Kia zatraciła się w SUV-ach. XCeed pokazuje, że klientów rozbolą głowy od wyboru

Pożegnaliście już europejskiego Ceeda i powitaliście światową Kię K4? Przedwcześnie, bo Kia zostawiła przy życiu jeden wariant auta kompaktowego opracowanego z myślą o Europejczykach — to XCeed, czyli Ceed na szczudłach. Plotki o tym zagraniu krążyły w kuluarach już wcześniej, a teraz się potwierdziło. Przed państwem zmodernizowana Kia XCeed, która jeszcze w tym miesiącu zacznie wyjeżdżać ze słowackiej fabryki Kii w Żylinie.

Uterenowiona z wyglądu Kia XCeed dołączyła do gamy Ceeda w 2019 r. i od razu stała się jednym z najczęściej wybieranych wariantów tego auta. Już w 2022 r. przeszła facelifting, ale na tle tegorocznej modernizacji był on zaledwie kosmetyczny. Popularność wśród klientów zapewniła XCeedowi dalsze życie nawet po zastąpieniu Ceeda modelem K4. Ba, XCeed przetrwał nawet debiut bardziej terenowego z charakteru (i też zaczerpniętego z globalnej gamy Kii) Seltosa. XCeed, Seltos... i jeszcze Sportage!

Oj, klienci nie będą mieli łatwo w salonach Kii, bo wszystkie te spalinowe SUV-y grają w tej samej kompaktowej klasie. Na szczęście, różnią się charakterem i wyglądem. Stary XCeed też ma szanse w tym konkursie o względy klientów, bo wyraźnie upodobnił się do najnowszych modeli — zwłaszcza elektryka EV3 i odświeżonego niedawno Stonika.

Tak gruntowne modernizacje nie zdarzają się często. Front XCeeda wygląda teraz jak z zupełnie innego modelu — niektórzy nie zorientują się, że to tak naprawdę 7-letni modeli. Z przodu pojawiły się zupełnie nowe, pionowe reflektory LED, smuklejszy zderzak i większy grill (delikatniejszy, ale wciąż widoczny motyw "tygrysiego nosa" powędrował pod krawędź maski). Wiek XCeeda łatwiej zdemaskować, patrząc na jego sylwetkę (nowe są tylko alufelgi i lakier), ale tył to znów zupełnie inny samochód — ma teraz lampy połączone pasem LED, mocniej zarysowaną klapę bagażnika i terenową osłonę na zderzaku, na którą powędrowała tablica rejestracyjna.

Równie poważne zmiany zaszły w kabinie XCeeda — deska rozdzielcza została całkowicie przeprojektowana. Na pokładzie pojawiły się dwa znane już z innych modeli Kii ekrany o 12,3-calowej przekątnej, a także nowy panel fizycznych przycisków, dyskretniejsze kratki wentylacyjne i zmieniona dźwignia skrzyni biegów. Oczywiście nowa jest też kierownica (dwuramienna jak w innych Kiach), a do tego jasna tapicerka z ciekawym wzorem i dopasowanymi kolorystycznie wstawkami na kierownicy i boczkach drzwi. Przemiana totalna.

Premiera zmodernizowanej Kii XCeed to właściwie prapremiera, bo Koreańczycy nie wypuścili jeszcze w świat kompletu informacji. Paleta silników wciąż pozostaje zagadką. Co wiemy już teraz? W ofercie mają pozostać jednostki benzynowe oraz miękkie hybrydy. Niewiadomą jest dalsza kariera rynkowa odmiany PHEV (hybryda z wtyczką), ale zamiast niej może pojawić się klasyczna, "samoładująca" się hybryda (HEV). Inna rzecz, której się spodziewamy, to nowe zestrojenie zawieszenia — producent chciał poprawić komfort jazdy.

Produkcja Kii XCeed po liftingu ma ruszyć już 29 maja w fabryce w Żylinie. Odnowiony kompaktowy SUV będzie zjeżdżał z taśmy tuż obok Sportage'a i nowych elektrycznych modeli marki. Niewiele później ma ruszyć sprzedaż w Europie. Czy oferowanie tego modelu równocześnie z podobnie pozycjonowanym Seltosem ma sens? Wbrew pozorom tak — XCeed jest stylowy, Seltos ostro ciosany. I nie zapominajmy jeszcze o nieco większym od nich Sportage’u...