test

Niby już znamy ten samochód, a jednak dostał on jedną ważną zmianę — nowy układ hybrydowy. Choć nazywa się e-Power i na papierze jest praktycznie taki sam, to zmienia dużo, a przede wszystkim zużycie paliwa. Nieskromnie Nissan chwali się, że jest najoszczędniejszy na rynku, więc postanowiłem to sprawdzić. Wziąłem nowego Qashqaia na test spalania i porównałem go z modelem sprzed modernizacji. Wyszło... ciekawie.

Jeśli masz skromny budżet, ale koniecznie potrzebujesz nowego SUV-a, który w tylnym rzędzie siedzeń ma więcej miejsca niż Mercedes klasy E, to... świetnie trafiłeś: oto Bestune T90, benzynowy model SUV-a chińskiej marki. Bestune po kilkuletniej obecności na Bliskim Wschodzie i w Rosji zarządza desant na polskim rynku. Bestune T90 jest dość duży, jeździ, skręca i hamuje, na pierwszy rzut oka wygląda przyzwoicie i w miarę nowocześnie. Ale myli się ten, kto wierzy, że jest to "całkiem normalny samochód". Zapnijcie pasy.

Po latach przerwy w konstrukcjach opartych na retro-dizajnie w nowoczesnej odsłonie zgłasza się Renault, wystawiając na plac boju Renault 5 – auto raczej miejskie, ale wcale nie małe, przede wszystkim mające "to coś", czego tak bardzo brakuje większości modeli w tym segmencie rynku. I przy okazji Renault piecze drugą pieczeń na tym samym ogniu, już w praktyce przywracając starą markę Alpine: nowe Alpine A290 na bazie Renault 5 już jest w sprzedaży. Jeździłem i jedną, i drugą odmianą (prawie) tego samego auta i powiem wam, która lepsza.

"Wow, ale to wielkie!" Taka była moja pierwsza reakcja po zobaczeniu tego kolosa. Maxus eTerron 9 imponuje już samymi swoimi wymiarami, które bardziej pasują do samochodów ze Stanów Zjednoczonych. To robi wrażenie na przechodniach, ale i na mnie robiło przez cały tydzień. No właśnie, jak się spisał? W skrócie: jest świetny, póki jedzie, a potem... jest trochę gorzej. Nie jest to jednak typowy chiński wóz, który z każdym dniem robi coraz gorsze wrażenie, tutaj jest wręcz przeciwnie.

Nie spodziewałem się, jak bardzo ucieszy mnie pierwszy kontakt z nową Skodą Octavią, ale już po pierwszym kilometrze wiedziałem, że się bardzo polubimy. Duże kompaktowe kombi to znakomita odtrutka na wszelkiej maści crossovery i SUV-y, które zalewają rynek. Nasz testowy egzemplarz miał jeszcze coś, za czym niedługo zatęsknimy — mocny benzynowy silnik i napęd 4x4. To chyba największa zaleta, ale i wada tak skonfigurowanej Octavii.

Wbili gwóźdź w akumulator sodowo-jonowy, by go przetestować, a ten zachował się tak, jakby miał zaraz wybuchnąć. To typowe badanie bezpieczeństwa akumulatorów pokazało, że nowa technologia, która ma zapewnić tanią mobilność, jeszcze nie jest gotowa do samochodów. W akumulatorze doszło bowiem do awarii.

Że Hyundai Ioniq 5 N będzie piekielnie szybki i będzie się prowadził jak po sznurku, to wiadomo od razu po spojrzeniu na jego liczby i rozwiązania, w które go wyposażono. Ale czy będzie dawał frajdę także poza torem? To w mocarnych elektrykach wcale nie jest oczywiste. Ba, są wręcz nudne i wyprane z emocji. A Ioniq 5 N? Cieszyłem się, że nim jadę, stojąc w korku do pracy. To samochód jedyny w swoim rodzaju.

100 tys. km to była dla Volkswagena Passata 1.8 TSI tylko rozgrzewka – rodzinne kombi Volkswagena dostało szóstkę z minusem, więc postanowiliśmy, że zostanie z nami na dłużej. Czy dodatkowe 50 tys. km auto również pokonało bez problemów?

Dacia Bigster to mocny zawodnik w kategorii rodzinnych budżetowych SUV-ów: za cenę taniego "chińczyka" dostajesz auto, które w założeniu jest przestronne, praktyczne i odporne na wandalizm, a jako bonus do i tak oszczędnego silnika dostajesz zamontowaną w fabryce instalację gazową, która jest zintegrowana z samochodem na poziomie nieosiągalnym przy montażu w warsztacie. Tylko czy ten samochód jeździ przynajmniej zadowalająco? Sprawdziłem i opowiem, czego należy spodziewać się po Dacii Bigster.

Deklarowany zasięg 750 km, zużycie energii rzędu 12 kWh/100 km oraz ładowanie pozwalające uzupełnić 325 km w 10 minut – nowy Mercedes CLA 250+ szczyci się imponującą specyfikacją. Producent obiecuje skokową poprawę efektywności w segmencie kompaktowych aut premium. Postanowiliśmy sprawdzić te zapewnienia w praktyce. Przetestowaliśmy nowego CLA w polskich warunkach drogowych, aby ocenić, ile prawdy kryje się w katalogowych danych.

