Mercedes Citan 113 tourer – opcja rodzinna, czyli jak z dostawczaka zrobić minivana

Na pierwszy rzut oka widać wyraźne podobieństwo Citana i Renault Kangoo, ale Mercedes dostał charakterystyczny pas przedni z grillem z dużym logo marki oraz ledowymi reflektorami. Tylne – także ledowe – lampy wzorowane są z kolei na rozwiązaniu z większej klasy V. Więcej różnic znajdziecie we wnętrzu, w którym niemiecki styl prezentuje deska rozdzielcza z czytelnym układem zegarów i centralnym dotykowym ekranem multimedialnego systemu MBUX. Ten ostatni da się obsługiwać głosowo – jak inne modele marki reaguje na zaczepkę "Hej, Mercedes". Ergonomia obsługi nie budzi zresztą większych zastrzeżeń. Do dyspozycji w zasięgu ręki kierowca ma przypisane poszczególnym systemom i klimatyzacji włączniki, a także dotykowe i fizyczne przyciski na kierownicy. Również drążek skrzyni został umieszczony wygodnie wysoko na konsoli środkowej. Pod względem przestronności wnętrza Citan Tourer przewyższa większość kompaktowych kombi, zwłaszcza liczbą schowków i półek oraz przestrzenią nad głową. W razie potrzeby bez problemu jego 520-litrową przestrzeń bagażową da się powiększyć do imponujących 2900 l. Zastrzeżenia można mieć za to do twardych plastików użytych do wykończenia kokpitu i paneli drzwiowych.

Benzynowy silnik z turbodoładowaniem ochoczo zabiera się do pracy i pod warunkiem utrzymywania wyższych zakresów obrotów potrafi zapewnić akceptowalną dynamikę, ale typem sprintera zdecydowanie nie jest. Skrzynia biegów działa precyzyjnie, ale przydałyby się krótsze skoki drążka. Za to przy łagodnym obchodzeniu się z gazem można liczyć na umiarkowane spalanie – średnia z testu to 8,2 l/100 km.

Dostawcze geny czuć podczas jazdy. Na nierównościach zawieszenie hałasuje, a na zakrętach jego miękka charakterystyka sprawia, że Citan mocniej się wychyla. Ale co ważne, daje się dość łatwo kontrolować w asyście elektronicznych systemów wspomagających. Na trasie potrafi być komfortowy i jest dobrze wyciszony. W mieście mocno wspomagany układ kierowniczy i dobra widoczność we wszystkich kierunkach ułatwiają manewrowanie.

Ceny Citana są o kilka tysięcy złotych wyższe od spokrewnionych Renault Kangoo i Nissana Townstara. Mercedes oferuje też więcej droższych opcji do wyboru.

Duża ilość miejsca dla pasażerów i na bagaż, komfortowe wyposażenie, dobre wyciszenie wnętrza.

Twarde plastiki użyte do wykończenia elementów we wnętrzu, ograniczona ładowność.

Minivany czasy rynkowej świetności mają za sobą, ale nadal w roli samochodów rodzinnych sprawdzają się lepiej niż kombi i część SUV-ów, a dla wielu klientów okazują się tańszą opcją. Mercedes oprócz Citana ma w tym segmencie jeszcze klasę T, ale to praktycznie ten sam model z kilkoma więcej opcjami wyposażenia.