- Kia Ceed GT Line wyróżnia się elementami nadwozia i wnętrza, które podkreślają usportowiony charakter koreańskiego kompaktu
- Pod maską testowanego modelu pracował doładowany benzyniak o mocy 160 KM, a napęd na przednie koła docierał za pośrednictwem dwusprzęgłowej przekładni
- Zastosowany silnik pozwala rozpędzić samochód do 100 km/h po 8,6 s, a średnie zapotrzebowanie na paliwo w teście wyniosło 7,5 l/100 km
- Więcej takich historii znajdziesz na stronie głównej Onetu
Kia Ceed już od pierwszej generacji wprowadzonej w 2006 r. jest jednym z ulubionych kompaktów polskich kierowców. Obecnie od 2018 r. w ofercie jest już trzecia generacja koreańskiego hitu, który w 2021 r. został zmodernizowany.
W naszym teście sprawdzamy, jak podczas codziennej eksploatacji sprawdza się hatchback w usportowionej odmianie GT Line. Pod maską pojazdu pracuje 160-konny, doładowany benzyniak współpracujący z dwusprzęgłową przekładnią.
Przeczytaj też:
- Volkswagen Caddy California 2.0 TDI – najmniejszy w rodzinie
- Dacia Duster TCe 150 EDC– z napędem na przód, ale za to z automatem. Test
- Hyundai Bayon 1.2 LPG – gazowa alternatywa
Kia Ceed po modernizacji najłatwiej rozpoznawalna jest dzięki nowemu logo. Ponadto inaczej wygląda atrapa chłodnicy i nowe są reflektory, a testowana wersja GT Line zyskała z tyłu LED-owe lampy, w których wykorzystano 48 modułów o stylistyce plastra miodu.
To nie jedyny wyróżnik Kii Ceed GT Line. W tej postaci auto ma ponadto: lakierowane na wysoki połysk czarne, zewnętrzne listwy progowe oraz obudowy lusterek, a także 17-calowe alufelgi. W ten sposób nadano autu subtelną sportową stylistykę.
Kia Ceed – sportowe atrybuty także we wnętrzu
Kia Ceed GT Line nienachalnym, sportowym wizerunkiem przekonuje również we wnętrzu. Podróż odbywa się na wygodnych, świetnie trzymających z boku fotelach wykończonych materiałowo-skórzaną tapicerką z logo GT Line. Nie zabrakło również świetnie leżącej w dłoniach sportowej kierownicy oraz aluminiowych nakładek na pedałach, oraz na progach.
Kia Ceed GT Line pozostałe cechy ma na szczęście wspólne z innymi odmianami koreańskiego kompaktu. To oznacza, że jest autem wykończonym materiałami wysokiej jakości, a w obu rzędach siedzeń wygospodarowano wystarczającą ilość miejsca na wysokości nóg oraz nad głowami.
Kia Ceed – nie zapomniano o funkcjonalności
Prowadzący ma wygodną pozycję za kierownicą, a ponadto może cieszyć się z intuicyjnej obsługi wszystkich urządzeń pokładowych. Można je aktywować za pośrednictwem dotykowego, 10,25-calowego ekranu bądź za pomocą tradycyjnych pokręteł i przycisków. Co ważne każdy z nich umieszczono w zasięgu rąk kierowcy i nie odwracają nadmiernie jego uwagi od drogi.
W testowanej odmianie GT Line Kia Ceed ma w standardzie cyfrowe wskaźniki. Ich zaletą jest nie tylko możliwość wybrania kilku motywów grafiki, lecz także wyjątkowa wyrazistość. Zegary okazują się czytelne niezależnie od tego, jaki wybierzemy sposób ich eksponowania.
Kia Ceed – mocny silnik i dobre osiągi
Kia Ceed z benzyniakiem 1.5 T-GDI o mocy 160 KM to najmocniejsza propozycja tego modelu poza typowo sportową, 204-konną odmianą GT (1.6 T-GDI). Silnik 1.5 okazuje się udaną konstrukcją.
Podczas testu przekonaliśmy się, że wyposażony w niego Ceed po każdym wciśnięciu pedału gazu sprawnie zabiera się do pracy i przy pełnym wykorzystaniu potencjału jednostki napędowej auto osiąga setkę po zadowalających 8,6 s. Co istotne podczas wykorzystania górnego zakresu prędkości obrotowych i w trakcie dynamicznego przyspieszania jednostka nie atakuje uszu jadących nadmiernym hałasem.
Zaletą zastosowanego motoru jest również ograniczony apetyt na paliwo. Wprawdzie podczas testu nie udało się uzyskać obiecywanego przez producenta średniego zapotrzebowania na poziomie 6,1 l/100 km, ale osiągnięte 7,5 l to i tak dobry wynik zważywszy na moc silnika i osiągi pojazdu.
Kia Ceed – gdyby nie ta skrzynia…
Niestety, układ napędowy nie jest w pełni udanym zespołem testowanej Kii Ceed. Nie do końca podobało nam się działanie dwusprzęgłowej skrzyni. Owszem wszystkie przełożenia włączane są delikatnie, ale podczas dynamicznej jazdy nie odbywa się to wystarczająco sprawnie. Z kolei w trakcie spokojnej jazdy mechanizm zbyt długo zwleka z włączeniem kolejnego biegu.
