Seat Arona 1.0 TSI Excellence – z dodatkowym makijażem

Czy udane stylistycznie, zgrabne nadwozie można jeszcze poprawić? Okazuje się, że tak. W przypadku Arony wystarczy zamówić Outdoor Edition, a karoseria zyska dekoracje srebrnego koloru (na zderzakach, bocznych listwach, klapie bagażnika oraz przy światłach przeciwmgielnych).

Dodatkową ozdobę stanowią aplikacje w kolorze piano black, podświetlane progi oraz 18-calowe alufelgi. Wszystko to się efektownie komponuje, ale kosztuje, niestety, aż 11 000 zł. Poza tym makijażem Arona jest sobą, a to oznacza całkiem przestronne wnętrze, wygodne fotele, łatwą obsługę urządzeń pokładowych, a także jeden z największych bagażników w klasie.

Pod maską testowanego egzemplarza pracował 3-cylindrowy benzyniak o mocy 115 KM. Jego temperament jest zadowalający, choć podczas przyspieszania do „setki” (w 10 s) trudno mówić o sportowych wrażeniach. Zaletą jednostki jest to, że dobrze dogaduje się z dwusprzęgłową skrzynią, która sprawnie i bez szarpnięć zmienia przełożenia.

Cieszy także cicha praca silnika, chociaż podczas dynamicznego przyspieszania dźwiękiem zdradza 3-cylindrowe geny. Mniej entuzjastycznie możemy wypowiadać się o zużyciu paliwa. Średnie spalanie na poziomie 7 l/100 km nie jest przesadnie duże, ale 2-litrowa nadwyżka w stosunku do danych fabrycznych to już sporo.

O tym możemy mówić w samych superlatywach. Nie dość, że zawieszenie skutecznie tłumi nierówności nawierzchni, to na dodatek potrafi również stłumić zapędy karoserii do zbyt mocnych przechyłów podczas pokonywania zakrętów. Z kolei w sytuacji gwałtownego omijania przeszkód zawodowcem okazuje się także precyzyjny układ kierowniczy.

Z zakupem Arony, do której można dodać pakiet Outdoor, trzeba się spieszyć, bo takie auto występuje tylko w ofercie wyprzedażowej rocznika 2020. Niestety, tanio i tak nie będzie, bo po doliczeniu opcji samochód kosztuje aż 102 000 zł.

Atrakcyjny wygląd, dobre tłumienie wybojów, dynamiczny silnik, przestronne wnętrze, wygodne fotele, pojemny bagażnik.

Spalanie za wysokie w stosunku do danych fabrycznych, drogi pakiet stylistyczny Outdoor, wysoka cena zakupu auta.

Makijaż, który Seat zaproponował w przypadku Arony, okazał się udany – zdobi, a jednocześnie nie jest nachalny. Szkoda tylko, że sporo kosztuje. Poza tym Arona to praktyczny crossover ze żwawym silnikiem, dopracowanym zawieszeniem i precyzyjnym układem kierowniczym.