Hyundai Bayon 1.2 LPG – gazowa alternatywa

Hyundai Bayon to typowy crossover, który z racji niewielkich wymiarów sprawdza się przede wszystkim w mieście. Jednocześnie ma wystarczająco przestronne wnętrze, żeby czworo dorosłych pasażerów miało wygodne warunki podczas dalszych podróży. Jak na wielkość samochodu zaletą nadwozia okazuje się również pojemny bagażnik – 411-1205 l.

Za to żadnych zastrzeżeń nie mieliśmy do miejsca kierowcy. Pozycja do prowadzenia okazuje się wygodna, a obsługa za pomocą tradycyjnych przycisków i pokręteł oraz za pośrednictwem 8-calowego ekranu łatwa. Pochwały należą się również za czytelność cyfrowego zestawu wskaźników (standard w wersji Smart).

Mocną stroną Hyundaia Bayona okazało się również sprężyste zawieszenie. Zestrojono je w taki sposób, żeby zapewnić, jak najwyższy komfort resorowania przy precyzyjnym prowadzeniu. Ta ostatnia zaleta to dodatkowo zasługa bezpośredniego układu kierowniczego. Mniej entuzjastycznie podeszliśmy do działania hamulców. Auto jadące 100 km/h zatrzymuje się dopiero po 37,4 m lub po 37,1 m po rozgrzaniu tarcz.

Hyundai Bayon z LPG, a zatem pod maską musi być wolnossące 1.2 o mocy 84 KM, bo tylko z taką jednostką łączona jest instalacja. To raczej propozycja dla osób, które spokój podczas prowadzenia przedkładają nad dynamikę.

W teście samochód osiągał setkę dopiero po 14,4 s. To o niemal sekundę gorzej niż obiecuje producent (13,5 s). Przyspieszenie na gazie okazuje się nieodczuwalnie gorsze. Za to jadąc na LPG, silnik działa ciszej.

Nie da się ukryć, że dla osób decydujących się na zakup pojazdu z LPG na pierwszym miejscu są, jak najniższe koszty użytkowania pojazdu. W przypadku Hyundaia Bayona oszczędzanie zaczyna się od wydania 5536 zł na instalację LPG.

Podczas sprawdzianu na naszej trasie testowej (miasto, trasa szybkiego ruchu, autostrada) Hyundasi Bayon potrzebował średnio 6,3 l/100 km benzyny. To tylko 0,6 l więcej niż obiecuje producent i o 0,2 l więcej niż wskazał komputer. Przy średniej cenie litra benzyny 6,03 zł koszt 100 km to 38 zł.

Tymczasem podczas jazdy przy wykorzystaniu instalacji LPG Hyundai Bayon potrzebował 7,2 l/100 km gazu i 0,5 l benzyny. Tym samym przy średniej cenie litra gazu 3,38 zł koszt przejechania 100 km to ok. 27,35 zł (24,35 zł – gaz, 3,01 zł – benzyna).

Jak łatwo policzyć kierowca Hyundaia Bayona pokonujący rocznie 10 tys. km podczas jazdy na benzynie wyda na paliwo 3800 zł, a przy użyciu gazu – 2735 zł. Różnica 1065 zł sprawia, że koszt zakupu instalacji zwróci się po ok. 5 latach.

Zatem wybranie tej opcji to propozycja dla osób, które rocznie pokonują duże dystanse. Hyundai Bayon nie jest wprawdzie wybierany przez kurierów, przedstawicieli handlowych czy taksówkarzy, ale dla nich 50 tys. km w ciągu roku nie jest niczym nadzwyczajnym, a w takim przypadku instalacja zamortyzuje się po ok. roku.

To prawda, że tak jak benzyna, tak i gaz znacznie zdrożał w ostatnim czasie. Jednak w dalszym ciągu jest on o około połowę tańszy niż benzyna. Tym samym kierowcom Hyundaia Bayona, którzy rocznie przejeżdżają kilkadziesiąt tys. km, inwestycja w instalację może okazać się opłacalna. I to pomimo tego, że zużycie gazu jest większe niż benzyny i, że podczas jazdy na gazie nadal spalamy minimalne ilości benzyny.

Niezależnie od używanego paliwa Hyundai Bayon to przeciętnie dynamiczny, ale za to wygodny crossover z przestronnym wnętrzem. Jego zaletą jest też wysoki komfort resorowania i dobre prowadzenie. Tylko hamulce powinny być nieco lepsze.