Audi A4 Avant 45 TFSI quattro - opcja optymalna

We wnętrzu uwagę zwraca nowy system multimedialny MMI z 10,1-calowym ekranem dotykowym, poprzez który steruje się większością pokładowych systemów. Zrezygnowano jednak z pokrętła, znanego z poprzedniej generacji modelu, co – jak już pisaliśmy wielokrotnie – pogorszyło ergonomię obsługi. O ile jest to dość intuicyjne na postoju, a poszczególne strony czytelne, o tyle podczas jazdy trafienie palcem w ikony na ekranie odwraca uwagę kierowcy – pokrętło MMI było pod tym względem znacznie wygodniejsze.

Audi A4 Avant 45 TFSI quattro – styl i komfort

Przednie sportowe fotele zapewniają dobre podparcie i trzymanie boczne, a tylna kanapa – komfortową przestrzeń dla dwójki dorosłych pasażerów. Bagażnik z pojemnością 505 l swobodnie pomieści bagaż na urlopowy wyjazd, a po rozłożeniu oparć tylnej kanapy oferuje 1510 l przestrzeni ładunkowej o szerokości 100 i długości 176 cm (pod podłogą nie znajdziecie dodatkowego schowka, tylko dodatkowy akumulator układu MHEV). Konkurencyjne BMW serii 3 kombi ma bagażnik 500-1510 l, Mercedes klasy C – 490-1510 l, a Volvo V60 – 529-1441 l.

Czym jest MHEV? To tzw. miękki układ hybrydowy, który w wersji 45 TFSI opiera się na 12-woltowej instalacji elektrycznej, rozruszniku-alternatorze i litowo-jonowych akumulatorach, które magazynują do 5 kW energii uzyskanej podczas rekuperacji. Wpływa to na obniżenie zużycia paliwa, bowiem odzyskana energia jest wykorzystywana do zasilania pokładowych urządzeń elektrycznych. Układ MHEV umożliwia również tzw. żeglowanie przy niskich prędkościach i poprawia płynność działania systemu start-stop. W trakcie testu zanotowaliśmy średnie spalanie na poziomie 8,3 l/100 km, co jest wynikiem tylko o 0,4 l gorszym, niż deklaruje producent w cyklu WLTP. Zważywszy, że silnik 2.0 TFSI rozwija aż 245 KM mocy, taki rezultat należy uznać za imponujący.

Audi A4 Avant 45 TFSI quattro – przyjemna dynamika

Tym bardziej że turbodoładowany motor zachęca do aktywnej, dynamicznej jazdy. We współpracy z 7-biegową skrzynią DSG, która przekazuje 370 Nm momentu obrotowego na przód lub obie osie (quattro ultra), zapewnia temu rodzinnemu kombi naturę prawdziwego sportowca. Jest elastyczny, zwłaszcza w trybie dynamic pracy układu jezdnego (do wyboru są także: efficiency, comfort, auto i individual oraz osobno efektywny, sportowy i zrównoważony dla układów napędowego i kierowniczego), kiedy skrzynia nie zwleka z redukcją przełożeń. Precyzyjny układ kierowniczy i usztywniona charakterystyka sportowego zawieszenia (ma krótsze o 23 mm sprężyny i amortyzatory z regulowaną siłą tłumienia) sprawiają, że prowadzenie tej wersji A4 Avanta dostarcza sporo frajdy. Auto zachowuje się pewnie, a na trasie komfortowo i tylko czasami na nierównościach twardo dają o sobie znać 19-calowe koła.

To nam się podoba

Styl, jakość, charakter. Wzorowy układ jezdny, dynamiczny silnik, inteligentne systemy asystujące.

To nam się nie podoba

Wysoka cena wyjściowa i kosztowne opcje. W testowanym egzemplarzu problem z działaniem Android Auto i Apple CarPlay.

Naszym zdaniem

To świetne rodzinne auto, w którym trudno znaleźć jakieś istotne wady. Idealne na co dzień, szybkie i komfortowe. Do tego naszpikowane systemami wspierającymi kierowcę zarówno podczas manewrowania w mieście, jak i na trasie, np. adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go czy asystent jazdy w korkach. Tylko ta cena...