Mercedes EQE SUV to samochód, który albo pokochasz, albo znienawidzisz. Czy są jakieś opcje pośrednie? Postanowiłem to sprawdzić, wsiadając na tydzień do tego auta, nie mając ani specjalnych oczekiwań, ani uprzedzeń wobec niego. Po prawdzie dopiero po zwrocie samochodu testowego sprawdziłem, jak się sprzedaje, i cóż... tak się sprzedaje, że już wkrótce go nie będzie. Co się stało, że klienci nie docenili samochodu, który ma wprawdzie wady, ale zalet też mu nie brakuje?

Dotychczas chętni na zakup MG HS, budżetowego chińskiego SUV-a klasy średniej, musieli wybierać pomiędzy dość już przestarzałym i paliwożernym silnikiem benzynowym oraz MG HS w wersji Plug-in, która po pierwsze, nie każdemu pasuje, a po drugie, nie jest już całkiem budżetowa. Teraz jednak wjeżdża na salony MG HS ze zwykłą hybrydą i staje w szranki z takimi bestsellerami jak choćby Toyota RAV4, a w dodatku kosztuje mniej. Jeździłem nowym MG HS Hybrid+ i od razu powiem, że nowa, zwykła hybryda MG – w porównaniu do wersji benzynowej – jeździ nieporównywalnie wręcz lepiej. Ale nie jest to bynajmniej samochód bez wad.

Nowa Kia Sportage wyposażona w silnik benzynowy i napęd AWD jest zaskakująco solidnie zrobionym, nowoczesnym SUV-em, który będzie się podobał tradycjonalistom lubiącym sprawdzone, "analogowe" rozwiązania. Te analogowe rozwiązania: klasyczny, 4-cylindrowy silnik benzynowy z przekładnią dwusprzęgłową mają swój urok, ale... są także mankamenty takich "starych-dobrych" rozwiązań. Oto Kia Sportage ze 180-konnym silnikiem benzynowym bez hybrydowych "wspomagaczy". Co ma takiego, czego nie mają inni?

Nowa Toyota C-HR+ to rzeczywiście zmiana podejścia do samochodów, jaką można zaobserwować u największego producenta na świecie – Toyoty. Nowy model, inaczej niż dotychczasowe elektryczne modele tej marki – nazywa się normalnie, nawiązuje do popularnego modelu spalinowego i w środku wygląda jak... no właśnie. Jako jeden z pierwszych dziennikarzy na świecie testowałem nowy model Toyoty w wersji przedprodukcyjnej i zapraszam was na wspólną przejażdżkę.

Czy można wytrzymać dwa tygodnie, podróżując samochodem bez zatrzymywania się na noclegu w hotelu lub na kempingu? Można, jeśli w podróż wybierzesz się... kamperem. Wraz z rodziną sprawdziłem, jak na co dzień sprawdza się dom na kołach. Bohaterem tego niecodziennego testu został Volkswagen Grand California, który dzielnie towarzyszył nam podczas podróży po Norwegii.

Ten samochód u niektórych może przywoływać wspomnienia, a u innych budzi pozytywne emocje. Renault 4 trafiło do naszej redakcji na długodystansowy test, dzięki któremu mogliśmy go poznać na wylot. Znalazłem jego największe zalety i wady. Co mi się podoba, a co bym zmienił? Jest kilka rzeczy do omówienia.

Ten kompaktowy hatchback z zewnątrz wygląda jak milion dolarów, w środku jak, powiedzmy, sto tysięcy. A jak jeździ? Co ma w środku? To ciekawe, bo ten samochód ma wszystko trochę inaczej, niż można by się spodziewać. Zapnijcie pasy.

Jeep Avenger (ang. mściciel) dopadnie cię, nawet jeśli skryjesz się na szczycie wysokiej góry, do której prowadzi droga niedostępna dla większości miejskich SUV-ów. Auto nadzwyczaj dobrze, biorąc pod uwagę zastosowane rozwiązania, radzi sobie w terenie – pewnie znacznie lepiej, niż oczekuje tego przeciętny nabywca takiego samochodu. Do tego dochodzi świetny design limitowanej wersji The North Face – naprawdę ciekawy. Za to w warunkach miejskich można mieć sporo uwag do napędu, jaki zastosowano w tym aucie.

Mazda CX-60 to dziś gatunek prawie endemiczny. Dużych SUV-ów z równie dużym dieslem pod maską można dziś dosłownie ze świecą szukać. A jednak właśnie taki samochód trafił do nas na dłuższy test. Miałem okazję jeździć nim najdłużej, bo aż 10 dni.

Jest tani, ma dwa rodzaje hybryd i oferuje ogrom miejsca w środku. Ten nowy SUV przyciąga uwagę odświeżoną stylistyką, poprawioną aerodynamiką i jeszcze większym naciskiem na komfort. Taki jest Citroen C5 Aircross drugiej generacji. To teraz topowy model Francuzów i już sprawdziliśmy, jak jeździ.