- W 2018 w Polsce kupiono ponad 0,5 mln nowych aut osobowych
- Liderzy rynku to Škoda, Volkswagen i Toyota.
- Najlepiej sprzedające się auto wśród klientów indywidualnych w 2018 r. to Toyota Yaris
- Hity sprzedaży segmentu B – w 2018 r. aż 70 proc. nowych aut kupowały firmy
- Renault Clio – 3. miejsce w 2018 r. (8352 szt.)
- Wersje silnikowe/ceny
- Wyposażenie
- Renault Clio – naszym zdaniem
- Toyota Yaris – 2. miejsce w 2018 r. (14 032 szt.)
- Toyota Yaris – naszym zdaniem
- Skoda Fabia – 1. miejsce w 2018 r. (19 644 szt.)
- Skoda Fabia - naszym zdaniem
Rok 2018 był rekordowy pod względem sprzedaży pojazdów osobowych w Polsce. Zarejestrowano wówczas ponad 0,5 mln* aut. Liderami rynku były wg kolejności: Škoda, Volkswagen i Toyota. Wszystkie te marki odnotowały ponad 10-proc. wzrosty względem 2017 roku. Tak duże zainteresowanie nowymi pojazdami było spowodowane zmianą przepisów dotyczących sposobu pomiaru emisji spalin (WLTP) oraz odebraniem w 2018 r. korzystniejszych możliwości odliczeń podatkowych dla samochodów o wartości powyżej 150 tys. zł.
Hity sprzedaży segmentu B – w 2018 r. aż 70 proc. nowych aut kupowały firmy
Trzeba jednak jasno powiedzieć, że rynek nowych aut należał do klientów instytucjonalnych (70 proc.), na osoby prywatne przypadło tylko 30 proc. całkowitej sprzedaży. Wśród najpopularniejszych marek kupowanych przez klientów indywidualnych liderką okazała się Toyota (18 927 szt.), której hitem był Yaris (6324). Tuż za japońską marką uplasowała się Škoda, która sprzedała osobom prywatnym 18 458 aut, a jej najchętniej kupowanym modelem była Fabia (6447).
Nowa Skoda Fabia to rozsądny wybór - sprawdź ceny i skonfiguruj swoje auto!
W zestawieniu trzech najpopularniejszych aut segmentu B uwzględniliśmy jednak zakupy klientów indywidualnych i instytucjonalnych. Wśród nich liderką sprzedaży w 2018 r. okazała się Fabia (19 644 szt.), kolejne pozycje zajęły Yaris (14 032) i Clio (8352). W Fabii najczęściej wybierano hatchbacka z wyposażeniem Ambition oraz motorami 1.0 MPI/75 KM i 1.0 TSI/95 KM (równo po 33 proc. każdej jednostki). Wśród Yarisów największą popularnością cieszył się 5-drzwiowy model 1.5/111 KM w wersji Premium, a w Clio – hatchback 0.9 TCe/90 KM Limited.
W opisach ww. samochodów przedstawiliśmy ofertę silników i wyposażeń oraz ceny. Pozwoliliśmy sobie także na wyrażenie własnej opinii i zaproponowaliśmy optymalną wersję zakupu danego modelu.
Renault Clio – 3. miejsce w 2018 r. (8352 szt.)
Choć wydawałoby się, że będące od 7 lat na rynku Clio ma już okres świetności za sobą (następca zadebiutuje za 2 miesiące), to jednak trzecie miejsce w rankingu sprzedaży pokazuje, że nadal ma potencjał. Sprzyjającym czynnikiem jest na pewno cena, ale i ona nie wystarczyłaby bez udanej techniki. Wąska i ciasna kabina Clio odstaje od nowszych konstrukcji rywali, ale jest solidnie wykonana. Sytuację ratują na pewno nowoczesne silniki, w tym (coraz rzadziej oferowane na rynku) turbodiesle, które mają wśród klientów dobrą opinię. Osoby szukające oszczędności mogą rozważyć także zakup mocniejszego benzyniaka z instalacją LPG za 55 900 zł (wersja z gazem dostępna tylko w hatchbacku).
