Formentor – pierwsza prawdziwa Cupra

Atletyczny wygląd to m.in. zasługa wyoblonych nadkoli, a o potencjale samochodu świadczą dodatkowo cztery końcówki układu wydechowego. Całości sportowego obrazu dopełniają 19-calowe alufelgi, skrywające układ hamulcowy Brembo, a które można zamówić z akcentami w kolorze miedzi. Nie zapomniano również o zastosowaniu spoilerów z przodu i z tyłu oraz brutalnie wyglądającego dyfuzora.

Ze stylistyką karoserii współgra wykończenie wnętrza, które utrzymane zostało w ciemnej tonacji i ubarwiono je wstawkami w miedzianej barwie. Mamy tu sportową, spłaszczoną u dołu kierownicę, aluminiowe nakładki na pedałach, a podróż odbywa się na świetnie wyprofilowanych, sportowych fotelach – są wygodne, ale przede wszystkim perfekcyjnie podpierają z boku podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.

Cupra Formentor – sportowa, ale praktyczna

Projektanci nie zapomnieli, że Cupra to wprawdzie auto sportowe, ale ma ono być przydatne nie tylko do sporadycznych przejażdżek, lecz do codziennego użytkowania. Dlatego zadbali o dobrą przestronność w obu rzędach siedzeń oraz o duży bagażnik. Przy pojemności 450-1475 l nie powinno być problemu z zapakowaniem rodziny na wakacyjny wyjazd.

Cupra Formentor, którą mieliśmy okazję testować, to topowa 310-konna wersja. Już nieznaczne wciskanie pedału gazu budzi do życia stado koni mechanicznych, które z impetem wprawiają w ruch pojazd. Jeszcze lepiej będzie, gdy przyciskiem na kierownicy wybierzemy sportowy tryb jazdy. Samochód z niebywałą siłą wyrywa do przodu i już po 4,9 s na liczniku mamy "setkę". W takim ustawieniu przyspieszaniu towarzyszy rasowy dźwięk, który wzmaga poczucie brutalności pojazdu.

Radość z jazdy nie kończy się na dynamicznym zwiększaniu prędkości. Podczas próby na torze mogliśmy dodatkowo przekonać się, jak dobrze zestrojone zostało zawieszenie. Mamy do czynienia z wyjątkowo sportowym modelem, a pomimo tego w standardowym ustawieniu zawieszenie może spodobać się kierowcom, którzy preferują komfortowe resorowanie. Nawet podczas pokonywania dużych wybojów pasażerowie nie są nadmiernie wstrząsani.

Cupra Formentor – w sportowym ustawieniu

Natomiast ci kierowcy, którzy pragną prowadzić auto w ekstremalny sposób, powinni skorzystać ze sportowego trybu jazdy. Wówczas nie tylko wyostrza się reakcja silnika na wciskanie gazu czy zmienia dźwięk, lecz także usztywnia się zawieszenie, a układ kierowniczy pracuje z większym oporem. Wszystko po to, żeby uzyskać jeszcze lepsze prowadzenie. Samochód niemal się nie przechyla na zakrętach i perfekcyjnie wpisuje w każdy z nich, a niewielka podsterowność okazuje się łatwa do opanowania.

Cupra Formentor z 310-konnym doładowanym silnikiem już jest w sprzedaży w Polsce. Za auto trzeba zapłacić 194 500 zł. W przyszłym roku gama silnikowa powiększy się zarówno o słabsze benzyniaki (150 KM oraz 190 KM), jak i odmianę mocniejszą od oferowanej obecnie. Oprócz tego pojawi się miękka hybryda e-Hybrid o mocy 204 KM oraz 245-konna hybryda typu plug-in. Nie wiadomo jeszcze, czy w Polsce Cupra Formentor będzie oferowana z wysokoprężnym silnikiem generującym 150 KM.

Cupra Formentor – naszym zdaniem

Formentor pod niemal każdym względem prezentuje się atrakcyjnie. Ma prawdziwie sportową stylistykę, mocny silnik i oczywiście świetne osiągi. Do tego auto bardzo dobrze się prowadzi i ma rasowe brzmienie. Sportowe cechy nie przeszkodziły w zaprojektowaniu crossovera o praktycznych walorach – to zasługa przestronnego wnętrza oraz pojemnego bagażnika.

Cupra Formentor – dane techniczne