Używane

Dbać i jeździć, zamiast sprzedawać i kupować kolejne nowe auto — królowie przebiegu są przykładem zrównoważonego rozwoju. Wiele modeli obecnych na rynku już od kilku lat, takich jak Audi A4 Avant, nawet za granicą można kupić w atrakcyjnej cenie. I właśnie po takie auta chętnie sięgają Polacy. Dobrą wiadomością jest to, że nawet sprowadzony pojazd, ale w odpowiednim stanie technicznym, nie stanowi zagrożenia dla naszego budżetu.

Kia Cee'd ma trzy różne oblicza. Jak to możliwe? Otóż oprócz tradycyjnego 5-drzwiowego hatchbacka można znaleźć także rodzinne kombi z bagażnikiem o pojemności 528-1642 l oraz 3-drzwiową wersję pro_cee'd, której stylistyka kojarzy się sportowo.

BMW serii 5 i Mercedes klasy E to od lat modele konkurujące. Ale który model wybrać, jeśli szukamy używanej limuzyny 40 tys. zł? Sportowe BMW, czy klasyczną limuzynę od Mercedesa? Każdy z tych modeli ma wiele zalet, ale trapią je również typowe dla nowoczesnych aut z tego wieku typowe usterki. Sprawdzamy, który z tych modeli warto wybrać i dlaczego.

Miejski 10-letni samochód używany wcale nie musi być mały, nudny i awaryjny. Spróbują to udowodnić: Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Renault Clio i Skoda Fabia. Wszystkie w wersji hatchback i z około 100-konnym benzyniakiem pod maską. Które auto wygra nasze starcie? Nie ma na co czekać – gong i zaczynamy!

Chevrolet Cruze, Ford Focus i Skoda Octavia – oto trzy blisko 10-letnie kompakty w pojemnych wersjach kombi oraz z oszczędnym dieslem pod maską. Który z nich okaże się najbardziej użyteczny, trwały i niedrogi w eksploatacji?

Jeśli chcesz kupić tanie, dość mocne, a do tego nieźle wyposażone auto z napędem na tył – nie masz zbyt dużego wyboru. BMW serii 3 (E46) z sześciocylindrowym benzynowym silnikiem wciąż nie kosztuje majątku, z drugiej strony ciężko określić ten model jako bezawaryjny. Sprawdziliśmy, na co zwrócić uwagę i z jakimi kosztami napraw się liczyć.

Auto miało być – w miarę możliwości – niebanalne. Wiadomo, że nienowe – za 50 tys. zł nie ma teraz nowych samochodów. Pomyśleliśmy, że warto zainteresować się jakimś niszowym modelem – łatwiej w takim przypadku o dobrą cenę niż w przypadku aut, które jeśli nic im nie dolega, prawie z miejsca znajdują nowego właściciela. Wybór padł na Citroena DS4, ale daliśmy szansę także modelowi Mini Countryman.

Małe samochody z założenia nie powinny generować dużych kosztów. Niestety, bywa z tym różnie. Oto ryzykowne wersje popularnych modeli za 20-25 tys. zł. Auta te mogą narazić was na duże wydatki!

Pod względem trwałości wiele hybryd przewyższa bratnie modele spalinowe. Dostęp do serwisu i większości nietypowych części? Zazwyczaj bardzo dobry lub przynajmniej dobry. Podczas oględzin musicie jednak pamiętać o kilku punktach, które są dla aut hybrydowych typowe.

Czwarta generacja Subaru Forestera zbiera bardzo dobre opinie wśród użytkowników i mechaników. To samochód dojrzały, funkcjonalny, z efektywnym napędem 4x4. Jest ceniony na rynku wtórnym, szczególnie z benzyniakiem pod maską.

Kiedyś życie było prostsze – kierowcy wybierali pomiędzy hałaśliwym i powolnym, ale oszczędnym dieslem a mniej lub bardziej dynamicznym benzyniakiem. W ostatnich latach budowa silników mocno się skomplikowała. Do tego doszły napędy hybrydowe. Co więc jest najlepsze? Na który rodzaj napędu postawić w używanym aucie?

Audi A4, BMW serii 3 i Volvo V60 – wszystkie w wersji kombi, z dwulitrowym dieslem pod maską, 10-letnim stażem rynkowym i w cenie 35-40 tys. zł. Które z nich będzie najlepszym wyborem?

Atrakcyjna stylistyka przyciąga klientów w salonach, ale ci na rynku wtórnym oczekują niezawodności i niskich kosztów. Pod tym względem Ford Focus III nie jest prymusem, a najlepiej wypadają jednostki… wysokoprężne.

Nie jest to samochód, który kusi jakością wykonania, komfortem czy bardzo dobrymi osiągami, ale w kwestii niezawodności Suzuki SX4 S-Cross zaliczamy do czołówki wśród kilkuletnich crossoverów.

Komfortowe auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym. To tu większość potencjalnych nabywców realizuje swoje marzenia, gdy cena spada z 250-300 tys. zł do 50-70 tys. zł. Okazja czy mina?

Ktoś powie, że płacenie za dwudziestoletnie stare auto o kilka tys. zł więcej niż średnia cena rynkowa nie ma sensu, bo za podobne pieniądze można kupić młodszy samochód z nowszą konstrukcją. Nie do końca tak jest! Sprawdźcie, co można kupić w cenie od 5 do 10 tys. zł

Suzuki Swift to typowe auto segmentu B, które pod atrakcyjnym nadwoziem kryje przestronne wnętrze i sporo nowoczesnych systemów elektronicznych. Podstawową wersję 1.2 DualJet mild Hybrid 2WD 5MT Premium auta kupicie za 67 900 zł.

Ten Citroën chce być inny i... z pewnością taki jest. Zjawiskowy, niecodzienny, wybija się z tłumu — taki jest Citroen C4 Cactus. Sprawdzamy, czy wyróżnia się też trwałością – oto nasz test na dystansie 100 tys. km

Fiat 500 mimo ponad 14 lat obecności na rynku wciąż nie stracił wiele ze swojego uroku, do tego ma prostą technikę i jest niedrogi w naprawach. A trwałość? Całkiem niezła, choć nagromadzenie drobnych awarii może czasem irytować.

Ponieważ w salonach nie zawsze da się upolować nowe auto od ręki, coraz większym wzięciem cieszą się tzw. młode używane: często mają niewysokie przebiegi, zwykle są w niezłym stanie, no i przede wszystkim – są. Tu i teraz. Czy dobrym pomysłem będzie Dacia Duster II 1.2 TCe 4WD?