W małym Renault nie zamówicie „automatu”, nie ma także nowoczesnych systemów asystujących ani kurtyn powietrznych. Są za to limitowana edycja Winter Edition z bazowym benzyniakiem za 46 900 zł (z klimatyzacją, czujnikami parkowania, tempomatem, czujnikami deszczu i świateł) oraz atrakcyjny cenowo pakiet GT Line (od 99 zł) w topowej wersji Intens, zawierający mnóstwo dodatków stylistycznych. Nabywcy Clio mogą wybierać między hatchbackiem a droższym o 3000 zł (nie licząc bazowych wersji Life – tu różnica wynosi 1000 zł) kombi (kufer 445 l). Gwarancja na mechanikę to 2 lata i 12 lat na perforację blach. Przeglądy co 30 tys. km lub co 2 lata.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoWersje silnikowe/ceny
Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.
| Model/silnik | Rodzaj silnika | Moc silnika (KM/obr./min) | Maks. momentobr. (Nm) | 0-100 km/h (s) | V maks. (km/h) | Spal. WLTP (l/100 km) | Cena od (zł) |
| 0.9 TCe 75 | t.benz. R3 | 76/5000 | 120 | 12,3 | 178 | 5,9 | 43 900 |
| 0.9 TCe 90 | t.benz. R3 | 90/5500 | 140 | 12,1 | 178 | 5,8 | 51 400 |
| 0.9 TCe 90 LPG | t.benz. R3 | 90/5000 | 140 | 12,2 | 180 | 7,4 LPG | 55 900 |
| 1.5 dCi 75 | t.diesel R4 | 75/4000 | 210 | 12 | 181 | 4,9 | 54 600 |
| 1.5 dCi 90 | t.diesel R4 | 90/4000 | 220 | 11,8 | 181 | 4,8 | 63200 |
Wyposażenie
- Life: 4 airbagi, tempomat, światła dzienne LED, elektr. sterowane i ogrzewane lusterka, komputer, elektr. sterowane przednie szyby, karta Renault.
- Alize: klimatyzacja manualna, radio, Bluetooth.
- Limited: 16-calowe alufelgi, św. przeciwmg., czuj. cofania, multimedia 7 cali z navi, ciemne szyby.
- Intens: czarna tapicerka z elementami skóry eko, skórzana kierownica, aut. światła i wycieraczki, światła full LED, system bezkluczykowy.
Opcje
- Klima man. (Life): 3000 zł/reflektory LED (Limited): 2000 zł/kamera cofania (Limited): 2000 zł
- Pakiet GT Line w Intens (alufelgi, dyfuzor, sport. kierow. i fotele, ozdobne przeszycia): 99-299 zł
Renault Clio – naszym zdaniem
Polecana wersja: hatchback 0.9 TCe/90 KM Limited, cena z opcjami: 58 400 zł
Sądzimy, że bazowa wersja Life jest po to, by skusić niską ceną do odwiedzenia salonu. Dopłata 3000 zł do klimatyzacji wyklucza sensowność jej zakupu. Odmiana Alize ma nieco ubogie wyposażenie, dlatego rozsądnym rozwiązaniem wydaje się zakup wersji Limited (54 500 zł) i benzyniaka o mocy 90 KM. Uzupełnilibyśmy wyposażenie jedynie o: koło zapasowe (400 zł), kamerę cofania (1500 zł) oraz lakier metalik (2000 zł).
Ocena: 3,5 (maks. 5)
Toyota Yaris – 2. miejsce w 2018 r. (14 032 szt.)
Teoretycznie Yaris to najstarsze auto w tym zestawieniu, ale ze względu na dwa dość duże face liftingi technicznie jest całkiem świeży. Występuje w dwóch wersjach nadwozia: jako 3- i 5-drzwiowy hatchback (droższy o 1000 zł). Yaris to najczęściej wybierany przez klientów indywidualnych samochód segmentu B. Z pewnością wynika to z rozsądnie skonfigurowanych cen (może poza dość drogą hybrydą), a także ze słynnej toyotowskiej niezawodności. Bazowy silnik to trzycylindrowa wolnossąca jednostka o mocy 72 KM, niestety, niezbyt dynamiczna (0-100 km/h w 15,2 s). Bardziej uniwersalny (sprawdzi się także w trasie) jest 111-konny wolnossący, ale już 4-cylindrowy benzyniak 1.5. Można go kupić z przekładnią Multidrive S (droższy o 5000 zł), ale nie polecamy tej skrzyni ze względu na koszty i małą przyjemność z jazdy. Toyota jako jedyna w segmencie B oferuje napęd hybrydowy. Jego zakup to jednak wydatek ok. 70 tys. zł.
Yaris już w standardzie zachwyca bogatym wyposażeniem wpływającym na bezpieczeństwo jazdy: 7 poduszek powietrznych, system unikania kolizji i ostrzegania o zmianie pasa ruchu, automatyczne światła drogowe. Niestety, mimo takiego „wypasu” w bazowej odmianie Life za 43 500 zł nie ma i nie da się dokupić klimatyzacji. Yaris jest objęty 3-letnią gwarancją (100 tys. km), a interwały przeglądowe to co 15 tys. km lub co roku.
