Mercedes V 300 d 4Matic – autobus klasy wyższej

Wprowadzając do oferty aktualną klasę V Mercedes wyszedł na przeciw pasażerom przywykłym do podróżowania luksusowymi limuzynami. Czasami oni także muszą przejechać gdzieś w kilka osób (testowana wersja miała siedem miejsc) i zabrać ze sobą duży bagaż (nasz egzemplarz występował w wersji długiej, której kufer ma pojemność 1030-4630 l).

Za sprawą skórzanej tapicerki, świetnych materiałów na desce rozdzielczej czy przestronnego wnętrza w klasie V można poczuć szlachetną atmosferę. Do takiego postrzegania pasują również fotele, które zapewniają wysoki komfort jazdy – nawet podczas długiej podróży można czuć się zrelaksowanym. Z takim wizerunkiem pojazdu nie współgrają za to trzaski dochodzące z deski rozdzielczej.

Problemu nie ma natomiast z obsługą urządzeń pokładowych. To nie tylko zasługa logicznie rozmieszczonych przełączników, lecz także wprowadzonego w grudniu 2019 roku (kilka miesięcy po liftingu) systemu MBUX ze sterowaniem głosowym. Jak to działa? Mówisz przykładowo „Hej Mercedes jest mi zimno", a system automatycznie podwyższa temperaturę we wnętrzu.

Zeszłoroczna nowość sprawia, że pomimo prowadzenia dużego i ciężkiego pojazdu (masa własna – 2220 kg) można cieszyć się dynamiczną jazdą. Stado 239 koni mechanicznych dziarsko zabiera się do pracy i po mocnym wciśnięciu pedału gazu pomaga w uzyskaniu setki już po 8,5 s. Do uzyskania takiego wyniku przyczynia się też 9-stopniowa, automatyczna skrzynia, która biegi zmienia delikatnie i bez ociągania.

Jak to jednak w życiu bywa nie ma nic za darmo. W tym przypadku oznacza to, że dobre osiągi okupione są wysokim zużyciem paliwa. Wprawdzie producent obiecuje średnie zapotrzebowanie na olej napędowy na poziomie 8,4 l/100 km, ale podczas testu potrzeba było przeciętnie około 11 l.

Dopracowane zawieszenie to kolejny element, który docenią pasażerowie rozpieszczeni jazdą limuzynami. Układ jezdny dobrze radzi sobie z tłumieniem wybojów – nie kapituluje nawet na dużych nierównościach. Jednocześnie podwozie jest na tyle sztywne, że pomimo wysokiego nadwozia samochód zachowuje się przewidywalnie podczas jazdy na zakrętach czy w trakcie gwałtownych manewrów.

Podróżowanie klasą S wśród vanów to wydatek od 381 386 zł. Testowany egzemplarz miał opcje, które cenę windują do aż 413 452 zł. Nie jest to mało, ale kupując ten model ma się satysfakcję, że oprócz bogatego wyposażenia otrzymuje się za to wyjątkowe auto, ponieważ na rynku nie ma drugiego tak luksusowego i mocnego vana.

Świetne osiągi, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, wysoki komfort podróżowania, dobra trakcja dzięki napędowi 4x4.

Ograniczona poręczność w mieście, wysoka cena, na wybojach skrzypią elementy wnętrza, duży apetyt na paliwo.

Klasa V to prawdziwy Mercedes – jest komfortowa, gdy trzeba potrafi być szybka i ma bogate wyposażenie standardowe. Do tego dochodzi świetne prowadzenie oraz dobra trakcja, którą zapewnia napęd na wszystkie koła. Do luksusowego wizerunku nie pasują za to trzaski dochodzące z okolic deski rozdzielczej.