• Kluczowy atut tej piątki: wysoko umieszczone fotele, dzięki czemu łatwo i wygodnie się wsiada. Najwyżej siedzi się w Fordzie (67 cm nad ziemią), najniżej w Kii (59 cm)
  • Ten segment zaczął przeżywać boom w 2017 r., gdy swoje propozycje dołożyli Opel i Kia
  • Najlepsze modele z tego porównania w żadnej kategorii nie pozwalają się wyprzedzić konkurentom

Kiedy już się wydawało, że Volkswagen całkowicie prześpi modę na małe crossovery, Niemcy wypuszczają T-Crossa. Mieli nerwy, ale też nie pierwszy raz tak długo zwlekali z zaatakowaniem nowego, szybko rozwijającego się segmentu – może zatem w tym czekaniu jest metoda.

Ford za to był jednym z pierwszych – sprzedaje EcoSporta w Europie już od 2014 r. (w Polsce od 2018 r.). Koncepcja małego auta, mierzącego zaledwie 4,1 m długości, oferującego dość miejsca dla 4 osób i którym łatwo się parkuje, może się podobać nie tylko starszym klientom.

Ten segment zaczął przeżywać boom w 2017 r., gdy swoje propozycje dołożyli Opel i Kia. Crossland X ma 4,21 m długości i ponieważ częściowo zastąpił Merivę, ma też cechy mikrovana. Stonic z kolei jest krótszy (4,14 m) i bliżej mu do typowo miejskich hatchbacków niż SUV-ów. Jesienią 2017 r. w ofercie pojawił się też Seat Arona – pierwszy przedstawiciel Grupy Volkswagena w tym segmencie. Przez długi czas wiódł prym w naszych porównaniach – to bardzo udany, zwinny i przestronny 4,14-metrowy crossover. Czy będzie musiał teraz uznać wyższość swojego nowego kuzyna Volkswagena T-Crossa, który mierzy 4,11 m? Pozwólmy zadecydować punktom!

Ford Ecosport 1.0 Ecoboost - 416 punktów

Foto: Auto Bild
Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 125 KM 84 230 zł

Fotel kierowcy w EcoSporcie znajduje się 67 cm nad ziemią – jak w Audi Q5. A to oznacza, że ten mały Ford przekonuje do siebie już podczas wsiadania. Sam fotel też jest wygodny, mógłby tylko lepiej trzymać na boki. Osobne wyrazy uznania dla projektanta tylnej kanapy: wysoko umieszczone siedzisko sprawia, że siedzi się dobrze podpartym, a dzięki pudełkowatemu nadwoziu wygodnie się też zajmuje miejsce.

Dzięki temu, że EcoSport ma 1,65 m wysokości, w środku czuć przyjemne wrażenie przestrzeni – kabina jest naprawdę spora jak na 4,1 m długości. Niestety, otwierana na bok klapa okazuje się mało praktyczna – szczególnie na ciasnych parkingach to rozwiązanie się nie sprawdza, podczas deszczu mokną bagaże.

Do tego dochodzą drobne niedociągnięcia jakościowe. Półka bagażnika nie jest przymocowana i przy podnoszeniu łatwo opada. Podczas jazdy w ogóle nie czuć, że ta konstrukcja ma już swoje lata. Silnik jest dobrze wyciszony, pracuje bez wibracji. Zawieszenie ma przyjemną twardość, układ kierowniczy pracuje precyzyjnie, choć nieco nerwowo.

Ford Ecosport to nam się podoba - wysoko ustawione tylne siedzisko, wyciszenie silnika, przyjemnie sztywne zawieszenie.

Ford Ecosport to nam się nie podoba - miejscami tanie tworzywa, otwierana na bok klapa kufra, zbyt ostry układ kierowniczy.

Opel Crossland X 1.2 Turbo - 422 punkty

Foto: Auto Bild
Opel Crossland X 1.2 Turbo 130 Km 77 300 zł

Czym jest Opel Crossland X? Vanem? SUV-em? To nie ma znaczenia. Bo ten Opel jest przede wszystkim bardzo praktyczny. Ma najdłuższe nadwozie w tym porównaniu (4,21 m) i praktyczną kabinę. Zamawiając „pakiet wygodny”, dostaniecie m.in. przesuwaną kanapę. Niestety, cena za ten element jest dość wygórowana i wynosi 2300 zł.