Kia Ceed jest kompaktem, którego zawieszenie dba o dobre samopoczucie pasażerów niezależnie od ich upodobań. Nastawy układu jezdnego nie są przesadnie sztywne, a to skutkuje dobrym tłumieniem nierówności. Niezależnie czy pokonujemy poprzeczne czy wzdłużne wyboje nikt nie powinien narzekać na brak komfortu.
Kia Ceed – zawieszenie dobre dla każdego
Kierowcy, którzy lubią dynamiczne przemykanie krętymi odcinkami dróg, również będą zadowoleni z zestrojenia podwozia. Zapobiega ono skutecznie nadmiernym przechyłom karoserii w trakcie pokonywania łuków – także tych ciasnych. Poza tym auto zawsze pozostaje na kierunku obranym przez prowadzącego, a w trudnych sytuacjach w opanowaniu pojazdu pomaga precyzyjny układ kierowniczy.
Kia Ceed GT Line ze 160-konnym benzyniakiem nie jest, niestety tanim kompaktem. Za auto trzeba zapłacić minimum 114 900 zł, a testowany egzemplarz po doposażeniu to już wydatek 120 790 zł.
Kia Ceed – nasza opinia
Kia Ceed GT Line prezentuje się wyjątkowo atrakcyjnie zarówno na zewnątrz, jak i w części pasażerskiej. Sportowe atrybuty są subtelne, a co ważniejsze nie zaszkodziły funkcjonalności nadwozia oraz komfortowi podróżowania. Szkoda tylko, że przyjemność z jazdy psuje niedopracowana, dwusprzęgłowa skrzynia, a możliwość jazdy tym autem oznacza zaakceptowanie wysokiej ceny.
Kia Ceed – osiągi
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,6 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Spalanie (WLTP) średnie | 6,1 l/100 km |
| Emisja CO2 (WLTP) | 138 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 820 km |
Kia Ceed – dane techniczne
| Silnik | t.benz. R4/16 |
| Pojemność skokowa | 1482 ccm |
| Moc maksymalna | 160 KM przy 5500 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 253 Nm przy 1500 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | przedni/aut. 7 |
| Dł./szer./wys. | 4310/1800/1447 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Masa własna | 1285 kg |
| Ładowność | 565 kg |
| Pojemność bagażnika | 395 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Cena wersji GT Line – standardowa/po doposażeniu | 114 900/120 790 zł |
Galeria zdjęć
1/24 Testowana Kia Ceed ma pod maską 160-konny silnik, który rozpędza ją do setki po 8,6 s
2/24 Atutem wersji GT Line są dodatki, które nadają autu sportowy styl
3/24 Sportowa kierownica bardzo dobrze leży w dłoniach, a pozycja do prowadzenia okazuje się wygodna
4/24 Wygodne fotele zapewniają dobre podparcie z boku
5/24 Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca nad głowami oraz na wysokości kolan
6/24 Zawieszenie bardzo dobrze tłumi wszelkie nierówności nawierzchni
7/24 Standardem wersji GT Line są 17-calowe alufelgi
8/24 Bagażnik o pojemności 395 l ma regularne kształty
9/24 Biegi można zmieniać łopatkami przy kierownicy
10/24 Kia Ceed trzeciej generacji w 2021 r. została poddana modernizacji
11/24 Stylistyka wersji GT Line ma sportowe atrybuty zgrane z elegancką linią nadwozia
12/24 Auto pewnie zachowuje się na zakrętach, a w opanowaniu go pomaga precyzyjny układ kierowniczy
13/24 Automatyczna skrzynia biegów nie jest, niestety mocną stroną pojazdu – podczas dynamicznej jazdy nie zmienia wystarczająco szybko przełożeń
14/24 Duże pokrętła i przyciski ułatwiają obsługę urządzeń pokładowych. Konkurencja, która polega wyłącznie na dotykowym ekranie okazuje się pod tym względem znacznie gorsza
15/24 Kia Ceed GT Line ze 160-konnym benzyniakiem jest niestety drogim autem, bowiem kosztuje minimum 114 900 zł, a testowany egzemplarz po doposażeniu to wydatek 120 790 zł
16/24 Silnik zastosowany w testowanym modelu nie jest głośny nawet podczas dynamicznej jazdy
17/24 Cyfrowe wskaźniki wyświetlane są na ekranie o przekątnej 12,3 cala
18/24 W zależności od upodobań zegary można wyświetlać w różny sposób
19/24 Kia Ceed, którą można obecnie kupić to ju trzecia generacja koreańskiego kompaktu
20/24 Z tyłu zastosowano ledowe lampy, w których umieszczono 48 modułów w stylistyce plastra miodu
21/24 Na centralnym ekranie o przekątnej 10,25 cala wyświetlana jest m.in. mapa nawigacji satelitarnej
22/24 Niezależnie od sposobu eksponowania wskaźników nie można mieć zastrzeżeń do ich czytelności
23/24 Kia Ceed w wersji GT Line ma obudowy lusterek wykończone czarnym, połyskującym lakierem
24/24 Nad klapą bagażnika nie zabrakło atrybutu w postaci dużego spoilera
