Volkswagen Caddy California 2.0 TDI – najmniejszy w rodzinie

Volkswagen Caddy California ma jaskrawy lakier Golden Green, który nastraja optymistycznie i zachęca do wycieczek nawet wtedy, gdy na zewnątrz panuje ponura zimowa aura. Podczas dalekich wyjazdów docenia się projekt części pasażerskiej. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano mnóstwo miejsca na nogi oraz nad głową, a dzięki optymalnie wyprofilowanym fotelom zmęczenia nie odczuwa się nawet po kilkugodzinnej jeździe.

Mniej optymistycznie prezentuje się bagażnik. To prawda, że Caddy Maxi ma kufer o pojemności aż 1720-3105 l, ale w przypadku wersji California znaczną część tej przestrzeni zajmuje wyposażenie kempingowe – tapczan, krzesełka i stolik, a także opcjonalna kuchenka czy szuflada na drobiazgi. Każdy z tych elementów został zabudowany w taki sposób, że nawet podczas jazdy po nierównościach do uszu jadących nie docierają właściwie żadne odgłosy trzeszczenia.

Kiedy wreszcie dotrze się na miejsce biwakowania, docenia się łatwość, z jaką rozkłada się leżankę czy wyjmuje krzesełka oraz stolik. Niemniej jednak przed pierwszym postojem lepiej skorzystać z instrukcji obsługi – na wszelki wypadek, żeby nie uczyć się na błędach i czegoś nie zepsuć.

Testowany Volkswagen Caddy California miał pod maską silnik Diesla generujący 122 KM i współpracujący z 7-stopniową automatyczną skrzynią. Niewysoka moc przy dużej masie sprawia, że nawet po mocnym wciśnięciu pedału gazu samochód rozpędza się z oporem i setkę uzyskuje się po 11,4 s.

Znacznie ważniejsze jest jednak to, że dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu (320 Nm) silnik okazuje się elastyczny, a to w połączeniu ze sprawnie działającą automatyczną skrzynią zapewnia wysoki komfort prowadzenia na trasie. Istotną zaletą pojazdu jest również umiarkowane zużycie paliwa, które w teście wyniosło średnio 6,5 l/100 km.

To jeszcze nie koniec atutów, którymi Volkswagen Caddy California chce zachęcić do zrelaksowanego podróżowania. Kolejnym okazuje się dopracowane zawieszenie, które bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności nawierzchni. Podczas pokonywania wybojów auto nie trzęsie się nadmiernie i ma się poczucie prowadzenia klasycznego kompaktu, a nie pojazdu bazującego na dostawczaku.

Volkswagen Caddy California ma podwozie, którego nastawy nie są przesadnie miękkie, a to w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym skutkuje dobrym prowadzeniem na zakrętach. Warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną zaletę – skuteczne hamulce, które Caddy jadące 100 km/h zatrzymują po 35,7 m (na zimno) lub po 35,2 m po rozgrzaniu tarcz.

Zanim docenicie walory Volkswagena Caddy Californii, musicie nastawić się na duży wydatek. Za auto ze 122-konnym dieslem i z DSG zapłacicie od 150 625 zł. Jednak dodatkowe opcje wywindowały cenę opisywanego egzemplarza aż do 228 545 zł.

Produkowany w Polsce Volkswagen Caddy California to auto dla entuzjastów podróżowania we dwoje. To prawda, że część pasażerska pomieści komfortowo pięć osób, ale na tapczanie wygodnie wyśpi się dwójka. To jednocześnie wersja dla osób korzystających z kempingów – nocowanie w przygodnym terenie utrudnia brak toalety.

Dzięki postojowemu ogrzewaniu z auta można korzystać zimą, choć poruszanie się po śniegu może nie być łatwe z racji napędu na przód. Gabaryty auta nie są duże, a to sprawia, że można je wykorzystywać nie tylko podczas wycieczek, lecz także w trakcie codziennej jazdy do pracy czy na zakupy.