W ogóle Opel Crossland X się ceni: po doposażeniu koszt zakupu rośnie aż do 100 600 zł (najwięcej w teście), a wcale nie ma tu najbogatszego wyposażenia. Kwota ta uwzględnia jednak m.in. fotele AGR („Ruch na rzecz zdrowych pleców” w Niemczech) – dobrze podpierają ciało i mają regulowaną długość siedziska. Niestety, mniej dopracowane okazuje się zawieszenie.

Na nierównościach Opel Crossland X się buja, w zakrętach nieprzyjemnie mocno przechyla na boki. To szkoda, bo 130-konny, 3-cylindrowy silnik zapewnia dobre osiągi i jest przede wszystkim bardzo elastyczny. Na drodze szybkiego ruchu nie trzeba często sięgać do lewarka, ale kiedy już zachodzi taka konieczność, trochę denerwuje on bardzo długim skokiem.

Opel Corossland X to nam się podoba - żywiołowy i elastyczny silnik, wszechstronna kabina, duży bagażnik.

Opel Crossland X to nam się nie podoba - bujające, miękkie zawieszenie, krótkie siedzisko kanapy, szorstko brzmiący silnik.

Kia Stonic 1.0 T-GDI - 429 punktów

Foto: Auto Bild
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 KM 71 490 zł

Czy szukacie crossovera, ponieważ macie kłopoty z dyskiem i zależy wam na jak najwygodniejszym zajmowaniu miejsca za kierownicą? Zatem Kia Stonic nie będzie najlepszym wyborem. Owszem, siedzi się wyżej niż w Rio, na którym Stonic bazuje, ale fotel kierowcy od jezdni dzieli zaledwie 59 cm – o 8 mniej niż w Fordzie EcoSporcie.

Za kierownicą Kii Stonic czujemy się bardziej jak w aucie kompaktowym. I nie należy tego traktować wyłącznie jako zarzut, bo ta mała Kia przede wszystkim bardzo poręcznie jeździ. Układ kierowniczy działa precyzyjnie i z dobrym wyczuciem, lewarek płynnie pracuje – po mieście i zakrętach śmiga się z uśmiechem na twarzy. 120-konny 3-cylindrowiec pracuje nieco hałaśliwie, ale zapewnia dobre osiągi.

Kia Stonic jest najlżejsza w porównaniu, waży tylko 1172 kg. Niestety, na dziurach czuć twarde zestrojenie zawieszenia. Kia Stonic jest dla tych, którzy tak naprawdę wcale nie szukają małego SUV-a, chcą bardzo „lajtowego” crossovera. No i lubią dobre „deale”: bezkonkurencyjna oferta Kii polega na najdłuższej gwarancji i najniższej cenie.

Kia Stonic to nam się podoba - zwinne prowadzenie, bezpośredni układ kierowniczy, uczciwa cena, aż 7 lat gwarancji.

Kia Stonic to nam się nie podoba - na dziurach zawieszenie okazuje się zbyt twarde, najmniejszy bagażnik w porównaniu.

Seat Arona 1.0 TSI - 466 punktów

Foto: Auto Bild
Seat Arona 1.0 TSI 115 Km 80 900 zł

92 252 zł za Aronę 1.0 TSI? Sporo pieniędzy, ale za to dostajecie już bardzo bogato wyposażony egzemplarz, który w naszym porównaniu pokonał konkurencję i wskakuje na najwyższy stopień podium ze swoim kuzynem, Volkswagenem T-Crossem.

Między tą dwójką bój był szczególnie zacięty, ostatecznie Seat odrobił stratę do Volkswagena dłuższą gwarancją – Hiszpanie oferują 5-letnią ochronę, a Volkswagen tylko 2-letnią. Czym jeszcze błyszczy Seat Arona? 4,14-metrowe nadwozie kryje zaskakująco przestronne wnętrze. Opcjonalne sportowe fotele z tapicerką Dinamica świetnie podpierają, natomiast z tyłu wygodnie siedzą także dorośli. Jedynym drobnym ergonomicznym niedociągnięciem jest trochę za nisko umieszczony ekran multimediów.

