• W 2018 w Polsce kupiono ponad 0,5 mln nowych aut osobowych
  • Liderzy rynku to Škoda, Volkswagen i Toyota. 
  • Najlepiej sprzedające się auto wśród klientów indywidualnych w 2018 r. to Toyota Yaris

Rok 2018 był rekordowy pod względem sprzedaży pojazdów osobowych w Polsce. Zarejestrowano wówczas ponad 0,5 mln* aut. Liderami rynku były wg kolejności: Škoda, Volkswagen i Toyota. Wszystkie te marki odnotowały ponad 10-proc. wzrosty względem 2017 roku. Tak duże zainteresowanie nowymi pojazdami było spowodowane zmianą przepisów dotyczących sposobu pomiaru emisji spalin (WLTP) oraz odebraniem w 2018 r. korzystniejszych możliwości odliczeń podatkowych dla samochodów o wartości powyżej 150 tys. zł.  

Hity sprzedaży segmentu B – w 2018 r. aż 70 proc. nowych aut kupowały firmy

Trzeba jednak jasno powiedzieć, że rynek nowych aut należał do klientów instytucjonalnych (70 proc.), na osoby prywatne przypadło tylko 30 proc. całkowitej sprzedaży. Wśród najpopularniejszych marek kupowanych przez klientów indywidualnych liderką okazała się Toyota (18 927 szt.), której hitem był Yaris (6324). Tuż za japońską marką uplasowała się Škoda, która sprzedała osobom prywatnym 18 458 aut, a jej najchętniej kupowanym modelem była Fabia (6447).

W zestawieniu trzech najpopularniejszych aut segmentu B uwzględniliśmy jednak zakupy klientów indywidualnych i instytucjonalnych. Wśród nich liderką sprzedaży w 2018 r. okazała się Fabia (19 644 szt.), kolejne pozycje zajęły Yaris (14 032) i Clio (8352). W Fabii najczęściej wybierano hatchbacka z wyposażeniem Ambition oraz motorami 1.0 MPI/75 KM i 1.0 TSI/95 KM (równo po 33 proc. każdej jednostki). Wśród Yarisów największą popularnością cieszył się 5-drzwiowy model 1.5/111 KM w wersji Premium, a w Clio – hatchback 0.9 TCe/90 KM Limited.

W opisach ww. samochodów przedstawiliśmy ofertę silników i wyposażeń oraz ceny. Pozwoliliśmy sobie także na wyrażenie własnej opinii i zaproponowaliśmy optymalną wersję zakupu danego modelu. 

Renault Clio – 3. miejsce w 2018 r. (8352 szt.)

Foto: Adam Mikuła / Auto Świat
Renault Clio – na rynku od 2012 roku

Choć wydawałoby się, że będące od 7 lat na rynku Clio ma już okres świetności za sobą (następca zadebiutuje za 2 miesiące), to jednak trzecie miejsce w rankingu sprzedaży pokazuje, że nadal ma potencjał. Sprzyjającym czynnikiem jest na pewno cena, ale i ona nie wystarczyłaby bez udanej techniki. Wąska i ciasna kabina Clio odstaje od nowszych konstrukcji rywali, ale jest solidnie wykonana. Sytuację ratują na pewno nowoczesne silniki, w tym (coraz rzadziej oferowane na rynku) turbodiesle, które mają wśród klientów dobrą opinię. Osoby szukające oszczędności mogą rozważyć także zakup mocniejszego benzyniaka z instalacją LPG za 55 900 zł (wersja z gazem dostępna tylko w hatchbacku).

W małym Renault nie zamówicie „automatu”, nie ma także nowoczesnych systemów asystujących ani kurtyn powietrznych. Są za to limitowana edycja Winter Edition z bazowym benzyniakiem za 46 900 zł (z klimatyzacją, czujnikami parkowania, tempomatem, czujnikami deszczu i świateł) oraz atrakcyjny cenowo pakiet GT Line (od 99 zł) w topowej wersji Intens, zawierający mnóstwo dodatków stylistycznych. Nabywcy Clio mogą wybierać między hatchbackiem a droższym o 3000 zł (nie licząc bazowych wersji Life – tu różnica wynosi 1000 zł) kombi (kufer 445 l). Gwarancja na mechanikę to 2 lata i 12 lat na perforację blach. Przeglądy co 30 tys. km lub co 2 lata.

Wersje silnikowe/ceny

Model/silnik Rodzaj silnika Moc silnika (KM/obr./min) Maks. momentobr. (Nm) 0-100 km/h (s) V maks. (km/h) Spal. WLTP (l/100 km) Cena od (zł)
0.9 TCe 75 t.benz. R3 76/5000 120 12,3 178 5,9 43 900
0.9 TCe 90 t.benz. R3 90/5500 140 12,1 178 5,8 51 400
0.9 TCe 90 LPG t.benz. R3 90/5000 140 12,2 180 7,4 LPG 55 900
1.5 dCi 75 t.diesel R4 75/4000 210 12 181 4,9 54 600
1.5 dCi 90 t.diesel R4 90/4000 220 11,8 181 4,8 63200

Wyposażenie

  • Life: 4 airbagi, tempomat, światła dzienne LED, elektr. sterowane i ogrzewane lusterka, komputer, elektr. sterowane przednie szyby, karta Renault.
  • Alize: klimatyzacja manualna, radio, Bluetooth.
  • Limited: 16-calowe alufelgi, św. przeciwmg., czuj. cofania, multimedia 7 cali z navi, ciemne szyby.
  • Intens: czarna tapicerka z elementami skóry eko, skórzana kierownica, aut. światła i wycieraczki, światła full LED, system bezkluczykowy.

