Tutaj słono zapłacisz za przejazd na czerwonym świetle!

W materiale, który możesz przeczytać TUTAJ, prezentowałem niedawno kilka filmów, na których wyraźnie widać, że polscy kierowcy masowo ignorują czerwony sygnał, nadawany przez sygnalizatory na skrzyżowaniach. Drogowcy mają zamiar walczyć z tym procederem, instalując na wybranych skrzyżowaniach specjalne systemy, rejestrujące przejazd „na czerwonym”.

Co prawda, liczba urządzeń jest w skali całego kraju raczej symboliczna, jednak warto wiedzieć, gdzie będą one zainstalowane, bo to może uratować komuś życie lub zdrowie. Jak, zapytasz? Tak, że – wiedząc o ryzyku przyłapania na przejechaniu na czerwonym sygnale – prawdopodobnie będziesz jechać tak, aby zdążyć wyhamować przed sygnalizatorem.

Kierowcy, którzy szanują przepisy, nie mają się czego bać. Natomiast ci, którzy notorycznie ignorują czerwone światła, będą musieli albo zmienić zwyczaje, albo szykować kasę na mandaty.

I tak też ma działać ten system. Kierowcy, którzy uczciwie podchodzą do zasad ruchu i szanują przepisy, nie mają się czego bać. Natomiast ci, którzy notorycznie ignorują czerwone światła, będą musieli albo zmienić zwyczaje, albo szykować kasę na mandaty.

Zanim napiszesz w komentarzu, że to kolejny instrument do „dojenia” kasy z kierowców, przyjrzyj się, proszę, statystykom. Bo one wyraźnie pokazują, że pomysł z „kamerą czerwonego światła” jest sensowny. Okazuje się, że w Polsce w 2014 roku przejazd na czerwonym świetle był przyczyną 490 wypadków oraz 2950 kolizji. W zdarzeniach tych poniosło śmierć 25 osób, a 702 zostały ranne.

Ponieważ w naszym kraju urządzenia dopiero są montowane, to podeprę się doświadczeniami z innych krajów, gdzie zastosowano podobne rozwiązanie. W Tallinie (Estonia) zamontowano pilotażowy system na jednym z ruchliwych skrzyżowań. I co się okazało? W okresie od października 2011 r. do kwietnia 2012 r. liczba wjazdów na czerwonym świetle zmniejszyła się prawie 12-krotnie! Z przeprowadzonej na reprezentatywnej grupie mieszkańców miasta ankiety wynika ponadto, że 85 proc. ludzi było zadowolonych z zainstalowania systemu.

Auto Bild

Czerwony sygnał na skrzyżowaniu

W latach 1991 –1994 przeprowadzono badania dotyczące wpływu rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle na 6 skrzyżowaniach w Glasgow (Wielka Brytania). Efekt? 69-procentowy spadek liczby naruszeń przepisów wynikających z niedostosowania się do sygnalizacji świetlnej. Znaczący spadek liczby wykroczeń popełnionych przez kierowców z premedytacją, po kilku sekundach od zmiany barwy sygnalizatora na czerwony. Do tego 62-procentowy spadek liczby wypadków. Z tymi danymi trudno dyskutować.

Będzie też i łakomy kąsek dla sceptyków. W Holandii bowiem skutki eksperymentu z rejestratorem przejazdu na czerwonym sygnale nie były aż tak spektakularne. Badanie przeprowadzone w holenderskim mieście Amersfoort wskazały, że rejestratory przejazdu na czerwonym świetle wpłynęły na 20-procentową redukcję liczby zdarzeń drogowych, w efekcie których wystąpiły poważne obrażenia.

A jak tam wygląda globalna statystyka? W 2009 roku w Holandii wjazd na czerwonym świetle był główną przyczyną 32 spośród 597 wypadków ze skutkiem śmiertelnym oraz 155 spośród 4137 zdarzeń drogowych skutkujących ciężkimi obrażeniami.

Jak wynika z przeprowadzonych badań, akceptacja społeczna nowego rozwiązania jest nadspodziewanie wysoka.

Tym, którzy twierdzą, że „Polak nie chce żadnych kamer na skrzyżowaniach i nie są one do niczego potrzebne” podpowiem, że – jak wynika z przeprowadzonych badań – akceptacja społeczna tego rozwiązania jest nadspodziewanie wysoka.

Z raportu „Automatyczny nadzór nad ruchem drogowym oczami Polaków” z listopada 2014 r., przeprowadzonego przez Millward Brown, wynika, że 34 proc. Polaków „wysoko” ocenia potencjalną skuteczność systemu monitorującego i rejestrującego przejazdy przez czerwony sygnał świetlny. 16 proc. ankietowanych ocenia ją „bardzo wysoko”.