Poza tym jednak kokpit został zaprojektowany z dużą starannością. Podczas jazdy Seat Arona też przekonuje. 115-konny silnik idealnie pasuje do tego samochodu. Zawieszenie zostało sztywno zestrojone, ale radzi sobie z krótkimi i dłuższymi pofalowaniami jezdni. Czy da się coś poprawić? Boczne lusterka generują sporo szumu, a lewarek czasem haczy.

Seat Arona to nam się podoba - przestronna kabina, pewne i precyzyjne prowadzenie, lekko pracujący silnik.

Seat Arona to nam się nie podoba - haczący mechanizm wybierania biegów, za nisko ustawiony ekran, szumy powietrza.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI - 466 punktów

Foto: Auto Bild
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 KM 83 690 zł

Półtora roku po Seacie Aronie do salonów wjeżdża Volkswagen T-Cross. Oba auta korzystają z tej samej bazy technicznej, mają identyczne silniki i prawie takie same osiągi.

A czym się różnią? Volkswagen T-Cross z nadwoziem krótszym o 3 cm od Seata Arony oferuje więcej miejsca z tyłu, siedzi się też wyżej, a bagażnik mieści o 55 l więcej. W kokpicie cieszy wyżej umieszczony ekran. Kierownica z grubszym wieńcem lepiej leży w dłoniach, a lewarek skrzyni biegów chodzi solidniej niż w Aronie.

Przegroda silnikowa i kabina zostały w Volkswagenie też nieco lepiej wyciszone niż w Seacie. Volkswagen T-Cross może się także pochwalić bogatszym seryjnym pakietem asystentów. Mówimy o detalach. Bo jeżeli komuś bardziej podoba się Volkswagen T-Cross, to będzie też skłonny zapłacić za niego te 5000 złotych więcej.

Volkswagen T-Cross to nam się podoba - dużo miejsca w małym nadwoziu, największy bagażnik w porównaniu, wszechstronne zawieszenie.

Volkswagen T-Cross to nam się nie podoba - tylko 2 lata gwarancji, wysoka cena, dużo twardego plastiku w kokpicie.

Dane techniczne i testowe:

Wyniki testu Seat Arona Volkswagen T-Cross Kia Stonic Opel Crossland X Ford Ecosport
Przyspieszenie 0-50 km/h 3,9 s 3,7 s 4,3 s 3,7 s 3,8 s
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,8 s 10,5 s 11,4 s 11,0 s 11,3 s
Przyspieszenie 0-130 km/h 17,3 s 16,7 s 18,4 s 18,1 s 17,9 s
Elastyczność 60-100 km/h (na 4./5. biegu) 7,9/11,3 s 8,0/11,7 s 7,6/9,7 s 6,4/8,8 s 7,5/10,1 s
Elastyczność 80-120 km/h (na 5./6. biegu) 11,2/15,3 s 12,0/14,6 s 10,3/13,0 s 9,0/11,6 s 10,4/13,1 s
Masa rzeczywista/ładowność 1174/486 kg 1256/474 kg 1172/468 kg 1255/535 kg 1303/422 kg
Rozdział masy (przód/tył) 60/40 proc. 59/41 proc. 61/39 proc. 61/39 proc. 59/41 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo) 10,5/10,5 m 10,6/10,6 m 11,1/11,1 m 11,2/11,2 m 11,1/11,2 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne) 36,1 m 35,9 m 36,5 m 38,4 m 38,0 m
Hamowanie ze 100 km/h (gorące) 35,8 m 35,3 m 37,3 m 37,0 m 37,6 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h 63 dB (A) 61 dB (A) 59 dB (A) 61 dB (A) 59 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h 66 dB (A) 64 dB (A) 67 dB (A) 65 dB (A) 63 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h 70 dB (A) 69 dB (A) 72 dB (A) 68 dB (A) 67 dB (A)
Spalanie testowe 6,0 l/100 km 5,9 l/100 km 6,6 l/100 km 6,6 l/100 km 6,7 l/100 km
Zasięg 660 km 680 km 680 km 670 km 770 km
Dane producenta Seat Arona Volkswagen T-Cross Kia Stonic Opel Crossland X Ford Ecosport
Silnik: typ/cylindry/zawory t.benz./R3/12 t.benz./R3/12 t.benz./R3/12 t.benz./R3/12 t.benz./R3/12
Ustawienie silnika poprzecznie z przodu poprzecznie z przodu poprzecznie z przodu poprzecznie z przodu poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezp./pasek wtrysk bezp./pasek wtrysk bezp./łańcuch wtrysk bezp./pasek wtrysk bezp./pasek
Pojemność skokowa (cm3) 999 999 998 1199 998
Moc maksymalna (KM/obr./min) 115/5000 115/5000 120/6000 130/5500 125/6000
Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min) 200/2000 200/2000 172/1500 230/1750 170/1400
Prędkość maksymalna (km/h) 182 193 184 201 180
Skrzynia biegów manualna, 6-biegowa manualna, 6-biegowa manualna, 6-biegowa manualna, 6-biegowa manualna, 6-biegowa
Napęd na przednie koła na przednie koła na przednie koła na przednie koła na przednie koła
Hamulce (przód/tył) tw/t tw/t tw/t tw/t tw/t
Pojemność bagażnika (l) 400-1280 455-1281 352-1155 410-1255 356-1238
Pojemność zbiornika paliwa (l) 40 40 45 45 52
Marka i model opon testowanego auta Pirelli Cinturato P7 Pirelli Cinturato P7 Continental Premium Contact 5 Bridgestone Turanza T001 Goodyear EfficientGrip
Rozmiar opon testowanego auta 215/45 R 18 215/45 R 18 205/55 R 17 205/60 R 16 205/50 R 17
Emisja CO2 (g/km)/norma emisji spalin 138/Euro 6d-Temp 139/Euro 6d-Temp 138/Euro 6d-Temp 148/Euro 6d-Temp 145/Euro 6d-Temp
Masa holowanej przyczepy z hamulcem/bez (kg) 1100/590 1100/620 1110/450 840/600 900/670
Wyposażenie Seat Arona Volkswagen T-Cross Kia Stonic Opel Crossland X Ford Ecosport
Wersja wyjściowa Xcellence Style L Elite Titanium
Airbagi czołowe, boczne i kurtyny powietrzne S S S S S
Poduszka kolanowa kierowcy N N N N S
Światła przeciwmgielne/refl. LED lub ksenon S/S S/S S/N 900/5450 zł* S/2660 zł (ksenon)
Klimatyzacja manualna/automatyczna N/S (2-strefowa) S/2850 zł* (2-strefowa) N/S (1-strefowa) N/S (2-strefowa) N/S (1-strefowa)
Elektrycznie podgrz./składane lusterka bocz. S/S S/690 zł S/N (S w wersji XL) S/3250 zł* S/S
Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne S 2850 zł* N (S w wersji XL) S S
System multimedialny/nawigacja/radio DAB S/S/876 zł S/2320/1010 zł S/2000*/2000 zł* S/3300/700 zł S/3590*/2550 zł*
Bluetooth/złącze USB/CarPlay i Android A. S/S/S S/S/930 zł S/S/S S/S/S S/S/3590 zł*
Skórzana kierownica wielofunkcyjna S S S S S
Czujnik deszczu/zmierzchu S/S 2850 zł*/S S/S S/S S/S
Podgrzewane fotele/kierownica 1533 zł/N 1360 zł/N 2500*/2500 zł* 1300*/1300 zł* 1450*/1450 zł*
Aut. światła drogowe/kluczyk zbliżeniowy N/S 630/1540 zł 2500 zł*/N (S w wersji XL) 5450*/1500 zł N/900 zł
Tempomat/adaptacyjny tempomat S/876 zł S/S 2500 zł*/N S/N S/N
Czujniki parkowania tył/przód/kamera cofania S/2408*/2408 zł* 2010*/2010*/1150 zł S/N/S 2200 zł za 3 opcje S/S/S
System unikania kolizji/czujnik martwego pola S/1533 zł S/S 2500 zł*/N (tylko w XL) 2500*/3250 zł* N/1560 zł
Asystent pasa ruchu/skaner znaków drogowych N/N S/N 2500 zł*/N S/S N/N
Wykrywanie zmęczenia kierowcy S S 2500 zł* 2500 zł* N
Lakier metalizowany/alufelgi w testowanym aucie 2351-2847/2846 zł (18-cal.) 2030-2650/1990 zł (18-cal) 2000 zł/S (17-cal.) 2400 zł/S (16-cal.) 2250-2950 zł/S (17-cal.)
gwarancja/ceny Arona T-Cross Stonic Crossland X EcoSport
Cena wyjściowa 80 900 zł 83 690 zł 71 490 zł 77 300 zł 84 230 zł
Utrata wartości (po 3 latach i 60 tys. km) 35,4 proc. 34,9 proc. 33,4 proc. 39,3 proc. 42,3 proc.
Gwarancja mechaniczna 5 lat lub 150 tys. km 2 lata 7 lat lub 150 tys. km 2 lata 2 lata
Gwarancja perforacyjna 12 lat 12 lat 12 lat 12 lat 12 lat
Przeglądy co 30 tys. km lub rok co 30 tys. km lub rok co 15 tys. km lub rok co 30 tys. km lub rok co 30 tys. km lub 2 lata
Cena po doposażeniu 92 252 zł1) 97 270 zł 75 990 zł 100 600 zł2) 92 040 zł