Opcje

  • Klima man. (Life): 3000 zł/reflektory LED (Limited): 2000 zł/kamera cofania (Limited): 2000 zł
  • Pakiet GT Line w Intens (alufelgi, dyfuzor, sport. kierow. i fotele, ozdobne przeszycia): 99-299 zł
Foto: Auto Świat
Schemat wymiarów

Renault Clio – naszym zdaniem

Polecana wersja: hatchback 0.9 TCe/90 KM Limited, cena z opcjami: 58 400 zł

Sądzimy, że bazowa wersja Life jest po to, by skusić niską ceną do odwiedzenia salonu. Dopłata 3000 zł do klimatyzacji wyklucza sensowność jej zakupu. Odmiana Alize ma nieco ubogie wyposażenie, dlatego rozsądnym rozwiązaniem wydaje się zakup wersji Limited (54 500 zł) i benzyniaka o mocy 90 KM. Uzupełnilibyśmy wyposażenie jedynie o: koło zapasowe (400 zł), kamerę cofania (1500 zł) oraz lakier metalik (2000 zł).

Ocena: 3,5 (maks. 5)

Toyota Yaris – 2. miejsce w 2018 r. (14 032 szt.)

Foto: Adam Mikuła / Auto Świat
Toyota Yaris – na rynku od 2011 roki

Teoretycznie Yaris to najstarsze auto w tym zestawieniu, ale ze względu na dwa dość duże face liftingi technicznie jest całkiem świeży. Występuje w dwóch wersjach nadwozia: jako 3- i 5-drzwiowy hatchback (droższy o 1000 zł). Yaris to najczęściej wybierany przez klientów indywidualnych samochód segmentu B. Z pewnością wynika to z rozsądnie skonfigurowanych cen (może poza dość drogą hybrydą), a także ze słynnej toyotowskiej niezawodności. Bazowy silnik to trzycylindrowa wolnossąca jednostka o mocy 72 KM, niestety, niezbyt dynamiczna (0-100 km/h w 15,2 s). Bardziej uniwersalny (sprawdzi się także w trasie) jest 111-konny wolnossący, ale już 4-cylindrowy benzyniak 1.5. Można go kupić z przekładnią Multidrive S (droższy o 5000 zł), ale nie polecamy tej skrzyni ze względu na koszty i małą przyjemność z jazdy. Toyota jako jedyna w segmencie B oferuje napęd hybrydowy. Jego zakup to jednak wydatek ok. 70 tys. zł.

Yaris już w standardzie zachwyca bogatym wyposażeniem wpływającym na bezpieczeństwo jazdy: 7 poduszek powietrznych, system unikania kolizji i ostrzegania o zmianie pasa ruchu, automatyczne światła drogowe. Niestety, mimo takiego „wypasu” w bazowej odmianie Life za 43 500 zł nie ma i nie da się dokupić klimatyzacji. Yaris jest objęty 3-letnią gwarancją (100 tys. km), a interwały przeglądowe to co 15 tys. km lub co roku.

Wersje silnikowe/ceny

Model/silnik Rodzaj silnika Moc silnika (KM/obr./min) Maks. momentobr. (Nm) 0-100 km/h (s) V maks. (km/h) Spal. NEDC (l/100 km) Cena od (zł)
1.0 benz. R3 72/6000 93 15,3 155 4,6 43 500
1.5 benz. R4 111/6000 136 11,0 175 4,8 47 500
1.5 hybryda 100 111 12,0 165 3,7 68 900

Wyposażenie

  • Life: 7 airbagów, unikanie kolizji, utrzymanie pasa ruchu, aut. światła drogowe, czujnik deszczu, centralny zamek, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka, komputer pokładowy.
  • Active: klimatyzacja man. (w hybrydzie aut.), zdalny centralny zamek, radio z CD, USB, Bluetooth. 
  • Premium: system multimedialny, czytanie znaków drogowych, tempomat, skórzana kierownica. 
  • Selection: klima aut., elektr. ster. tylne szyby, kamera, alufelgi, światła do jazdy dziennej i tylne lampy LED, czarny dach, antena w kształcie płetwy rekina, alufelgi 16 cali, koło zapasowe.
  • 20th Anniversary: złoty lakier, chrom. listwy boczne i obramow. świateł, szare motywy we wnętrzu.

