Volkswagen

Volkswagen przekroczył następny symboliczny próg, choć zajęło to trochę czasu: do klienta trafił dwumilionowy w pełni elektryczny samochód tej marki. Jubileuszowy egzemplarz — model ID.3 — został uroczyście przekazany właścicielce w Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Jednak zdecydowanie popularniejszy jest inny model.

Polski oddział Volkswagena poinformował, że zainteresowanie specjalną edycją Golfa przekroczyło oczekiwania. Okazało się tak duże, że cała pula samochodów została zarezerwowana na długo przed dostawą pierwszych egzemplarzy do klientów. W rezultacie na nasz rynek trafi dużo więcej pojazdów.

Aż sześć crossoverów i SUV-ów zameldowało się w dziesiątce największych bestsellerów początku 2026 r. Trzy z nich to Toyoty — od małego SUV-ika po SUV-a ikonę, ale w czołówce znajdziemy też dwa wielkie hity odwiecznych rywali Japończyków. Postanowiłem sprawdzić, ile teraz kosztują ulubione podwyższone auta Polaków. Można się zdziwić.

Większość producentów samochodów udziela wieloletnich gwarancji na perforację nadwozia, ale wiele pojazdów zaczyna rdzewieć już w trzecim-czwartym roku eksploatacji. Po kilku latach mają za sobą pierwszą naprawę blacharsko-lakierniczą. Wykonaną oczywiście na koszt właściciela. A czy da się zrobić to na koszt serwisu? Mamy historię pana Pawła, który nie dał się wykiwać. Sprawdziliśmy też, które auta z ostatnich lat rdzewieją najszybciej.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Auta z nimi pod maską opanowały rynek i trafiły masowa na serwisy z ogłoszeniami. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Sporo rzeczy zapala nam czerwoną lampkę już na starcie. Sprzedawca Tiguana w ogłoszeniu na Otomoto podpisał się "Tiguan". Szybko zorientowaliśmy się, że sprzedając Skodę Yeti, ma w zwyczaju podpisywać się "Yeti". Żaden to grzech, ale to początek. Występuje jako osoba prywatna, a z drugiej strony oferuje fakturę. No i ewidentnie jest przedsiębiorcą – ma w ofercie całkiem sporo samochodów. Tiguan miał być bezwypadkowy i serwisowany w ASO, dość stary, ale z rozsądnym przebiegiem. Postanowiliśmy obejrzeć go z bliska.

Szef Volkswagena Oliver Blume i Antonio Filosa zwiększają presję na Komisję Europejską. Nie owijając w bawełnę żądają wsparcia dla samochodów produkowanych w Europie: bezpośredniego w przypadku aut na prąd i pośredniego w przypadku samochodów spalinowych – bo przecież trzeba na czymś zarabiać. Dzieje się to w chwili, gdy Stellantis, właściciel 14 marek samochodowych (w tym Opla, Peugeota, Citroena, Fiata, Jeepa i in.) ma potężne kłopoty związane z nietrafionymi inwestycjami i nadmiernymi oszczędnościami jednocześnie, a kurs jego akcji runął. Dzieje się to w chwili, gdy "perły w koronie" koncernu VW notują potężne spadki sprzedaży na największym rynku samochodowym – w Chinach. Dzieje się to w chwili, gdy chińskie marki szturmują Europę, obniżając koszty dzięki lukom w przepisach i taniej sile roboczej u siebie. A czego konkretnie chcą Volkswagen i Stellantis, gdzie widzą ratunek?

SUV do 80-90 tys. zł — którego kupić? Jeśli stoisz przed takim dylematem, mamy dla ciebie trzy nieprzypadkowe propozycje. Wszystkie kompaktowe, ale każda dla innej grupy odbiorców. O Fordzie Kudze II, VW Tiguanie II i Toyocie RAV4 IV porozmawialiśmy z mechanikami. Przeanalizowaliśmy też aktualne ogłoszenia, poszukując wyłącznie egzemplarzy z polskich salonów. Nie bez przyczyny.

Golf GTI ma 50 lat. Z tej okazji Volkswagen przygotował specjalną edycję, która nie tylko dobrze wygląda, lecz także oferuje znakomite osiągi. Z zewnątrz jubileuszowa wersja GTI Edition 50 wyróżnia się mocno zarysowanymi, dużymi wlotami powietrza pod przednim zderzakiem, 19-calowymi kołami, a z tyłu górnym spoilerem i dyfuzorem.

