Volkswagen

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin i obniżenie kosztów produkcji to główne powody wprowadzania na rynek silników R3. Sprawdziliśmy trwałość i niezawodność najpopularniejszych silników z turbo i ich wolnossące odpowiedniki. Pod lupę wzięliśmy silniki koncernu PSA (słynny PureTech), Forda, Volkswagena, Hyundaia, Renault, a także BMW.

Zupełnie nowy Volkswagen T-Roc ma już polskie ceny. Bestsellerowy SUV zadebiutuje u nas w dwóch hybrydowych wersjach napędowych z jednostką 1.5 eTSI, a na horyzoncie widać jeszcze ponad dwustukonną wersję z silnikiem 2.0 eTSI. Polski cennik otwiera 130 tys. 390 zł.

W bieżącym roku znacznie szybciej niż zazwyczaj producenci samochodów zaczynają obniżać ceny. Dopiero co Volkswagen informował o rabatach na modele elektryczne, a teraz firma ścina także ceny Touarega. Za jedną z wersji zapłacimy teraz nieco ponad 335 tys. zł — to o niemal 120 tys. zł mniej niż jeszcze kilka dni temu.

Który SUV jest najmniej awaryjny? Sprawdziliśmy, jak w naszych testach długodystansowych na 100 tys. km wypadły najpopularniejsze na rynku SUV-y, m.in. Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, BMW X1 i wiele innych. Oto ranking zwycięzców, ale też przegranych, którym przydarzyły się poważne usterki. Wyniki dokonanych na nasze zlecenie oględzin demolują stereotypy.

Awarie, usterki, wielkie koszty... nie tym razem. Postanowiliśmy zrobić wielką listę najlepszych silników ostatnich lat. O ile nie były przez swojego kierowcę zaniedbane, to można je uznać za pewniaki. Razem z mechanikami zrobiliśmy listę najlepszych jednostek napędowych. Staraliśmy się wybrać te w miarę nowe. To nieprawda, że trwałe były tylko te z zamierzchłych lat.

Najważniejsza premiera tego roku? Na pewno jedna z takich, które polskich kierowców zainteresują najbardziej. Volkswagen pokazał zupełnie nowego T-Roca, a więc kompaktowego, mniejszego o rozmiar od Tiguana, SUV-a, który zdobył Europę szturmem. Nową, bardzo hybrydową generację widziałem z bliska, ale... wciąż wszystkiego wam nie mogę powiedzieć. I to nie przez embargo, a zdanie "tego jeszcze nie mogę powiedzieć", jakie padało z ust niemieckich inżynierów, kiedy próbowaliśmy dopytać o szczegóły.

Kompaktowe kombi wciąż najczęściej kojarzy się z autem flotowym, używanym przez przedstawicieli handlowych. Od tej reguły są jednak wyjątki jak choćby Volkswagen Golf R w wersji Variant. Rodzinne kombi, które ma 333 KM mocy i osiąga setkę w mniej niż 5 sekund. Sprawdziłem, czy da się takim autem jeździć na co dzień.

Kolejny już raz ADAC opublikował listę najlepszych i najgorszych aut przetestowanych w poprzednim roku. Eksperci niemieckiego automobilklubu ocenili 84 samochody z różnych segmentów i grup cenowych, różniących się nie tylko wielkością, lecz także zastosowanym napędem. Największym zaskoczeniem jest zwycięzca, którym okazał się samochód idealnie nadający się na pojazd rodzinny. I wcale nie pochodzi z Niemiec.

Niemiecki automobilklub ADAC testuje elektrycznego Volkswagen ID.3 od ponad czterech lat. Ostatni meldunek miał miejsce przy przebiegu ponad 160 tys. kilometrów. To oznacza, że skończyła się już gwarancja na akumulator trakcyjny, czyli na najdroższy element samochodu. Czy rzeczywiście jest trwały?

