Co warto kupić

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

Nowa Dacia Duster to auto z relatywnie bogatym wyposażeniem i z wnętrzem zrobionym z lepszej jakości materiałów niż model pierwszej generacji. Nie zmienia to faktu, że używany Duster numer jeden pozostaje ciekawą propozycją na rynku aut używanych. Szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę koszty napraw. Czym się kierować, wybierając kilkuletniego Dustera?

Mam 20 tys. zł i na celowniku niemiecką limuzynę. Pod uwagę biorę pięć modeli. Założenie mam proste - wybieram spośród modeli najczęściej poszukiwanych na polskim rynku wtórnym. Czy z takimi oszczędnościami warto w ogóle brać się za szukanie?

Ceny BMW E39 w niektórych przypadkach przybierają już formę spekulacji, co może świadczyć o tym, że część rynku uznaje to auto za przyszłego lub nawet obecnego klasyka. Jednocześnie w niektórych kręgach auto ma łatkę modelu, który na żółte tablice nigdy nie zasłuży. Gdzie leży prawda? Bierzemy na warsztat BMW serii 5 E39.

Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?

Jeśli potrzebujesz niedrogiego samochodu do codziennej jazdy, a nie tylko po to, aby go posiadać, lepiej zrezygnować z 'fajerwerków'. Niski budżet zazwyczaj oznacza, że warto unikać kosztownych napraw, remontów i inwestycji. Umiarkowane zużycie paliwa będzie dodatkowym atutem. Dobra wiadomość jest taka, że istnieje wiele samochodów, które idealnie spełnią Twoje potrzeby – mogą nie być efektowne, superwygodne ani nie wzbudzać zazdrości, ale jeżdżą. Oto na co warto zwrócić uwagę przed zakupem oraz kilka przykładów aut, które mogą spełnić Twoje oczekiwania.

Typowe usterki, indeks awaryjności NAT, akcje naprawcze, raport TÜV, testy na dystansie 100 tys. km i gwarancje – te kryteria poddaliśmy ocenie podczas tworzenia Raportu Jakości 2023. Którzy producenci poprawili swoje samochody w ostatnim czasie? Największym zaskoczeniem jest fakt, że Mercedes został oceniony gorzej niż marki popularne. Ale bez zaskoczenia w dolnej części rankingu uplasowały się Citroën, Opel i Peugeot.

Niektóre z tych aut można kupić nawet za kilkanaście tysięcy złotych, ale nawet ich relatywnie nie najgorszy stan nie gwarantuje bezawaryjności. Przygotowaliśmy zestawienie 50 najbardziej ryzykownych wersji samochodów z rynku wtórnego.

Na dobry początek z dala od dróg: w terenie małe Suzuki Jimny okazuje się olbrzymem. Niestety, pod względem jakości, a zwłaszcza atakującej go rdzy, już tak dobrze nie jest. Podpowiadamy, jak nie wpakować się w problematyczny egzemplarz.

Audi A4 to najpopularniejszy obecnie model wśród używanych samochodów sprowadzanych z zagranicy. Wybór jest duży. Do kupna – zwłaszcza w fazie wybierania egzemplarza przed ekranem komputera – zachęcają liczne okazje, których jest zdecydowanie więcej niż nie-okazji. "Śliczny", "idealny", perfekcyjny – to tylko niektóre określenia, na które można natknąć się w ogłoszeniach. I właśnie po takie perfekcyjne Audi A4 Avant (czyli kombi) - jedno, drugie, trzecie – pojechaliśmy do Gostynina pod Płockiem.

Sytuacja na rynku wtórnym powoli się normuje. Do łask znów wracają auta nieco tańsze i starsze, bo do niedawna szybko schodziły głównie te młode i drogie. Pojechaliśmy do 9 komisów i sprawdziliśmy stan 12 popularnych aut. Oto co nas spotkało na miejscu.

Tesla Model X to najstarszy elektryczny SUV na rynku. Zdania na temat samochodów tej amerykańskiej marki są różne. Często bywają to skrajne opinie. Niektórzy uważają te auta za całkowicie przereklamowane, inni roztaczają wokół nich kult. Czy warto kupić używaną Teslę Model X?

Pierwsze Audi A8 trafiło do floty kanclerza Gerharda Schrödera. Topową wersją było sześciolitrowe Audi W12. Co sprawiło, że to właśnie pierwsze A8 zaprowadziło Audi do klasy premium?

Na rynku klasyków spore poruszenie – ceny wielu modeli znacząco spadły nawet o kilkadziesiąt proc. To efekt tzw. bańki cenowej, która narastała od kilku lat. Ceny zabytkowych Porsche, Mercedesów i wielu innych marek rosły o kilka, a nawet o kilkanaście proc. rocznie, na aukcjach padały kolejne rekordy cenowe, aż przyszedł moment opamiętania i przeceny klasyków. Czy to dobra chwila na inwestycje?

Mając w kieszeni 10-20 tys. zł, możesz wybierać wśród niezliczonych ofert. Sęk w tym, że upolowanie dobrego auta używanego w takim budżecie wcale proste nie jest. Ale – jak pokaże nasz reportaż – absolutnie wykonalne.

Audi RS3 II jest jednym z najbardziej rasowych hot-hatchy na rynku wtórnym, chociaż kupicie je także z nadwoziem sedan. Model ten, jeśli był użytkowany z głową, nie powinien przysporzyć wielu problemów, ale nawet niewiele z nich – będzie bardzo kosztowne, bo większość części tego samochodu nie występuje w innych modelach Grupy Volkswagena!

Najnowsze wcielenie Golfa zaliczyło bardzo niefortunny start z powodu zastosowanej w nim elektroniki. Nie znamy zbyt wielu tak nowych samochodów, o których byłoby tak wiele do napisania w dziale "Używane". Zapraszamy do lektury!

Uterenowiona odmiana Volkswagena Passata B8 Alltrack może szczycić się nieco podwyższonym prześwitem, mocniejszymi wersjami silnikowymi i napędem na obie osie. Niestety ten sporej wielkości samochód wciąż dużo kosztuje na rynku wtórnym i raczej bez 90 tys. zł nie macie czego szukać, a realny wybór zaczyna się powyżej 100! Sprawdzamy, czy jest to propozycja godna zakupu.

Pierwsza generacja nowożytnego MINI miała swoje bolączki, ale dopiero druga na tyle mocno dała się niektórym we znaki, że dziś część osób na dźwięk słowa "MINI" dostaje białej gorączki. Na szczęście trzecia odsłona tego modelu wyszła konstruktorom dużo, dużo lepiej – jakość znacząco wzrosła, liczba usterek mocno spadła.

Trzecia generacja Caddy miała ogromne problemy jakościowe: awaryjne silniki, kłopoty z korozją – częściowo wina była po stronie błędów konstrukcyjnych, częściowo po stronie oszczędności na etapie produkcji. Postanowiliśmy sprawdzić, czy Caddy IV jest podobnie niedopracowanym pojazdem?