Niech żyją diesle. Mercedes C 220 d ma zasięg 1400 km!

Mercedes C 220 d – optymalny napęd

Cicho mruczący 200-konny turbodiesel pozwala rozpędzić klasę C od 0 do 100 km/h w 7 s i pędzić niemiecką autostradą niemal 250 km/h. Przyznajemy, że pierwszym parametrem nie zrobimy wrażenia na właścicielach samochodów elektrycznych, ale w zupełności zadowolimy kierowców lubiących sprawną, dynamiczną jazdę. Zwłaszcza gdy włączą tryb jazdy Sport i sami zaczną operować szybkim w reakcjach 9-stopniowym automatem.

Mercedes C 220 d – sportowe podwozie

Nie zawiedzie ich także układ jezdny, który w testowym egzemplarzu, wyposażonym w linię AMG, miał co prawda klasyczne stalowe, ale za to sportowe zawieszenie, 18-calowe koła z mieszanym niskoprofilowym ogumieniem oraz wzmocniony układ hamulcowy. Elementy te nie czynią z klasy C sztywnego i podskakującego na każdej nierówności drogi rasowego sportowca, ale raczej komfortową limuzynę, która w sytuacji szybszego pokonywania zakrętu mniej wychyla się oraz daje kierowcy frajdę z precyzyjnego prowadzenia.

Wzmocnione hamulce z większymi tarczami w testowym aucie skutkowały drogą hamowania na poziomie 39 m, co w temperaturze otoczenia plus 6 st. Celsjusza i z zimowym ogumieniem jest naprawdę dobrym wynikiem. Przypomnimy tylko, że testowana wcześniej klasa C 300 e z ciężkim akumulatorem, ważąca 2071 kg, na oponach letnich zatrzymywała się z zimnym układem ze 100 km/h na dystansie 33,5 m. Wydłużeniem drogi hamowania o ponad 1 m w testowym aucie z rozgrzanymi tarczami nie należy się przejmować, bowiem taką tendencję mają zimowe opony w niemal każdym modelu. Ich miękka guma zwyczajnie nie lubi wysokiej temperatury, pojawiającej się po kilku następujących po sobie hamowaniach.

Mercedes C 220 d – więcej miejsca z tyłu

Nadwozie nowej klasy C urosło o 65 mm wzdłuż i 10 mm wszerz, zwiększył się także o 25 mm rozstaw osi. Odczują to zwłaszcza pasażerowie w drugim rzędzie siedzeń, gdyż mają więcej przestrzeni na nogi. Wygodną podróż na kanapie zapewnia także zamocowane na wysokości 350 mm siedzisko, choć właścicielom klasy C planującym często wozić tam rosłych pasażerów odradzamy zakup panoramicznego dachu. Wystająca rama drugiego okna ogranicza przestrzeń nad głową.

Mercedes C 220 d – niemal udany cyfrowy kokpit

Jak przystało na nowoczesne auto, klasa C ma cyfrowy kokpit. Składają się na niego 12,3-calowe wirtualne zegary oraz 11,9-calowy ekran systemu multimedialnego. Nie mamy najmniejszych zastrzeżeń do jakości ekranów, a w przypadku drugiego – do czułości na dotyk czy intuicyjności obsługi. Nawet nie przeszkadza w klasie C często krytykowane przez nas sterowanie klimatyzacją za pośrednictwem ekranu, głównie dlatego, że jest ono stale widoczne, choć do jego obsługi nadal musimy odrywać wzrok (analogowe przyciski da się wyczuć pod palcami).

Uwagę prowadzącego znacznie bardziej absorbują gładziki na kierownicy, którymi obsługuje się komputer pokładowy. Podczas resetowania wartości spalania musieliśmy uzbroić się w cierpliwość i dokonywać prób tej czynności, kilkakrotnie zmieniając palce.

Mercedes C 220 d – świetna jakość

Pochwały inżynierom od wnętrza należą się za: ciekawe projekcje wirtualnych zegarów, szerokie możliwości systemu multimedialnego, który świetnie współpracował ze smartfonami i oferował łączność z internetem, doskonałe nagłośnienie Burmester oraz sterowanie głosowe z komendą "Hej, Mercedes". Doceniliśmy w nowej klasie C także jakość użytych materiałów oraz wzorowe ich spasowanie.

Mercedes C 220 d – duże koszty zakupu

Jedyne, co nas porażało, to cena zakupu. Za najtańszą bazową klasę C 180 (170-konny benzyniak) trzeba zapłacić 198 000 zł. O około dziesięć tysięcy złotych więcej wydacie na limuzynę C 200 d z podstawowym dieslem (163 KM). Koszt zakupu testowanego 200-konnego auta to minimum 211 500 zł. Odwieczny rywal BMW znacznie taniej oferuje tylnonapędowe 320d (190 KM) z automatem – od 212 000 zł.

Mercedes C 220 d – ocena

Nadwozie: nareszcie zakup limuzyny klasy premium nie wiąże się z ciasną tylną kanapą. Pojemność kufra zupełnie wystarczająca. Intuicyjna obsługa, wzorowe materiały. Ocena: 5+

Napęd: cicho pracujący i dynamiczny diesel świetnie współpracuje z szybkim 9-stopniowym automatem. Ocena: 5+

Prowadzenie: komunikatywny układ kierowniczy i dopracowane zawieszenie zachęcają do dynamicznej jazdy. Ocena: 6

Multimedia: imponują możliwościami i łatwością obsługi. Denerwują gładziki. Ocena: 5

Spalanie: średnie 5,8 l/100 km w aucie ważącym 1,8 t – wzorowo. Imponujący zasięg – nawet 1400 km. Ocena: 6

Komfort: wygodne fotele, świetne wyciszenie, dobre resorowanie mimo sportowego zawieszenia. Ocena: 5+

Koszty: cena zakupu jest wysoka, nawet na tle bezpośredniego rywala. Tylko 2 lata gwarancji. Ocena: 3

Ocena końcowa: 5+

Mercedes C 220 d – naszym zdaniem

Nie spodziewałem się, że samochód z silnikiem Diesla zapewni mi tak dużo radości. Model C 220 d gwarantuje optymalne osiągi, jest przy tym oszczędny i na jednym zbiorniku przejedzie pół Europy. Miło zaskoczyło mnie podwozie, które – jak przystało na Mercedesa – nadal jest komfortowe, ale w nowej klasie C daje też satysfakcję z dynamicznej jazdy.

Mercedes C 220 d – wyniki testu

Mercedes C 220 d – dane producenta

Mercedes C 220 d – wyposażenie

Mercedes C 220 d – gwarancja/ceny