- Hyundai Bayon z instalacją gazową kosztującą 5536 zł występuje wyłącznie z wolnossącym benzyniakiem 1.2 generującym 84 KM
- Koreański crossover zwraca uwagę nietuzinkową stylistyką nadwozia, w którym wyróżnia się przód z reflektorami o ciekawym kształcie
- Zaletami Hyundaia Bayona są przestronne wnętrze i pojemny bagażnik, jak również dopracowane zawieszenie, które świetnie tłumi nierówności, a jednocześnie pozwala na precyzyjne prowadzenie pojazdu
- Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Cena benzyny osiągnęła astronomiczną wysokość i średnio wynosi 6,03 zł za litr. Dlatego kierowcy szukają sposobów, na jak najtańszą jazdę. Jednym z nich może być instalacja LPG. Taką wersję można mieć w przypadku Hyundaia Bayona. Pytanie tylko, czy inwestowanie w gaz opłaca się w dalszym ciągu, skoro zdrożał jeszcze bardziej niż benzyna – z 2,20 zł na średnio 3,38 zł.
Przeczytaj też:
- Toyota Corolla Cross – oficjalnie debiutuje uterenowiona odmiana
- Lexus ROV Concept – rekreacyjna wizja na wodór
- Pierwszy test nowego DS 4 – czy jest w doskonałej formie?
Hyundai Bayon to typowy crossover, który z racji niewielkich wymiarów sprawdza się przede wszystkim w mieście. Jednocześnie ma wystarczająco przestronne wnętrze, żeby czworo dorosłych pasażerów miało wygodne warunki podczas dalszych podróży. Jak na wielkość samochodu zaletą nadwozia okazuje się również pojemny bagażnik – 411-1205 l.
Za to żadnych zastrzeżeń nie mieliśmy do miejsca kierowcy. Pozycja do prowadzenia okazuje się wygodna, a obsługa za pomocą tradycyjnych przycisków i pokręteł oraz za pośrednictwem 8-calowego ekranu łatwa. Pochwały należą się również za czytelność cyfrowego zestawu wskaźników (standard w wersji Smart).
Hyundai Bayon 1.2 LPG – dobrze prowadzi się, świetnie resoruje
Mocną stroną Hyundaia Bayona okazało się również sprężyste zawieszenie. Zestrojono je w taki sposób, żeby zapewnić, jak najwyższy komfort resorowania przy precyzyjnym prowadzeniu. Ta ostatnia zaleta to dodatkowo zasługa bezpośredniego układu kierowniczego. Mniej entuzjastycznie podeszliśmy do działania hamulców. Auto jadące 100 km/h zatrzymuje się dopiero po 37,4 m lub po 37,1 m po rozgrzaniu tarcz.
Hyundai Bayon 1.2 LPG – silnik dla cierpliwych kierowców
Hyundai Bayon z LPG, a zatem pod maską musi być wolnossące 1.2 o mocy 84 KM, bo tylko z taką jednostką łączona jest instalacja. To raczej propozycja dla osób, które spokój podczas prowadzenia przedkładają nad dynamikę.
W teście samochód osiągał setkę dopiero po 14,4 s. To o niemal sekundę gorzej niż obiecuje producent (13,5 s). Przyspieszenie na gazie okazuje się nieodczuwalnie gorsze. Za to jadąc na LPG, silnik działa ciszej.
Nie da się ukryć, że dla osób decydujących się na zakup pojazdu z LPG na pierwszym miejscu są, jak najniższe koszty użytkowania pojazdu. W przypadku Hyundaia Bayona oszczędzanie zaczyna się od wydania 5536 zł na instalację LPG.
Podczas sprawdzianu na naszej trasie testowej (miasto, trasa szybkiego ruchu, autostrada) Hyundasi Bayon potrzebował średnio 6,3 l/100 km benzyny. To tylko 0,6 l więcej niż obiecuje producent i o 0,2 l więcej niż wskazał komputer. Przy średniej cenie litra benzyny 6,03 zł koszt 100 km to 38 zł.
Hyundai Bayon 1.2 LPG – z LPG opłaca się, ale…
Tymczasem podczas jazdy przy wykorzystaniu instalacji LPG Hyundai Bayon potrzebował 7,2 l/100 km gazu i 0,5 l benzyny. Tym samym przy średniej cenie litra gazu 3,38 zł koszt przejechania 100 km to ok. 27,35 zł (24,35 zł – gaz, 3,01 zł – benzyna).