Chińczycy wcale nie powoli, a w błyskawicznym tempie wypychają ze swojego rynku producentów z innych krajów. BYD i Geely zwiększają swoją dominację nad FAW-Volkswagen w kategorii największych koncernów (to już przepaść), a małe miejskie elektryki zepchnęły z pierwszego miejsca Teslę Model Y. Największy bestseller 2025 r. kosztuje 65 800 juanów, na złotówki to 33,5 tys.

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Volkswagen ogłosił, że w 2026 r. zakończy produkcję obecnej generacji modelu Touareg. W związku z tym niemiecki producent przygotował specjalną edycję pożegnalną dla flagowego SUV-a, która będzie powstawała jedynie do końca kwietnia. Ceny bogato wyposażonej wersji rozpoczynają się od 329 tys. 490 złotych.

Wielu kierowców zastanawia się, czy po kilkunastu latach eksploatacji samochód nadaje się już tylko do kasacji. Okazuje się jednak, że niektóre modele, zwłaszcza te starsze, potrafią bez problemu pokonać setki tysięcy kilometrów. Które auta uchodzą za najbardziej niezawodne i długowieczne? Mamy dla was całą listę.

Nowy Volkswagen ID. Polo, a więc elektryczny hatchback w rozmiarze B, zadebiutuje oficjalnie w tym roku. Na razie Niemcy powoli zdradzają pierwsze dane techniczne. Dzisiaj pokazano wnętrze. I jest to o tyle ciekawe, że w tym kierunku pójdą także inne samochody marki. Pierwsze wrażenie jest bardzo dobre.

Początek roku to zawsze okazja do zabawy w przewidywania. Postanowiłem wybrać trzy samochody, które powinny być pewniakami do sukcesu na polskim rynku. I skupiam się na autach przystępnych dla szerokiego grona kierowców. Żadnych elektryków czy bardzo drogich modeli z klasy premium. To moje pewniaki, które z czystym sumieniem mogę wam polecić.

Już za nieco ponad 80 tys. zł możesz mieć kilkuletniego, bogato wyposażonego SUV-a – Volkswagena Tiguana z oszczędnym wysokoprężnym silnikiem o mocy 190 KM i automatyczną skrzynią biegów. Polscy handlarze bardzo chętnie sprowadzają te samochody, mają przy tym szczególny talent do wyszukiwania aut bezwypadkowych, w pełni sprawnych i w dobrej cenie – tak przynajmniej wydaje się po przejrzeniu ogłoszeń. Przy całym szacunku do tej profesji, potencjalnym klientom zalecamy jednak ostrożność. Może się bowiem zdarzyć, że – tak jak my – pojedziecie po samochód bezwypadkowy, a na miejscu zastaniecie auto owszem, bardzo ładny, ale jednak po kilku szkodach w tym jednej… raczej całkowitej.

Volkswagen Passat jest od Audi A4 większy. Ma co prawda minimalnie krótszy rozstaw osi, ale za to dysponuje znacznie większym bagażnikiem. Technicznie są to auta bardzo do siebie zbliżone, a mimo to A4 lepiej radzi sobie z trzymaniem ceny. Czy warto odkładać dłużej na Audi, czy może Passat jest równie dobry? Oba auta mają swoje mocne strony. Pokazujemy, na co powinno się zwrócić uwagę.

Często zdarza się, że nazwy modeli samochodów mają określone znaczenie, pochodzą np. od wiatru, zwierzęcia, wyspy lub miejscowości. Ale producentom aut zdarzały się też wpadki z nazewnictwem modeli. Jakie? Tego dowiesz się, rozwiązując nasz quiz.

Branża motoryzacyjna zmaga się z trudnościami, które wymuszają na producentach podejmowanie trudnych decyzji. Do takich bez wątpienia należy zakończenie produkcji w jednym z najbardziej charakterystycznych zakładów Volkswagena. Niemiecki koncern poinformował, że ostatnie samochody zjadą z linii montażowej jeszcze w grudniu br., po 24 latach.

Polacy pokochali VW T-Roca. Nie cierpieli go za to ci, którzy lubią jasne podziały na segmenty. Nowa generacja ucieszy jednych i drugich, ale zaniepokoi Tiguana: T-Roc nigdy nie zagrażał mu tak mocno jak teraz. Zjeździłem pół kraju nowym SUV-em VW, aby się przekonać, czy naprawdę zasługuje na sympatię Polaków. I na ich pieniądze.