Napis "Valve protection" można po prostu przetłumaczyć, jako "ochrona zaworów". Zbiorniki tego typu nie są popularne w nowych samochodach, ponieważ zazwyczaj są niepotrzebne. Nie oznacza to jednak, że chińskie samochody są gorzej skonstruowane albo delikatniejsze. Taki zbiornik znalazłem pod maską samochodu Sportequipe 6 GT, który ma zasilanie dwupaliwowe - benzynowe i LPG. Ten drugi rodzaj paliwa spowodował obecność nowego zbiornika.
- Przeczytaj także: Masz diesla? W takie mrozy zatankuj do pełna lub użyj preparatu
Po co jest dodatkowy zbiornik ochrony zaworów w chińskich autach?
Wlewa się do niego tzw. lubryfikator – specjalistyczny płyn, który chroni gniazda zaworowe przed wypaleniem podczas pracy silnika na LPG. Ryzyko uszkodzenia głowicy wynika z faktu, że gaz spala się w wyższej temperaturze niż benzyna. Jego stosowanie nie zawsze jest konieczne, ale mechanicy zalecają dodanie zbiornika z takim płynem w silnikach o mniej odpornych gniazdach zaworowych oraz w jednostkach, w których luz zaworowy regulowany jest za pomocą płytek lub szklanek.
Jak działa lubryfikator LPG?
Mechanizm działania jest prosty - lubryfikator tworzy na powierzchni gniazd i zaworów warstwę ochronną, która chłodzi oraz ogranicza zużycie i ryzyko uszkodzeń mechanicznych. Preparat ma też zapobiegać powstawaniu nagaru w układzie dolotowym. W efekcie zawory i ich gniazda są mniej narażone na zanieczyszczenia i przedwczesne zużycie – szczególnie istotne w wymagających warunkach pracy silnika zasilanego LPG.
Warto zaznaczyć, że konieczność dodatkowej ochrony zaworów i ich gniazd nie jest cechą charakterystyczną dla samochodów z Państwa Środka, ani nie oznacza jakiejś słabości. W zależności od tego, z jakiego materiału stworzone są głowice, zawory i gniazda zaworowe, silnik może być podatny na usterkę lub nie.
Z taką przypadłością borykają się m.in. starsze Fordy, których silniki wytrzymują setki tysięcy kilometrów w przypadku zasilania benzyną, natomiast przy zasilaniu gazem, ich głowice w końcu się poddają. Dlatego tam również stosuje się dodatkowe zbiorniki. W przypadku samochodów z Chin aktualnie trudno jest określić, czy stosowanie LPG niesie jakieś negatywne konsekwencje, ponieważ są na rynku zbyt krótko. Być może dodatkowy zbiornik jest tylko "na wszelki wypadek".
Jak dobrać lubryfikator LPG?
Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów lubryfikatorów, dlatego kluczowe jest przestrzeganie zaleceń producenta instalacji gazowej oraz konsultacja ze specjalistą przed wyborem konkretnego produktu. To istotne, szczególnie gdy samochód jest jeszcze na gwarancji. Producenci chińskich aut, jeśli zdecydowali się na montaż dodatkowego smarowania gniazd zaworowych, powinni również informować, jakim produktem je smarować. Pamiętajmy, że zarówno zbyt duże, jak i zbyt małe dawki lubryfikatora mogą ograniczyć skuteczność ochrony gniazd zaworowych.