Volkswagen wstrzymał produkcję w jednej ze swoich chińskich fabryk i zamknie ją ostatecznie jeszcze w tym roku. Porsche doświadcza potężnych spadków sprzedaży na chińskim rynku, który jeszcze niedawno temu odpowiadał za trzecią część światowej sprzedaży samochodów tej marki. Potężne kłopoty ma w Chinach francuski koncern Stellantis – jego spółka z chińską państwową firmą samochodową jest bliska upadku. Tak Chińczycy pozbywają się europejskich marek, od których przez lata czerpały wiedzę i technologie, a teraz ich już nie chcą.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

O aferze spalinowej Volkswagena mało kto jeszcze pamięta, ale to nie oznacza, że sprawa Dieselgate została zamknięta. Polscy poszkodowani przez lata nic nie osiągnęli w krajowych sądach, więc złożyli pozew zbiorowy przeciwko koncernowi w Niemczech. Stowarzyszenie Poszkodowanych przez Spółki Grupy Volkswagen AG zapowiada, że to początek serii procesów.

Na papierze Niemcy mają problem z chińską konkurencją, ale dopiero wnikliwe spojrzenie na statystyki ujawnia prawdę. Kto w rzeczywistości korzysta na polityce niemieckiego państwa? I czy to prawda, że Niemcy masowo przesiadają się do samochodów elektrycznych?

Poprzedni VW Tiguan był kompaktem lub SUV-em klasy średniej – zależy, jak mu się kończyła nazwa. Jeśli na „Allspace”, to tym drugim. Niedawno rolę przedłużonego Tiguana przejął Tayron. Przez tydzień nowość na T utwierdzała mnie w mojej opinii na temat Volkswagenów, męczyła w kółko namolnym pytaniem, a na parkingu przypominała trudy dzieciństwa. I na dodatek zafundowała śnieg w lipcu

Cena akcji trzeciego co do wielkości producenta samochodów na świecie osiąga nowe minima. Czy to okazja do wejścia na rynek? Rekomendacje analityków są jednoznaczne.

To jeden z najważniejszych rankingów motoryzacyjnych w USA. J.D. Power właśnie ogłosiło wyniki najnowszej, 39. edycji badania satysfakcji klientów po pierwszych 90 dniach eksploatacji nowego auta. Głos zabrało blisko 100 tys. osób. Wyniki niektórych marek są kompletnie zaskakujące — zwłaszcza tych, z których właściciele byli najmniej zadowoleni.

Mając do dyspozycji kwotę rzędu 100 tys. zł, możemy przebierać wśród różnych kilkuletnich SUV-ów klasy średniej lub nieco mniejszych, za to jeszcze młodszych. Problem w tym, że różne modele aut całkiem inaczej się starzeją – zwłaszcza inaczej starzeją się w oczach kupujących. Postrzeganie poszczególnych modeli ma potężny wpływ na ich wartość przy odsprzedaży: za te same pieniądze możemy mieć samochód 7-letni albo auto 3-letnie, które – nawet gdyby pominąć różnicę wieku – na pierwszy rzut oka w niczym nie jest gorsze. Oto pięć propozycji rynkowych i wyjaśnienie: dlaczego są takie drogie lub tanie i czy warto w to wchodzić.

Oto samochód, który z założenia ma być luksusowy, ale jednak chodzi o mniej ostentacyjny luksus. Jeśli Bentley Bentayga, Lamborghini Urus czy Porsche Cayenne to dla ciebie "trochę za dużo", za drogo i trochę "za mało praktycznie", to być może właśnie Volkswagen Touareg, który z wymienionymi modelami dzieli wiele rozwiązań, jest dla ciebie lepszy? A może chciałbyś wybrać auto wbrew trendom narzucanym przez europejskich urzędników i wsiąść w 6-cylindrowego diesla, jednego z ostatnich takich na rynku? Proszę bardzo: Oto Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI.

Niemieckie media donoszą, że pasażerowie produkowanych Polsce kamperów Volkswagen Grand California mogli być narażeni na kontakt z toksycznymi substancjami w stężeniach, które zagrażały ich zdrowiu. Koncern miał o tym wiedzieć, ale mimo tego nie zorganizował akcji przywoławczej. Przedstawiciele koncernu odnieśli się do zarzutów magazynu "frontal" w publicznej niemieckiej telewizji ZDF.

Kierowcy w całej Europie, także w Polsce, oszaleli na punkcie crossoverów i SUV-ów. Nie można jednak zapominać o tak lubianych przez wielu kombi. Trudno o praktyczniejsze i wygodniejsze auto, które sprawdzi się jako samochód rodzinny. Wybraliśmy 10 modeli do 30 tys. zł. Jeśli będziecie szukać kombi w tej cenie, to warto sprawdzić właśnie jeden z tych modeli.