- Seat Arona w wersji Outdoor dzięki aplikacjom w srebrnym kolorze ma nadwozie wyróżniające się na tle innych crossoverów
- W naszym teście sprawdziliśmy, jak spisuje się samochód z benzyniakiem o mocy 115 KM i automatyczną skrzynią biegów
- Zawieszenie pojazdu zestrojono w taki sposób żeby zapewniało dobre prowadzenie, a jednocześnie skutecznie tłumiło nierówności nawierzchni
Mówią, że nie szata zdobi… Tymczasem producenci samochodów prześcigają się w oferowaniu wyposażenia, które sprawi, że ich model zyska na oryginalności. W tej gonitwie po wyjątkowość wziął udział także Seat Arona.
Czy udane stylistycznie, zgrabne nadwozie można jeszcze poprawić? Okazuje się, że tak. W przypadku Arony wystarczy zamówić Outdoor Edition, a karoseria zyska dekoracje srebrnego koloru (na zderzakach, bocznych listwach, klapie bagażnika oraz przy światłach przeciwmgielnych).
Dodatkową ozdobę stanowią aplikacje w kolorze piano black, podświetlane progi oraz 18-calowe alufelgi. Wszystko to się efektownie komponuje, ale kosztuje, niestety, aż 11 000 zł. Poza tym makijażem Arona jest sobą, a to oznacza całkiem przestronne wnętrze, wygodne fotele, łatwą obsługę urządzeń pokładowych, a także jeden z największych bagażników w klasie.
Przeczytaj też:
Pod maską testowanego egzemplarza pracował 3-cylindrowy benzyniak o mocy 115 KM. Jego temperament jest zadowalający, choć podczas przyspieszania do „setki” (w 10 s) trudno mówić o sportowych wrażeniach. Zaletą jednostki jest to, że dobrze dogaduje się z dwusprzęgłową skrzynią, która sprawnie i bez szarpnięć zmienia przełożenia.
Cieszy także cicha praca silnika, chociaż podczas dynamicznego przyspieszania dźwiękiem zdradza 3-cylindrowe geny. Mniej entuzjastycznie możemy wypowiadać się o zużyciu paliwa. Średnie spalanie na poziomie 7 l/100 km nie jest przesadnie duże, ale 2-litrowa nadwyżka w stosunku do danych fabrycznych to już sporo.
Seat Arona – zawieszenie bez zastrzeżeń
O tym możemy mówić w samych superlatywach. Nie dość, że zawieszenie skutecznie tłumi nierówności nawierzchni, to na dodatek potrafi również stłumić zapędy karoserii do zbyt mocnych przechyłów podczas pokonywania zakrętów. Z kolei w sytuacji gwałtownego omijania przeszkód zawodowcem okazuje się także precyzyjny układ kierowniczy.
Z zakupem Arony, do której można dodać pakiet Outdoor, trzeba się spieszyć, bo takie auto występuje tylko w ofercie wyprzedażowej rocznika 2020. Niestety, tanio i tak nie będzie, bo po doliczeniu opcji samochód kosztuje aż 102 000 zł.
Seat Arona – to nam się podoba
Atrakcyjny wygląd, dobre tłumienie wybojów, dynamiczny silnik, przestronne wnętrze, wygodne fotele, pojemny bagażnik.
Seat Arona – to nam się nie podoba
Spalanie za wysokie w stosunku do danych fabrycznych, drogi pakiet stylistyczny Outdoor, wysoka cena zakupu auta.
Seat Arona – naszym zdaniem
Makijaż, który Seat zaproponował w przypadku Arony, okazał się udany – zdobi, a jednocześnie nie jest nachalny. Szkoda tylko, że sporo kosztuje. Poza tym Arona to praktyczny crossover ze żwawym silnikiem, dopracowanym zawieszeniem i precyzyjnym układem kierowniczym.
Seat Arona – dane techniczne
| Pojemność skokowa i rodzaj silnika | 999, t.benz./R3/12 |
| Moc | 115 KM przy 5000 obr./min |
| Moment obrotowy | 200 Nm przy 2000 obr./min |
| Skrzynia biegów | aut. 7 |
| Napęd | przedni |
| Prędkość maksymalna | 190 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,0 s |
| Średnie spalanie (wg WLTP) | 5,0 l/100 km |
| Emisja CO2 | 112 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 800 km |
| Długość/szerokość/wysokość | 4138/1780/1543 mm |
| Rozstaw osi | 2566 mm |
| Masa własna/ładowność | 1135/510 kg |
| Pojemność bagażnika | 400-1280 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 40 l |
| Rozmiar opon w testowanym aucie | 225/55 R 18 |
| Cena od/testowanego egzemplarza | 88 500/102 000 zł |
Galeria zdjęć
1/12 Nie dość, że zawieszenie skutecznie tłumi nierówności nawierzchni, to na dodatek potrafi również stłumić zapędy karoserii do zbyt mocnych przechyłów podczas pokonywania zakrętów
2/12 Niestety, auto nie jest tanie, bo po doliczeniu opcji samochód kosztuje aż 102 000 zł
3/12 Pozycja za kierownicą i obsługa urządzeń pokładowych są bez zastrzeżeń. Jednak materiały wykończeniowe mogłyby być lepsze
4/12 Wygodne siedzenia zapobiegają nadmiernym przechyłom pasażerów podczas pokonywania zakrętów
5/12 Z tyłu wygospodarowano całkiem dużo przestrzeni na nogi oraz nad głowami
6/12 Dzięki Outdoor Edition karoseria zyskuje dekoracje srebrnego koloru (na zderzakach, bocznych listwach, klapie bagażnika oraz przy światłach przeciwmgielnych)
7/12 Bagażnik jest ustawny i okazuje się pojemny (400-1280 l). To wielkość porównywalna z częścią ładunkową konkurencyjnych modeli – kufer Citroëna C3 Aircrossa mieści 410-1289 l
8/12 Silnik o mocy 115 KM rozpędza Aronę do setki po 10 sekundach
9/12 Za wysokie spalanie? Seat Arona nauczy, w jaki sposób osiągnąć niższe zużycie paliwa
10/12 Na zestawie wskaźników przed kierowcą może być wyświetlona mapa nawigacji
11/12 Auto wyróżnia się na ulicy, a co ważne dodatkowe ozdoby nie są zbyt nachalne
12/12 Dzięki pakietowi Outdoor dodatkową ozdobę stanowią aplikacje w kolorze piano black, podświetlane progi oraz 18-calowe alufelgi.