Wersje silnikowe/ceny
Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.
| Model/silnik | Rodzaj silnika | Moc silnika (KM/obr./min) | Maks. momentobr. (Nm) | 0-100 km/h (s) | V maks. (km/h) | Spal. NEDC (l/100 km) | Cena od (zł) |
| 1.0 | benz. R3 | 72/6000 | 93 | 15,3 | 155 | 4,6 | 43 500 |
| 1.5 | benz. R4 | 111/6000 | 136 | 11,0 | 175 | 4,8 | 47 500 |
| 1.5 | hybryda | 100 | 111 | 12,0 | 165 | 3,7 | 68 900 |
Wyposażenie
- Life: 7 airbagów, unikanie kolizji, utrzymanie pasa ruchu, aut. światła drogowe, czujnik deszczu, centralny zamek, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka, komputer pokładowy.
- Active: klimatyzacja man. (w hybrydzie aut.), zdalny centralny zamek, radio z CD, USB, Bluetooth.
- Premium: system multimedialny, czytanie znaków drogowych, tempomat, skórzana kierownica.
- Selection: klima aut., elektr. ster. tylne szyby, kamera, alufelgi, światła do jazdy dziennej i tylne lampy LED, czarny dach, antena w kształcie płetwy rekina, alufelgi 16 cali, koło zapasowe.
- 20th Anniversary: złoty lakier, chrom. listwy boczne i obramow. świateł, szare motywy we wnętrzu.
Opcje
- Czuj. cofania (poza Life): 1100 zł, Pakiet City (Premium): kamera, św. przeciwmg., „zapas” – 1500 zł
- Navi (Premium, Selection, 20th Anniversary): 2500 zł, system antykradzieżowy: 800 zł
Toyota Yaris – naszym zdaniem
Polecana wersja: hatchback 5d 1.5/111 KM Premium, cena z opcjami: 60 000 zł
Naturalnym wyborem w Toyocie powinien być hybrydowy Yaris. Tej wersji nie wybraliśmy, mimo że ma wygodną w mieście skrzynię e-CVT. Powód: wysoka cena, wyjący napęd hybrydowy, w dodatku wcale nie taki ekonomiczny. Wybraliśmy 111-konnego dynamicznego benzyniaka 1.5 z „manualem” oraz bogatym wyposażeniem Premium (56 500 zł), wzbogaconym o Pakiet City (1500 zł) i lakier metalik (2000 zł).
Ocena: 4,5 (maks. 5)
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoSkoda Fabia – 1. miejsce w 2018 r. (19 644 szt.)
Drobne zmiany stylistyczne, dodatkowe systemy asystujące oraz nowoczesne multimedia to główne zmiany, których dokonano podczas ubiegłorocznego liftingu. Na nowy model, zbudowany zapewne na płycie MQB A0 (bazują na niej Seat Ibiza i VW Polo), trzeba jeszcze poczekać. Obecnie oferowane nadwozia – dostępne hatchback i kombi (droższe o 2500 zł) – zapewniają całkiem przyzwoitą ilość miejsca w obu rzędach siedzeń oraz największy w klasie bagażnik. Przy okazji liftingu Škoda zrezygnowała w Fabii z diesli. Są za to jedynie 3-cylindrowe benzyniaki, w tym dwa wolnossące o mocach 60 i 75 KM (oba dostępne z fabryczną instalacją LPG za 1750 zł). Osiągi obu silników MPI są jednak wyjątkowo słabe. Takich problemów nie mają jednostki TSI (90 i 110 KM), wyposażone w doładowanie i wtrysk bezpośredni, są jednak znacznie droższe w zakupie.
Nowa Skoda Fabia to rozsądny wybór - sprawdź ceny i skonfiguruj swoje auto!
Škoda kusi klientów w salonie pakietem przeglądów na 4 lata (lub do 60 tys. km) o wartości 2400 zł w cenie 299 zł lub upustem 1500 zł przy odkupie auta. Zachętę stanowią także atrakcyjne cenowo pakiety wyposażeniowe. Już w bazowej wersji Active znajduje się 6 airbagów i klimatyzacja, ale brakuje systemu unikania kolizji. Gwarancja mechaniczna na Fabię wynosi 2 lata, a na perforację – 12 lat. Przeglądów należy dokonywać co 30 tys. km lub co rok, a olej wymieniać według wskazań komputera.