Jak łatwo policzyć kierowca Hyundaia Bayona pokonujący rocznie 10 tys. km podczas jazdy na benzynie wyda na paliwo 3800 zł, a przy użyciu gazu – 2735 zł. Różnica 1065 zł sprawia, że koszt zakupu instalacji zwróci się po ok. 5 latach.
Zatem wybranie tej opcji to propozycja dla osób, które rocznie pokonują duże dystanse. Hyundai Bayon nie jest wprawdzie wybierany przez kurierów, przedstawicieli handlowych czy taksówkarzy, ale dla nich 50 tys. km w ciągu roku nie jest niczym nadzwyczajnym, a w takim przypadku instalacja zamortyzuje się po ok. roku.
Hyundai Bayon 1.2 LPG – nasza opinia
To prawda, że tak jak benzyna, tak i gaz znacznie zdrożał w ostatnim czasie. Jednak w dalszym ciągu jest on o około połowę tańszy niż benzyna. Tym samym kierowcom Hyundaia Bayona, którzy rocznie przejeżdżają kilkadziesiąt tys. km, inwestycja w instalację może okazać się opłacalna. I to pomimo tego, że zużycie gazu jest większe niż benzyny i, że podczas jazdy na gazie nadal spalamy minimalne ilości benzyny.
Niezależnie od używanego paliwa Hyundai Bayon to przeciętnie dynamiczny, ale za to wygodny crossover z przestronnym wnętrzem. Jego zaletą jest też wysoki komfort resorowania i dobre prowadzenie. Tylko hamulce powinny być nieco lepsze.
Hyundai Bayon 1.2 LPG – wyniki testu
| Pomiary na benzynie | Pomiary na gazie | |
| 0-50 km/h | 4,6 s | 4,8 s |
| 0-100 km/h | 14,4 s | 14,6 s |
| 0-130 km/h | 25,6 s | 25,9 s |
| Czas rozpędzania 60-100 km/h (4. bieg) | 11,4 s | 12,0 s |
| Czas rozpędzania 80-120 km/h (5. bieg) | 18,0 s | 18,3 s |
| Masa rzeczywista/ładowność | 1170/410 kg | |
| Rozdział masy (przód/tył) | 56/44 proc. | |
| Śr. zawracania (lewo/prawo) | 11,0/10,9 m | |
| Hamow. ze 100 km/h zimne | 37,4 m | |
| gorące | 37,1 m | |
| Hałas w kabinie przy 50 km/h | 60 dB (A) | 59 dB (A) |
| przy 100 km/h | 67 dB (A) | 66 dB (A) |
| przy 130 km/h | 69 dB (A) | 68 dB (A) |
| Spalanie testowe | 6,3 l/100 km | 7,2 l LPG + 0,5 l PB95/100 km |
| Rzeczywisty zasięg | 635 km | 485 km |
Hyundai Bayon 1.2 LPG – dane producenta
| Rodzaj silnika | benz./R4/16 |
| Pojemność skokowa | 1197 ccm |
| Moc maksymalna | 84 KM przy 6000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 118 Nm przy 4200 obr./min |
| Skrzynia biegów i napęd | man. 5/przedni |
| Prędkość maksymalna | 165 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 13,5 s |
| Zużycie paliwa (WLTP) | 5,7 l/100 km |
| Emisja CO2 | 129 g/km |
| Dł./szer./wys. | 4180/1775/1500 mm |
| Rozstaw osi | 2580 mm |
| Pojemność bagażnika | 411-1205 l |
| Pojemność zbiornika benzyny/gazu | 40/35 l |
| Marka i model opon testowanego auta | Michelin Primacy 4 |
| Rozmiar opon (przód i tył) | 195/55 R 16 |
Hyundai Bayon 1.2 LPG – wyposażenie
| 6 airbagów/ledowe reflektory | S/2500 zł (pakiet Design) |
| Utrzymanie pasa ruchu/tempomat | S/S |
| Awaryjne hamowanie/eCall | S/S |
| Podgrzewane fotele i kierownica | 1000 zł (pakiet Winter) |
| Klimatyzacja man./aut. | S/1200 zł (pakiet Winter) |
| Dach w kontrastowym kolorze | 1700 zł |
| Lakier metalik/16-calowe alufelgi | 2100 zł/S |
Hyundai Bayon 1.2 LPG – gwarancja/ceny
| Cena podst. testowanej wersji | 77 700 zł |
