UFG

W 2023 r. Polaków czekają ostatecznie dwie podwyżki wynagrodzenia, a to oznacza, że w tym roku pojawią się też dwie korekty kar dla kierowców. Za zaniedbanie swoich obowiązków w najgorszej sytuacji będzie trzeba zapłacić aż 72 tys. zł. Jak tego uniknąć?

Z początkiem stycznia 2023 kara za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC samochodu wzrosła do blisko 7 tys. zł, a od połowy roku będzie jeszcze wyższa. Teoretycznie konsekwencji finansowych – nawet gdy zapomnieliśmy zawrzeć umowy OC lub gdy świadomie nie dopełniliśmy obowiązku – można uniknąć, prosząc o umorzenie części lub całości opłaty karnej. Procedura ubiegania się o umorzenie kary nałożonej przez UFG nie jest jednak przyjemna, nigdy też nie ma gwarancji, że kara zostanie anulowana lub zmniejszona.

Z początkiem 2023 r. weszły w życie nowe stawki kar, jakie Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nakłada na właścicieli pojazdów, którzy nie wykupili w terminie obowiązkowego ubezpieczenia OC. Wzrost kar jest znaczący, ale nie jest to ostatnia podwyżka w tym roku. Kolejnej można spodziewać się wraz z początkiem lipca 2023 r.

Opłaty za brak ubezpieczenia pojazdu w zakresie OC Rzecznik Finansowy uznaje za niewspółmierne w zestawieniu ze średnią wysokością składki za ubezpieczenie OC i w związku z tym zwrócił się do Ministra Finansów przygotowanie projektu ustawy, która zmieniłaby niektóre szczególnie niekorzystne dla kierowców zapisy. Chodzi również o to, aby łatwiej było uzyskać ulgę albo umorzenie opłaty karnej za brak OC.

Płaca minimalna w 2023 r. wzrośnie do 3600 zł brutto, co oznacza, że także kara za brak OC ulegnie zmianie bardziej, niż się spodziewano. Lepiej nie zapomnieć o wykupieniu polisy.

Kombajn zderzył się z samochodem, sprawca nie miał ubezpieczenia, ale tuż po kolizji je wykupił. Policja nie miała z tym problemu, a właściciel poszkodowanego auta? Dwa lata walczył o odszkodowanie z OC — informują dziennikarze programu "Interwencja" w Polsat News.

Coraz więcej jest w Polsce samochodów zarejestrowanych w Ukrainie, coraz częściej więc zdarzają się kolizje i wypadki powodowane przez ukraińskich kierowców. Od tego, jakie ubezpieczenie ma samochód zarejestrowany w Ukrainie, zależy, gdzie się zgłosić, aby otrzymać odszkodowanie.

Na polskich drogach co roku dochodzi do kilkunastu tysięcy kolizji i wypadków z obcokrajowcami, w których byli oni sprawcami. Tylko w 2020 r. miało miejsce niemal 13 tys. takich zdarzeń drogowych. Wyjaśniamy, co robić w takim przypadku.

Kierowcy w Polsce zobowiązani są do opłacania ubezpieczenia OC. W razie wypadków, stłuczek, czy kolizji drogowych UFG, czyli Ubezpieczenie Funduszu Gwarancyjnego jest odpowiedzialny za wypłacanie należnych świadczeń oraz odszkodowań.

Odszkodowanie z naszego OC pokrywa szkody wyrządzone innemu uczestnikowi ruchu drogowego – jego podstawową funkcją jest więc ochrona innych, ale przy okazji chroni ono też nasz majątek przed roszczeniami poszkodowanych. Za niewykupienie polisy w terminie grożą surowe kary.

W 2022 r. płaca minimalna ma wzrosnąć do 3 tys. zł brutto, a to oznacza między innymi, że zmienią się też kary za brak ważnego ubezpieczenia OC – te, jak wiadomo, są wyliczane na podstawie najniższej krajowej pensji. Kary wcale nie należą do rzadkości – wystarczy przegapić termin wznowienia polisy świeżo zakupionego samochodu, ale są i tacy, którzy bez OC jeżdżą z premedytacją.

W 2020 r. istotnie wzrosła liczba wystawionych kar za brak ważnej samochodowej polisy OC. Było ich blisko 200 tys., co oznacza wzrost o 58 proc. (!) w stosunku do 2019 r. Z czego to wynika?

W sprawie obowiązku ubezpieczenia niejeżdżącego auta wypowiedział się TSUE – z wyroku wynika, iż bez względu na stan auta i jego zdolność do jazdy, musi ono być ubezpieczone w zakresie OC. Polskie przepisy są jednak wyjątkowo restrykcyjne oraz kosztowne dla kierowców, co wcale nie wynika z prawa unijnego.

Z niezarejestrowaną przyczepą i bez ważnego ubezpieczenia OC poruszał się po drodze publicznej kierowca samochodu dostawczego. Kierowca aby ukryć swoje wykroczenie zamontował na przyczepie tablicę z numerem innej przyczepy zarejestrowanej w Niemczech.

Kary za brak OC przypominają pulę nagród w loterii świątecznej: najwięcej zapominalskich (lub jak kto woli: „oszczędnych”) płaci „skromne” kary w wysokości do kilku tys. zł. Ci, którzy nieubezpieczonym samochodem spowodowali kolizje, ponoszą koszty średnio w wysokości 17 tys. zł, zaś najbardziej pechowi, których jednocześnie jest najmniej, dostają rachunki na milion zł i więcej. Kiedy pojawia się ryzyko, że i Ty zapłacisz?

Nawet 7800 złotych kary płacą gapowicze, którzy mają przerwę w ubezpieczeniu OC. Blisko 40 proc. kar otrzymują osoby, którzy zapomnieli przedłużyć polisę po zakupie samochodu, a 25 proc. płacą kierowcy, którzy płacili składkę w ratach. Rzecznik Finansowy apeluje jednak, żeby w czasach pandemii,UFG nie karało tak surowo właścicieli pojazdów.

Najwięcej wypadków drogowych powodują właściciele pojazdów zarejestrowanych w województwach: mazowieckim, dolnośląskim i pomorskim. Z kolei w czołówce szkodowych miast znajdują się: Wrocław, Sopot, Warszawa, Szczecin i Gdańsk. Mieszkańcy tych regionów płacili za OC najwięcej – powyżej 700 zł.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny informuje, że w ciągu tego roku liczba właścicieli pojazdów wezwanych do zapłacenia kary za brak polisy OC wzrosła o ponad jedną trzecią. Największe kary płacili właściciele aut ciężarowych – nawet 6750 zł. Jednak to i tak nic w porównaniu z rekordzistą, którego wypadek bez polisy OC będzie kosztował 1,4 mln zł!

Jak informuje Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny, poprawa bezpieczeństwa na drogach nie jest widoczna w portfelach ubezpieczycieli, którzy wypłacają coraz wyższe odszkodowania. W 2018 roku było to łącznie 10,5 mld złotych. Czy to przełoży się na ceny składek OC i AC?

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny ostrzega przed krótkoterminowymi polisami OC. Agenci ubezpieczeniowi niektórych firm oferowali takie ubezpieczenia niezgodnie z prawem, narażając właścicieli aut, na windykację całorocznej składki przez ubezpieczyciela, albo karę od UFG za brak obowiązkowej polisy.