Jeżeli chodzi o te dwa rodzaje odpowiedzi, to „kamera czerwonego światła” uzyskała zdecydowanie najlepsze wyniki spośród takich czynników jak np. kontrole drogowe, limity prędkości czy odcinkowy pomiar prędkości. Skoro już wiesz, że to urządzenie może się sprawdzić, to teraz pora poznać jego działanie i zobaczyć, gdzie się go możesz spodziewać już całkiem niedługo.

W ramach Centralnego Systemu Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym monitorowanych będzie 20 skrzyżowań. Na każdym z nich system kamer HD będzie zintegrowany z Centralnym Systemem Przetwarzania CANARD. Oto ogólny opis działania tego systemu.

1. Kamera poglądowa rejestruje zapalenia się czerwonego światła, oznaczającego zakaz wjazdu na skrzyżowanie

źródło: GITD / GITD

2. Kamera pomiarowa dokonuje detekcji pojazdu na linii zatrzymania oraz jego pełnej identyfikacji

źródło: GITD / GITD

3. Kamera poglądowa rejestruje całe zdarzenie śledząc pojazd w kadrze

źródło: GITD / GITD

Tutaj możesz zobaczyć film z animacją działania tego systemu:

A teraz czas na najcenniejsze informacje: gdzie i kiedy będą takie kamery?

Główny Inspektorat Transportu Drogowego odebrał już pierwsze spośród 20 zestawów rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle, które zostaną zainstalowane przy skrzyżowaniach dróg na terenie Polski. Aktualnie urządzenia zamontowane są już na skrzyżowaniach w Polkowicach (woj. dolnośląskie), Luzinie (woj. pomorskie), Miszewie (woj. pomorskie), Mostach (woj. pomorskie), Komornikach (woj. wielkopolskie), Pile (woj. wielkopolskie) Grębocinie (woj. kujawsko – pomorskie), Pyskowicach (woj. śląskie), Łaziskach Górnych (woj. śląskie) i Kowalu (woj. kujawsko – pomorskie). Montaż wszystkich 20 zestawów powinien, zgodnie z harmonogramem, zakończyć się w czerwcu 2015 r.

Monitoring przejazdu na czerwonym świetle – lokalizacje na mapie

źródło: GITD / GITD

Monitoring przejazdu na czerwonym świetle – dokładne lokalizacje w tabeli

Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.

Lp.	Miejscowość	Droga krajowa	Droga krzyżująca się	Gmina	Powiat	Województwo
1	Mosty (powiat lęborski)	6 (Abrahama)	ul. Witosa - ul. Kwiatowa	Lębork	lęborski	pomorskie
2	Luzino	6 (Wejherowska-Lęborska)	ul. Chłopska - ul. Wilczka	Luzino	wejherowski	pomorskie
3	Miszewo	20	ul. Gdańska	Żukowo	kartuski	pomorskie
4	Piła	10	DK 11, (ul. Bydgoska )	Piła	pilski	wielkopolskie
5	Komorniki	5	ul. Magazynowa – ul. Daimlera Gottlieba	Komorniki	poznański	wielkopolskie
6	Nakło nad Notecią	10	DW 241	Nakło nad Notecią	nakielski	kujawsko-pomorskie
7	Grębocin	15	DW 552, (Dworcowa - Lubicka )	Lubicz	toruński	kujawsko-pomorskie
8	Kowal	1c	269, ( Wojska Polskiego )	Kowal	włocławski	kujawsko-pomorskie
9	Zgierz	91 (ul. Armii Krajowej)	ul. Długa/Jana Pawła II	Zgierz	zgierski	łódzkie
10	Jabłonna	61a	ul. Modlińska - ul. Brzozowa	Jabłonna	legionowski	mazowieckie
11	Marki	8	ul. Wspólna	Marki	wołomiński	mazowieckie
12	Mroków	7	ul. Rejonowa	Lesznowola	piaseczyński	mazowieckie
13	Anielin	12i	ul. Puławska	Puławy	puławski	lubelskie
14	Polkowice	3	ul. Kopalniana	Polkowice	polkowicki	dolnośląskie
15	Pyskowice	94 (ul. Toszecka)	DK 40 (ul. Mickiewicza)	Pyskowice	gliwicki	śląskie
16	Łaziska Górne	81	ul. Cieszyńska	Łaziska Górne	mikołowski	śląskie
17	Olkusz	94	ul. Króla Kazimierza Wielkiego/ ul. Pakuska	Olkusz	olkuski	małopolskie
18	Łukanowice	94	Sierachowice	Wierzchosławice	tarnowski	małopolskie
19	Ropczyce	4	DW 986 (3 Maja)	Ropczyce	ropczycko-sędziszowski	podkarpackie
20	Stalowa Wola	77	DW 871, (ul. K.E.N.)	Stalowa Wola	stalowowolski	podkarpackie

Na koniec mam jeszcze wiadomość dla tych, którzy twierdzą, że fotoradary i wszelkie inne systemy, pilnujące przestrzegania przepisów, to zło. Oto krótka statystyka, która pokazuje, że te urządzenia – choć masowo nienawidzone – jednak ratują życie.