Czytając wykaz aut produkowanych w Chinach, można się zdziwić. Jest 10 ciekawych przypadków

Dla jasności: na świecie jest mnóstwo modeli produkowanych w wielu państwach naraz. Np. część egzemplarzy Audi A3, owszem, powstaje w chińskim Qingdao, ale trafiają one wyłącznie na chiński rynek. Za to Audi A3 oferowane w Polsce pochodzą już z niemieckiej fabryki w Ingolstadt, czyli z samego matecznika marki spod znaku czterech pierścieni.

Moje zestawienia nie obejmuje takich przypadków. Nie ma w nim modeli, które są produkowane m.in. w Chinach, ale na nasz rynek trafiają z zakładów w innym państwie. Tutaj znajdziesz wyłącznie samochody transportowane na trasie: chińska fabryka-Polska.

To 10 modeli. Trzy firmują niemieckie koncerny, cztery japońskie. Trzy modele mają rangę premium, większość to relatywnie młode samochody: najstarszy — i jednocześnie najtańszy — debiutował w 2020 r. Zacznijmy od aut europejskich marek.

Najtańszym w Polsce nowym autem europejskiej marki produkowanym w Chinach jest Dacia Spring. Przedstawiony w 2020 r. minisamochód kosztuje obecnie od 73500 zł. Crossover Dacii powstaje w mieście Shiyan, położonym w środkowo-wschodniej części Chin. Mieszka tam 3,2 mln osób. To przeszło półtora raza więcej niż w Warszawie, ale jak na standardy Państwa Środka Shiyan i tak pozostaje niewielkim miastem.

Pnąc się wyżej po drabinie cenowej, trafiamy na MINI Coopera E/SE (od 146 tys. 500 zł). Auto brytyjskiej marki powstaje w Zhangjiagang, położonym na wschodnim krańcu Chin. Kilka lat temu BMW (właściciel MINI) wraz z Great Wall Motor zbudowało tam fabrykę, w której produkuje się zresztą nie tylko Coopera E/SE, ale też MINI Acemana. Ceny tego przedstawionego w 2024 r. miejskiego SUV-a startują w Polsce od 161 tys. 500 zł.

Między dwoma "miniakami" cenowo zaparkował Citroen C5 X (od 159 tys. 680 zł). Niestety, produkcja C5 X w chińskim Chengdu niedawno się zakończyła — i to po zaledwie pięciu latach — a w Polsce dostępne są już tylko egzemplarze z rocznika 2025.

W Chinach powstaje także topowy SUV Cupry, czyli Tavascan (Cupra jest marką VW Group). Ten przedstawiony w 2023 r. samochód kosztuje u nas minimum 178 tys. 300 zł (w ofercie tylko egzemplarze z rocznika 2025).

Najdroższym w Polsce nowym autem europejskiej marki produkowanym w Chinach jest Volvo ES90 (od 299 tys. 900 zł). Ten model klasy wyższej został przedstawiony w 2025 r. i trafia do nas z blisko 10-milionowego Ningbo, położonego na samym wschodzie Państwa Środka.

Co ciekawe, aż pięć z sześciu powyższych modeli ma napęd elektryczny: to Dacia Spring, MINI Cooper E/SE, MINI Aceman, Cupra Tavascan i Volvo ES90.

A co japońskiego trafia do nas z Chin?

Honda ZR-V ma jedno z najstaranniej i najszlachetniej wykonanych wnętrz ze wszystkich kompaktowych SUV-ów dostępnych w Polsce. Manetki za kierownicą i kratownica w desce rozdzielczej są z metalu, a nie imitującego go plastiku. Pokrętła, przełączniki i przyciski chodzą i brzmią jak te z najlepszych aut premium. Całość powstaje w Chinach.

Tak jest, Hondy ZR-V i Hondy CR-V trafiają do Polski z chińskiej fabryki. Oba SUV-y debiutowały w 2022 r. Kompaktowa Honda ZR-V kosztuje od 169 tys. 400 zł (bądź od 147 tys. 400 zł za auto z rocznika 2025), zaś plasująca się już w klasie średniej Honda CR-V — od 190 tys. zł (lub od 189 tys. 900 zł, o ile wybierze się SUV-a wyprodukowanego w 2025 r.).

Na samym wschodzie Chin leży przeszło 9-milionowe Nanjing. To stamtąd trafiają do nas dwa najnowsze modele Mazdy: Mazda 6e (od 2025 r.) i SUV Mazda CX-6e (od 2026 r.).

Oba auta powstają we wspólnej fabryce japońskiego koncernu i Changana, jednego z największych chińskich producentów samochodów, który właśnie debiutuje w Polsce. Mazda 6e kosztuje u nas od 198 tys. 200 zł, zaś SUV CX-6e — minimum 206 tys. 100 zł.