Skoda Karoq 1.5 TSI. Co powoduje, że czeski SUV jest wszechstronnie uzdolniony?

Skoda Karoq 1.5 TSI – przestronnie i komfortowo

Bez zmian pozostały natomiast zalety, które klienci doceniali już przed liftingiem: przestronne wnętrze w obu rzędach siedzeń, odpowiednio wyprofilowane fotele, które nie tylko są komfortowe, lecz także zapewniają dobre podparcie z boku, oraz wygodną pozycję za kierownicą.

Przeczytaj również – Skoda Karoq po face liftingu wkrótce na rynku

Zastrzeżeń nie budzi również obsługa urządzeń pokładowych. Aktywuje się je za pośrednictwem dotykowego wyświetlacza (w testowanej wersji Style w serii jest ekran o przekątnej 8 cali) lub tradycyjnymi przyciskami oraz pokrętłami.

Skoda Karoq 1.5 TSI – praktyczny SUV

Škoda Karoq jest nie tylko przestronnym samochodem, lecz także pojazdem, którym swobodnie da się przewieźć bagaże całej rodziny. To zasługa kufra o pojemności aż 521-1630 l. Szkoda tylko, że po powiększeniu części ładunkowej na podłodze powstaje duży próg.

Przydałaby się podwójna podłoga bagażnika, ale ta jest dostępna z pakietem Varioflex (800 zł), który zawiera też kanapę dzieloną na trzy części. Niestety, w naszym aucie nie występowało to udogodnienie.

Skoda Karoq 1.5 TSI – wystarczająco dynamicznie

Skoda Karoq w 150-konnej wersji silnikowej jest wystarczająco dynamicznym modelem. Wprawdzie po mocnym dodaniu gazu nie można liczyć na gwałtowny start, ale setkę osiąga się po 9,5 s – tylko o 0,5 s później niż obiecuje producent. Taka dynamika wystarczy do sprawnej jazdy autostradą.

Przeczytaj również – Skody Kamiq, Karoq i Kodiaq, czyli SUV na miarę. A będzie ich jeszcze więcej

Powody do zadowolenia daje też umiarkowany apetyt na benzynę. Producent obiecuje średnie spalanie na poziomie 6,7 l/100 km, a w trakcie naszego sprawdzianu na każdych 100 km niezbędne okazało się 7,4 l. Nieco ponad pół litra więcej to akceptowalna nadwyżka w stosunku do fabrycznych danych.

Skoda Karoq 1.5 TSI ma dopracowane zawieszenie

Testowany egzemplarz występował z dwusprzęgłową skrzynią i przekonaliśmy się, że w większości przypadków tworzy ona zgrany duet z silnikiem. Sprawnie i delikatnie zmienia przełożenia, choć po mocnym dodaniu gazu, a zatem podczas próby dynamicznej jazdy zdarzało się, że przekładnia niezdecydowanie przełączała biegi.

Czeski SUV jest autem, którego zawieszenie dobrze tłumi wyboje. Jednocześnie układ jezdny uwzględnia potrzeby kierowców, którzy lubią dynamicznie pokonywać kręte odcinki dróg. W takich warunkach auto nie przechyla się nadmiernie.

Škoda Karoq 1.5 TSI w wersji Style kosztuje 130 400 zł. Nie jest tanio, ale na podobnym poziomie kształtują się ceny konkurentów. Seat Ateca ze 150-konnym benzyniakiem, z DSG i też w wersji Style to wydatek 128 400 zł.

Skoda Karoq 1.5 TSI – ocena końcowa: 4+

Skoda Karoq 1.5 TSI – nasza opinia

Czytaj więcej o SKODA KAROQ

Skoda Karoq okazuje się uniwersalnym SUV-em. Kompaktowe wymiary i nieduża średnica zawracania sprawiają, że pojazd dobrze spisuje się podczas jazdy w mieście. Przestronne wnętrze i pojemny bagażnik odpowiadają za przydatność auta dla rodziny. Z kolei wystarczająco dynamiczny silnik sprawdza się w trakcie dalekich wyjazdów. Zaletami są również dopracowane zawieszenie, umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo czy świetna widoczność we wszystkich kierunkach. Niestety, Karoq nie jest wyjątkiem na tle klasowej konkurencji i jego cena okazuje się wysoka. Nie tłumaczy jej nawet bogate wyposażenie.

Skoda Karoq 1.5 TSI – wyniki testu

Skoda Karoq 1.5 TSI – dane producenta

Skoda Karoq 1.5 TSI – wyposażenie

Skoda Karoq 1.5 TSI – gwarancja/ceny