Uwaga: samochody na zdjęciach mogą różnić się wyposażeniem od tych, które przyjmujemy jako modele wyjściowe w tabeli, nawet po doposażeniu; *pakiet; 1 cena Seata zawiera także fotele z tapicerką Dinamica za 1314 zł i wirtualne zegary za 1499 zł; 2 cena Opla zawiera także fotele AGR za 2700 zł i pakiet wygodny za 2300 zł.

Punktacja porównania

Nadwozie Maks. Punktów Seat Arona Volkswagen T-Cross Kia Stonic Opel Crossland X Ford Ecosport
Przestronność z przodu 40 35 35 32 34 31
Przestronność z tyłu 30 24 25 18 17 23
Pojemność bagażnika 25 22 24 20 22 20
Ładowność 15 14 14 14 15 13
Widoczność 20 14 13 12 12 12
Fotele, pozycja kierowcy 30 24 23 19 22 19
Ergonomia obsługi 20 15 16 16 14 14
Jakość wykończenia 20 15 15 15 14 15
Suma punktów 200 163 165 146 150 147
Napęd i zawieszenie . . . . . .
Przyspieszenie 25 17 18 15 16 15
Elastyczność 25 19 19 20 21 20
Poziom hałasu 15 11 13 11 13 14
Skrzynia biegów 15 12 13 12 11 12
Zachowanie na drodze 30 26 26 25 24 25
Komfort jazdy 30 24 24 22 21 23
Układ kierowniczy 15 14 14 13 12 13
Średnica zawracania 5 5 5 3 3 3
Skuteczność hamulców 40 32 33 27 23 23
Suma punktów 200 160 165 148 144 148
Koszty . . . . . .
Cena po doposażeniu 50 28 26 37 25 28
Utrata wartości 15 14 14 15 12 11
Zużycie paliwa 30 23 23 21 21 21
Wyposażenie – komfort 40 28 26 19 24 21
Wyposażenie – bezpieczeństwo 30 17 20 13 19 13
Ubezpieczenia 10 9 9 10 9 9
Gwarancja 15 14 8 15 8 8
Przeglądy 10 10 10 5 10 10
Suma punktów 200 143 136 135 128 121
Wynik końcowy 600 466 466 429 422 416
Miejsce w teście  1. 1. 3. 4. 5.

Naszym zdaniem

W tej klasie prym wiodą marki Grupy Volkswagena. Seat Arona i Volkswagen T-Cross zdobywają ex-aequo pierwsze miejsce z dużą przewagą punktową nad konkurencją. W żadnej kategorii nie pozwalają się wyprzedzić. Te dwa modele szczególnie polecamy. Trzecie miejsce na podium zajmuje Kia Stonic – nieco ciaśniejsza w środku, mniej SUV-owa, za to zwinna i sprawia wiele frajdy podczas jazdy. Opel Crossland X ze swoją wszechstronną kabiną i bardzo elastycznym silnikiem zajmuje 4. miejsce. Ford EcoSport godnie się zestarzał i zamyka stawkę.