| Gwarancja mechaniczna | 5 lat, b.o. |
| Gwarancja perforacyjna | 12 lat |
| Przeglądy | co 15 tys. km lub co rok |
| Cena testowanego egzemplarza | 91 735 zł (z instalacją LPG) |
Galeria zdjęć
1/26 Hyundai Bayon ma zawieszenie, które dobrze tłumi nierówności nawierzchni, a jednocześnie zapewnia dobre prowadzenie pojazdu
2/26 Hyundai Bayon kusi nietuzinkową stylistyką nadwozia z dwukolorowym malowaniem
3/26 Pozycja za kierownicą okazuje się wygodna, a obsługa logicznie rozmieszczonych urządzeń pokładowych jest intuicyjna. Materiały wykończeniowe prezentują się ładnie, ale górna część deski rozdzielczej pokryta została twardym plastikiem
4/26 Cyfrowe wskaźniki umieszczone na ekranie o przekątnej 10,25 cala
5/26 Dzięki zmiennym motywom zegary mogą mieć różną grafikę
6/26 Niezależnie od wybranej wersji grafika oraz napisy wskaźników okazują się wystarczająco czytelne
7/26 Terenowa stylistyka to zasługa czarnych, plastikowych nakładek na nadkolach oraz srebrnych osłon pod zderzakami
8/26 Silnik o mocy 84 KM nadaje autu przeciętną dynamikę. Podczas testu przy użyciu benzyny Hyundai Bayon osiągał setkę po 14,4 s, a na gazie po 14,6 s
9/26 Do zbiornika gazu można zatankować 35 l paliwa
10/26 Miejsca na nogi oraz nad głowami jest pod dostatkiem, a fotele okazują się wygodne i dobrze podpierają z boku na zakrętach
11/26 Z tyłu wygospodarowano wystarczającą ilość miejsca żeby dorosłym pasażerom zapewnić wygodne podróżowanie
12/26 Zarówno na benzynie, jak i na gazie Hyundai Bayon ma podobne osiągi
13/26 Z racji tego, że zbiornik gazu zamontowano we wgłębieniu pod podłogą bagażnika…
14/26 …koło zapasowe powędrowało do wnętrza kufra. To zmniejsza możliwości transportowe auta. W tym przypadku lepszym rozwiązaniem byłby zestaw naprawczy
15/26 Bagażnik o pojemności 411-1205 l. To dobra wartość przy tej wielkości samochodu
16/26 Podczas sprawdzianu na naszej trasie testowej (miasto, trasa szybkiego ruchu, autostrada) auto potrzebowało średnio 6,3 l/100 km benzyny. To tylko 0,6 l więcej niż obiecuje Hyundai i o 0,2 l więcej niż wskazał komputer
17/26 Podgrzewane przednie fotele to element pakietu Winter kosztującego 1000 zł
18/26 W skład pakietu Winter wchodzi również podgrzewana kierownica
19/26 Z przodu Hyundaia Bayona dominują reflektory o ciekawym kształcie
20/26 Część przycisków zgrupowano na wielofunkcyjnej kierownicy, a to ułatwia obsługę urządzeń pokładowych
21/26 Hyundai Bayon jest samochodem, w którym na szczęście nie zrezygnowano z tradycyjnych przycisków i pokręteł. To znacznie upraszcza obsługę i przyczynia się do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia, bo nie odwraca uwagi kierowcy tak bardzo, jak używanie dotykowego ekranu
22/26 Atutem układu jezdnego jest cicha praca
23/26 O ty, którego paliwa używamy informuje kontrolka umieszczona na tunelu środkowym pomiędzy fotelami
24/26 Za instalację LPG trzeba zapłacić 5536 zł
25/26 Testowany Hyundai Bayon w wersji Smart z opcjami i instalacją gazową kosztuje 91 735 zł
26/26 Hyundai Bayon jadący 100 km/h przy zimnych hamulcach zatrzymuje się po 37,4 m, a po rozgrzaniu tarcz po 37,1 m
