Co warto kupić

Rynkowy sukces Nissana Qashqaia zaskoczył wszystkich. W momencie debiutu rynkowego tego modeli nikt kto zna się na motoryzacji, nie spodziewał się, że kompaktowy SUV, jakich na rynku wiele, tak spodoba się klientom. Co równie ciekawe dotyczy to nie rynku aut nowy, ale również używanych. Co zatem warto kupić? Jakie wady i zalety mają pierwsza i druga generacja Nissana Qashqaia? Sprawdzamy ten model w porównaniu z japońską konkurencją.

Kto tanio kupuje, ten... wcale nie żałuje! A przynajmniej, jeśli chodzi o Dacię Duster II, bo SUV rumuńskiej marki pokazał w teśćie na dystansie 100 tys. km, że (względnie) niewygórowana cena wcale nie musi iść w parze z kiepską jakością i dużą awaryjnością.

Ford Fiesta VII to całkiem dopracowane auto, które miało swoje problemy, ale na szczęście dotyczą one przede wszystkim wersji z samego początku produkcji. Prezentowana Fiesta Active dostępna do 2018 roku miewa tylko niektóre z nich.

Osobowa wersja Citroena Berlingo drugiej generacji kusi fanów dużych aut do wszystkiego. Prawda jest jednak taka, że w przypadku tego samochodu trzeba mocno uważać, bo pomimo dość prostej konstrukcji, może być on już bardzo wyeksploatowany. Sprawdzamy, na co zwrócić szczególną uwagę!

Skoda Kamiq jest na rynku od czterech lat. Najmniejszy SUV czeskiego producenta to ciekawa alternatywa dla klasycznych samochodów segmentu B i C. Postanowiliśmy sprawdzić, czy Skoda Kamiq to dobry pomysł?

Crossover Mercedesa zbudowany na bazie klasy A sporo kosztuje pytanie, czy warto dużo zapłacić za ten model? Postanowiliśmy sprawdzić, co ma do zaoferowania pierwsza generacja Mercedesa GLA.

Ford Mondeo, Volkswagen Passat czy Opel Insignia, to od wielu lat modele wybierane przez osoby poszukujące praktycznego rodzinnego auta, które może być również namiastką luksusowej limuzyny. Ale te modele to wybór oczywisty. W naszym TOP 5 są i auta popularne, i nieoczywiste propozycje, bo wśród nich również można znaleźć modele i wersje, które są dobrym wyborem. Co najważniejsze — za bardzo rozsądne pieniądze.

EcoSport to samochód światowy Forda, który na wielu rynkach odniósł sukces. W Europie był nieco spóźnionym graczem, a do tego początkowo oferował niewystarczającą jakość wykonania, która zraziła klientów. Sprawdziliśmy, jak trwałość tego modelu wygląda dzisiaj.

Auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym – komfortem, wyposażeniem, mocnymi silnikami, a także ceną! Musicie jednak pamiętać, że duże auto to też niemałe wydatki na naprawy, serwis, ubezpieczenie, paliwo. Sprawdzamy pięć modeli w cenie już od 25 tys. zł.

Suzuki SX4 należy do wymierającego gatunku aut, które niczego nie udają. To nie kolejny modny multiinterfejsowy SUV-Coupé klasy premium, mający więcej wyświetlaczy niż jego silnik cylindrów i który zakopuje się na samą myśl o zjeździe z utwardzonej drogi. Produkowany na Węgrzech crossover japońskiej marki to zbyt mało doceniany samochód, który potrafi więcej, niż tylko dowieźć emeryta na działkę.

Po niektóre auta ustawiają się kolejki, po inne – jakby nieco mniejsze. Ale czasem warto się właśnie takim nie do końca docenianym modelem zainteresować, bo może okazać się lepszy niż to, co chcą mieć wszyscy. Do wyboru: Citroen C4, Fiat Bravo, Mercedes klasy B, Peugeot 308 i Renault Mégane.

Producenci nie robią już długowiecznych aut – przewidywalny czas opłacalnego ich użytkowania skraca się do kilku lat. W tym czasie trzeba jednak zarobić na częściach i serwisie – w nowych autach kryje się wiele kosztownych niespodzianek. Co się popsuje w samochodzie z przebiegiem 100 tys. km? Lista usterek może być naprawdę długa.

Kupno samochodu klasy średniej za 15-20 tys. zł wydaje się łatwe, bo ofert jest dużo. Niestety, niektóre z tych aut mają nieudane silniki Diesla. Oto bardzo ryzykowna piątka.

Jaguar XJ to uosobienie elegancji. Topowy model XJR odznacza się dodatkowo sporą dawką sportowości. Jaguar X350 to ostatni Jaguar, który może pochwalić się jeszcze klasycznym designem marki – już choćby z tego powodu jest klasykiem.

Używane auta sportowe to z jednej strony najbardziej emocjonujący segment rynku, z drugiej – najbardziej ryzykowny! Podczas kupna samochodu sportowego trzeba więc zachować szczególną ostrożność i kierować się zasadą: szybkie auto kupuje się powoli! W naszym TOP 10 zebraliśmy dziesięć modeli, które zadowolą każdego fana motoryzacji.

Samochodów z przebiegiem 300 tys. km jest więcej, niż myślisz. Po prostu w większości z nich licznik cofnięto o połowę. Ta wartość wykracza bowiem poza barierę psychologiczną, która czyni większość modeli niesprzedawalnymi.

Oto pięciu wspaniałych! Citroën C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 207 i VW Polo – wszystkie w wieku ok. 10 lat, wszystkie w popularnych wersjach hatchback, wszystkie z oszczędnymi dieslami pod maską, bo średnio palą poniżej 5 l/100 km! Który z nich gwarantuje również rozsądne koszty eksploatacji i wysoką trwałość?

Volkswagen Golf szóstej generacji to samochód o podwójnej osobowości – może zdumiewać bezawaryjną i przyjemną eksploatacją, ale używany Volkswagen Golf potrafi również doprowadzić swego właściciela do skrajnej rozpaczy.

Choć vany najlepiej wywiązują się z roli rodzinnych środków lokomocji, ich liczba na rynku pierwotnym drastycznie spadła. Pozostaje więc rynek wtórny, a na nim oferta jest bardzo szeroka. Mikrovany, vany kompaktowe, rodzinne "autobusy" – każdy znajdzie samochód dostosowany do własnych potrzeb. Oto nasz TOP 10 rodzinnych vanów w cenie już od 11 tys. zł.

Znacie te samochody? Fakt, nigdy nie zrobiły zawrotnej kariery, ale z perspektywy czasu okazały się znacznie lepsze niż krążące o nich opinie. Dziś te auta na rynku wtórnym są tańsze od popularniejszych konkurentów, lecz w wielu przypadkach nie są od nich gorsze. Oto dziesięć używanych aut, które można kupić w okazyjnej cenie.