marki, przepełnione elektroniką i zbudowane na nowoczesną modłę. Sprawdzany egzemplarz miał na liczniku 430 tys. km.

Ten jaskrawy kolor Ruby Star Neo kosztuje ponad 12 tys. zł i nie za bardzo jest na miejscu. Do sytuacji lepiej pasuje moja czarna marynarka, ponieważ koniec Porsche 718 Caymana z boxerem jest bliski. W 2025 r. ma go zastąpić elektryk, więc sprawdzam, czy aby restrykcyjne normy emisji CO2 nie skazały na niebyt kolejnego spalinowego samochodu, który mógłby być z powodzeniem produkowany jeszcze przez kilka dobrych lat. A może pamiętający 2012 r. Cayman jest już przestarzały i nie ma się co litować?

Ford Puma Vivid Ruby Edition to klejnot na szczycie gamy małego crossovera. Dowodem na to są nie tylko gadżety na pokładzie, które trudno spotkać w innych Pumach, ale też cena bardzo bliska tej, którą znajdziemy na metce... sportowej odmiany ST. Czy zakup crossovera Forda w limitowanej edycji ma w ogóle sens?

Ten SUV jest większy od Toyoty RAV4. Z automatyczną skrzynią biegów, szklanym dachem, systemem kamer 360 stopni, skórzaną tapicerką foteli i 7-letnią gwarancją MG HS kosztuje... 123 tys. 500 zł. Brytyjsko-chińska nowość oferuje więc naprawdę sporo. A ile daje jakości, komfortu i funkcjonalności? Pora sprawdzić.

Tesla przebojem wdarła się do świata motoryzacji. Z pewnością duża w tym zasługa świeżości marki oraz dość oryginalnego podejścia projektantów do koncepcji samochodu. Chociaż niemal wszystkie dzisiejsze auta są komputerami na kołach, w Tesli widać to bardziej niż u innych producentów, a do tego Elon Musk i spółka zrobili z tego atut. Postanowiłem przekonać się, skąd bierze się tak duże zainteresowanie Teslą i... umówiłem się na jazdę próbną.

Tecnica to marsz żałobny Huracana. Lamborghini w najlepszym możliwym stylu żegna model z wolnossącym silnikiem V10. Kończy się pewna epoka.

Przyszedł czas na podsumowanie długodystansowego testu nowego Mitsubishi ASX. Tradycyjnie poszukałem w nim pięciu subiektywnych plusów i minusów. Ze skompletowaniem listy wad miałem spory problem. W przeciwieństwie do listy zalet.

Dacia konsekwentnie drobnymi krokami "aktualizuje" dość stary już bestseller – kompaktowego SUV-a, na którego w swoim czasie ustawiały się kolejki w wielu krajach Europy. Dziś Dacia Duster, zwłaszcza w "podróżniczej" wersji Extreme i szczególnie na zewnątrz, prezentuje się całkiem atrakcyjnie. Technika nieco się jednak zestarzała, co w pewnym sensie rekompensuje cena pojazdu. Podpowiadam, czego się spodziewać po Dacii Duster, auto ma bowiem i wady, i zalety.

Peugeot, a w zasadzie cały koncern Stellantis, nie czeka do ostatniej chwili na transformację swojej gamy. Już teraz wiele modeli równolegle jest elektrycznych i spalinowych, a producent spod znaku lwa stara się promować swoje elektryczne dzieci. Przyszedł czas na modele E-308, E-308 SW i E-208. Podczas pierwszych jazd sprawdziłem, jak jeżdżą te popularne samochody.

Znana już jest Skoda Kodiaq II generacji, ale ze sceny nie zszedł jeszcze pierwszy model. To idealny moment, by go kupić, bo to potężny rodzinny samochód, a teraz dilerzy będą chętnie dawać rabaty na to auto. Tuż przed wycofaniem ze sprzedaży Kodiaqa sprawdzam, czy warto jeszcze się nim zainteresować z podstawowym silnikiem benzynowym 1.5 TSI.

Gdyby z BMW i4 eDrive35 Gran Coupe zdjąć zielone tablice i założyć mu normalne, a jeszcze odkleić znaczki zdradzające, co to za wersja, tylko najzagorzalsi fani tej marki rozpoznawaliby, że to elektryk. A gdyby jeszcze ludzkość nagle zapragnęłaby samochodów na prąd, które nie epatują swoją elektrycznością i są po prostu dobre, gdyby ludzkość za wysoką jakość gotowa była zapłacić, Elon Musk mógłby zwijać się ze swoją Teslą model 3. Tymczasem jednak, choć BMW i4 to świetne auto, ma ono swoje mankamenty, a za świetną jakość wykończenia trzeba odpowiednio zapłacić.

Za ok. 74 tys. zł możesz kupić Toyotę RAV4 – ale dziewięcioletnią. Lub BMW X5 – z 2011 r. Ok. 74 tys. zł kosztuje też fabrycznie nowy SUV made In Japan z trzyletnią gwarancją, czyli Suzuki Ignis. Tylko czy nabywca najtańszego nowego SUV-a w Polsce nie powinien się przygotować na jakieś wyrzeczenia? A może Ignis to zwyczajnie samochód bez większych wad? Sprawdzam.

Możliwe, że już w 2024 r. wszyscy zainteresowani zdobyciem uprawnień do prowadzenia pojazdów będą musieli zmierzyć się z nowym wyzwaniem. Jeśli tak się stanie, w ramach egzaminu teoretycznego pojawi się dodatkowy test. Z tego rozwiązania z powodzeniem korzysta już m.in. Wielka Brytania.

— Niech Janusz jedzie pociągiem, jestem jakoś zmęczony i muszę się wyspać. Na miejscu odbierzecie go z dworca — oznajmiam. Zasiadam na tylnym prawym fotelu i pochylam się nad niewielkim panelem dotykowym wielkości smartfona umieszczonym w podłokietniku. Klik – przedni fotel, na którym miał jechać Janusz, odsuwa się maksymalnie do przodu, część jego oparcia zmienia się w podnóżek. Część kanapy, na której siedzę, pochyla się, i wydłuża, tworząc leżankę. Jeszcze jeden klik – zamykają się rolety – górna, tylna i boczne, izolując mnie od światła docierającego z zewnątrz. Z sufitu opuszcza się spory ekran, na którym może coś obejrzę, np. z Netflixa. Kierowca czeka na sygnał – można jechać.