Opcje

  • Czuj. cofania (poza Life): 1100 zł, Pakiet City (Premium): kamera, św. przeciwmg., „zapas” – 1500 zł
  • Navi (Premium, Selection, 20th Anniversary): 2500 zł, system antykradzieżowy: 800 zł
Foto: Auto Świat
Schemat wymiarów

Toyota Yaris – naszym zdaniem

Polecana wersja: hatchback 5d 1.5/111 KM Premium, cena z opcjami: 60 000 zł

Naturalnym wyborem w Toyocie powinien być hybrydowy Yaris. Tej wersji nie wybraliśmy, mimo że ma wygodną w mieście skrzynię e-CVT. Powód: wysoka cena, wyjący napęd hybrydowy, w dodatku wcale nie taki ekonomiczny. Wybraliśmy 111-konnego dynamicznego benzyniaka 1.5 z „manualem” oraz bogatym wyposażeniem Premium (56 500 zł), wzbogaconym o Pakiet City (1500 zł) i lakier metalik (2000 zł). 

Ocena: 4,5 (maks. 5)

Skoda Fabia – 1. miejsce w 2018 r. (19 644 szt.)

Foto: Adam Mikuła / Auto Świat
Skoda Fabia – na rynku od 2011 roku

Drobne zmiany stylistyczne, dodatkowe systemy asystujące oraz nowoczesne multimedia to główne zmiany, których dokonano podczas ubiegłorocznego liftingu. Na nowy model, zbudowany zapewne na płycie MQB A0 (bazują na niej Seat Ibiza i VW Polo), trzeba jeszcze poczekać. Obecnie oferowane nadwozia – dostępne hatchback i kombi (droższe o 2500 zł) – zapewniają całkiem przyzwoitą ilość miejsca w obu rzędach siedzeń oraz największy w klasie bagażnik. Przy okazji liftingu Škoda zrezygnowała w Fabii z diesli. Są za to jedynie 3-cylindrowe benzyniaki, w tym dwa wolnossące o mocach 60 i 75 KM (oba dostępne z fabryczną instalacją LPG za 1750 zł). Osiągi obu silników MPI są jednak wyjątkowo słabe. Takich problemów nie mają jednostki TSI (90 i 110 KM), wyposażone w doładowanie i wtrysk bezpośredni, są jednak znacznie droższe w zakupie.

Škoda kusi klientów w salonie pakietem przeglądów na 4 lata (lub do 60 tys. km) o wartości 2400 zł w cenie 299 zł lub upustem 1500 zł przy odkupie auta. Zachętę stanowią także atrakcyjne cenowo pakiety wyposażeniowe. Już w bazowej wersji Active znajduje się 6 airbagów i klimatyzacja, ale brakuje systemu unikania kolizji. Gwarancja mechaniczna na Fabię wynosi 2 lata, a na perforację – 12 lat. Przeglądów należy dokonywać co 30 tys. km lub co rok, a olej wymieniać według wskazań komputera.

Wersje silnikowe/ceny

Model/silnik Rodzaj silnika Moc silnika (KM/obr./min) Maks. momentobr. (Nm) 0-100 km/h (s) V maks. (km/h) Spal. NEDC (l/100 km) Cena od (zł)
1.0 MPI benz. R3 60 85 16,6 157 5,5 44 300
1.0 MPI benz. R3 75/6200 95 14,9 168 5,6 46 300
1.0 TSI t.benz. R3 95/5000 160 10,8 184 5,4 52 400
1.0 TSI t.benz. R3 110/5000 195 9,6 195 5,3 54 600

Wyposażenie

  • Active: 6 airbagów, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego XDS+, hamulec antykolizyjny, wspomaganie ruszania pod górę, start-stop, klima manualna, centralny zamek.
  • Ambition: radio z ekranem dotykowym, USB i BT, komputer pokładowy, chromowane elementy wnętrza.
  • Style: unikanie kolizji, światła przeciwmgielne, bezkluczykowe uruchamianie, czujniki parkowania z tyłu, skórzana kierownica, relingi, alufelgi 15 cali.
  • Style Color: podgrzewane fotele, kamera, radio ze SmartLink+, kolorowe słupki nadwozia, alufelgi 16 cali.
  • Monte Carlo: nakładki na pedały, czarny grill.

Opcje

  • Pakiet Comfort (Ambition): alufelgi 15 cali, czuj. parkow. z tyłu, św. przeciwmg.– 550 zł, „zapas”: 350 zł
  • Pakiet Premium (Ambition): radio ze SmartLink+, kamera, trój. skórzana kierownica, Maxi Dot – 2300 zł
Foto: Auto Świat
Schemat wymiarów

Skoda Fabia - naszym zdaniem

Polecana wersja: hatchback 1.0 TSI/95 KM Ambition, cena z opcjami: 58 800 zł

Nie wzięliśmy pod uwagę wolnossących benzyniaków, gdyż brak turbo w 3-cylindrowym silniku oznacza słabą dynamikę. Za optymalną uznaliśmy za to 95-konną jednostkę TSI. W kwestii wyposażenia wybór padł na odmianę Ambition (52 400 zł), którą doposażyliśmy w: koło zapasowe (350 zł), lakier metalik (2000 zł), unikanie kolizji (1200 zł) oraz atrakcyjne cenowo pakiety Comfort (550 zł) i Premium (2300 zł).

Ocena: 5 (maks. 5)