Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI - czy to najlepsze kombi w klasie?

1/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Choć kupno Astry ST za 100 000 zł nie ma sensu, to jednak przyjemność z jazdy bogato wyposażoną wersją ze 160-konnym turbodieslem jest duża. W teście sprawdzamy, czy kombi Opla okaże się również praktyczne.

2/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Kombi kupuje się z potrzeby, a nie dla przyjemności – tak się przyjęło, choć z doświadczenia wiemy, że ta opinia nie dotyczy aut premium. Czy jednak w przypadku popularnej Astry może nie mieć potwierdzenia?

3/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

A może kombi Opla jest praktyczne i jednocześnie gwarantuje frajdę z jazdy? Odpowiedzi na to pytanie poszukaliśmy w czasie testu wersji z najmocniejszym dieslem i topowym wyposażeniem, kosztującej ponad 100 000 zł!

4/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Zaczniemy jednak od walorów użytkowych. Astra kombi piątej generacji (tegoroczna nowość) zyskała dodatkowo aż 80 l w bagażniku. Standardowa pojemność kufra wynosi więc 540 l, co oczywiście potwierdza dużą praktyczność auta, choć w tej kategorii nie stawia go na szczycie w porównaniu z konkurencją.

5/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Bagażnik Seata Leona ST jest o 37 l większy, a Peugeota 308 SW – nawet o 70 l pojemniejszy! Mimo że nie można tu mówić o rekordowej przestrzeni, to jej wykorzystanie ułatwiają: regularne kształty kufra, elektrycznie unoszona pokrywa oraz przyciski do składania oparć kanapy, dostępne od strony bagażnika. Maksymalna przestrzeń bagażowa imponuje (1630 l), ale jej praktyczne wykorzystanie ogranicza brak równej podłogi.

6/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Choć kombi kupuje się ze względu na duży bagażnik, to jednak wcale nie przeszkadza to w tym, żeby kierowca czerpał radość z jazdy. I tak też jest w przypadku Astry ST ze 160-konnym dieslem.

7/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Duży (4,2-calowy) wyświetlacz między zegarami utrudnia ich jednoczesną obserwację.

8/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Audio z ekranem dotykowym – w serii. Nawigacja za 3100 zł.

9/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Wygodny w użyciu uchwyt na telefon, ale zbyt kosztowny.

10/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Doceniliśmy wygodę foteli AGR, ale to droga opcja (dostępne tylko ze skórzaną tapicerką).

11/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Fotele AGR są wyposażone w funkcje wentylacji i masażu.

12/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Z tyłu przestrzeń jest akceptowalna, tyle że wsiadanie utrudnia podpora siedziska kanapy.

13/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Przestrzeń 540 l nie jest rekordowa w klasie, ale regularne kształty kufra sprzyjają załadunkowi. W Elite: elektrycznie sterowana pokrywa.

14/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Przestrzeń 540 l nie jest rekordowa w klasie, ale regularne kształty kufra sprzyjają załadunkowi. W Elite: elektrycznie sterowana pokrywa.

15/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Turbodiesel wydaje się jedynym słusznym napędem w kombi, zwłaszcza gdy ma aż 160 KM. Osiągi, jakie zapewnia Astrze, są więcej niż satysfakcjonujące: „setkę” uzyskuje się ze startu w niespełna 9 s, a średnie spalanie zanotowane podczas testu (6 l/100 km) również daje powody do zadowolenia.

16/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Turbodiesel miękko pracuje i jest elastyczny. Niestety, jego mankamentem okazuje się wysoka cena. Żeby mieć go pod maską Astry ST, musicie zdecydować się na bogato wyposażoną wersję Dynamic, której cena rozpoczyna się od kwoty 94 300 zł.

17/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Testowy egzemplarz połączono z jeszcze droższą odmianą Elite, kosztującą – bez dodatkowych opcji – prawie 97 000 zł. Standard wyposażenia jest wysoki, choć za niektóre systemy wspomagające kierowcę (czujnik martwego pola, układ automatycznego parkowania i kamera cofania) trzeba jeszcze dopłacić!

18/18

Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Niestety, nawet w przypadku tak popularnego auta – tak! Wiemy, że 160-konny turbodiesel ze względu na wysoką cenę nie będzie zbyt często kupowany, ale tym, którzy się na niego zdecydują, gwarantujemy, że się nie zawiodą. Osobom z mniej zasobnym portfelem pozostaje za kilka lat poszukanie tej wersji na rynku wtórnym. Naprawdę warto!