Wersje silnikowe/ceny
Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.
| Model/silnik | Rodzaj silnika | Moc silnika (KM/obr./min) | Maks. momentobr. (Nm) | 0-100 km/h (s) | V maks. (km/h) | Spal. NEDC (l/100 km) | Cena od (zł) |
| 1.0 MPI | benz. R3 | 60 | 85 | 16,6 | 157 | 5,5 | 44 300 |
| 1.0 MPI | benz. R3 | 75/6200 | 95 | 14,9 | 168 | 5,6 | 46 300 |
| 1.0 TSI | t.benz. R3 | 95/5000 | 160 | 10,8 | 184 | 5,4 | 52 400 |
| 1.0 TSI | t.benz. R3 | 110/5000 | 195 | 9,6 | 195 | 5,3 | 54 600 |
Wyposażenie
- Active: 6 airbagów, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego XDS+, hamulec antykolizyjny, wspomaganie ruszania pod górę, start-stop, klima manualna, centralny zamek.
- Ambition: radio z ekranem dotykowym, USB i BT, komputer pokładowy, chromowane elementy wnętrza.
- Style: unikanie kolizji, światła przeciwmgielne, bezkluczykowe uruchamianie, czujniki parkowania z tyłu, skórzana kierownica, relingi, alufelgi 15 cali.
- Style Color: podgrzewane fotele, kamera, radio ze SmartLink+, kolorowe słupki nadwozia, alufelgi 16 cali.
- Monte Carlo: nakładki na pedały, czarny grill.
Opcje
- Pakiet Comfort (Ambition): alufelgi 15 cali, czuj. parkow. z tyłu, św. przeciwmg.– 550 zł, „zapas”: 350 zł
- Pakiet Premium (Ambition): radio ze SmartLink+, kamera, trój. skórzana kierownica, Maxi Dot – 2300 zł
Nowa Skoda Fabia to rozsądny wybór - sprawdź ceny i skonfiguruj swoje auto!
Skoda Fabia - naszym zdaniem
Polecana wersja: hatchback 1.0 TSI/95 KM Ambition, cena z opcjami: 58 800 zł
Nie wzięliśmy pod uwagę wolnossących benzyniaków, gdyż brak turbo w 3-cylindrowym silniku oznacza słabą dynamikę. Za optymalną uznaliśmy za to 95-konną jednostkę TSI. W kwestii wyposażenia wybór padł na odmianę Ambition (52 400 zł), którą doposażyliśmy w: koło zapasowe (350 zł), lakier metalik (2000 zł), unikanie kolizji (1200 zł) oraz atrakcyjne cenowo pakiety Comfort (550 zł) i Premium (2300 zł).
Ocena: 5 (maks. 5)
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoGaleria zdjęć
1/17 Najchętniej kupowanym modelem segmentu B w 2018 roku była Fabia, drugą pozycję zajął Yaris. Na trzeciej uplasowało się Clio.
2/17 Renault Clio (3 miejsce sprzedaży w 2018 roku). Choć Clio ma już 7 lat, nadal wygląda atrakcyjnie. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale zapewnia dobry komfort.
3/17 Kokpit ma oryginalne kształty i elektroniczny prędkościomierz. Materiały w większości twarde, z wyjątkiem górnych połaci deski rozdzielczej.
4/17 
5/17 O ile z przodu miejsca wystarczy, o tyle z tyłu ciasno będzie na wysokości nóg i nad głową.
6/17 Kufer ma przyzwoitą jak na ten segment pojemność (380 l), ale jego wykorzystanie utrudnia duży próg w podłodze.
7/17 Toyota Yaris (2 miejsce sprzedaży w 2018 roku). Yaris nie porywa precyzją prowadzenia, ale gwarantuje dobry komfort podróżowania.
8/17 Materiały nie zachwycają, zwłaszcza w tańszych wersjach wyposażeniowych (miękkie tworzywa są dostępne od wersji Premium).
9/17 
10/17 Fotele są obszerne, ale miękko tapicerowane. Za mała regulacja osiowa nie ułatwia znalezienia wygodnej pozycji.
11/17 Na tle rywali z klasy B bagażnik Yarisa (286 l) jest mniejszy (w hybrydzie pod kanapą znajdują się baterie).
12/17 Skoda Fabia (1 miejsce sprzedaży w 2018 roku). Spośród prezentowanych samo- chodów Fabia ma najbardziej dopracowany układ jezdny.
13/17 Twarde tworzywa deski rozdzielczej nabierają kolorytu tylko w droższych wersjach. Do Fabii można zamówić nowoczesne multimedia.
14/17 
15/17 Sportowe fotele (na zdjęciach) są tylko w wersji Monte Carlo. Te z tańszych odmian słabiej trzymają, ale też są wygodne.
16/17 Rekordowa w klasie pojemność kufra (330 l). Także w Fabii po złożeniu oparć jest próg.
17/17 Sprawdzone konstrukcje: Fabia jest na rynku od 2014 r. (lifting w 2018 r.), Clio od 2012 r. (modernizacja w 2016 r.). Najstarszy Yaris (od 2011 r.) przeszedł dwa face liftingi, ostatni w 2017 roku.
