z archiwum auto świata

Chryslera 300C w wersji kombi i z silnikiem V8 testowaliśmy w 2005 roku, krótko po tym, jak auto pojawiło się na europejskim rynku. Był to typowy amerykański samochód, ale nie wszyscy wiedzieli, że ma europejskie korzenie – zbudowano go na płycie podłogowej Mercedesa klasy E (W 211) i na rynek europejski produkowano w zakładach w Grazu, w Austrii.

Unimogi nieczęsto pojawiały się na łamach Auto Świata. Te bardzo dzielne i uniwersalne pojazdy były i są nadal w Polsce rzadkością. Unimog został zaprojektowany w 1945 roku, a od 1948 był produkowany w niewielkich seriach. W 1951 r. firmę kupił Mercedes-Benz. Unimogi niewiele zmieniły się przez lata, a ciekawostką jest to, że większość z wyprodukowanych egzemplarzy jeździ do dziś. Unimogi z lat 50., 60. i 70. zyskały już status klasyków, coraz częściej pojawiają się na zlotach zabytkowych Mercedesów.

Amerykańskie samochody rzadko pojawiały się na łamach „Auto Świata". Jednak po premierze Corvette C6 na salonie genewskim w marcu 2005 r. nie mogliśmy nie zaprezentować tego modelu. Oto wrażenia z pierwszej jazdy w Hiszpanii.

Alfę Romeo 166 z silnikiem 2.4 JTD, automatyczną skrzynią biegów i z topowym wyposażeniem Progression testowaliśmy 15 lat temu, wiosną 2005 roku. Stylistycznie model zaprojektował słynny wówczas projektant Valter da Silva. Dwa lata przed naszym testem, w 2003 r. Alfa 166 przeszła face lifting, a dwa lata później, w 2007 r. zaprzestano produkcji tego modelu.

Fiata 125p 1300 z bardzo wczesnego okresu produkcji (1968 r.) opisaliśmy 15 lat temu, w 15. numerze „Auto Świata" z 2005 roku. Już wówczas duży Fiat był interesującym klasykiem – od zakończenia jego produkcji w czerwcu 1991 r, upłynęło 14 lat. Na korzyść auta przemawiały: przystępna cena zakupu, tanie i dostępne części zamienne. Oczywiście dotyczyło to egzemplarzy z późniejszego okresu produkcji. Fiaty 125p z pierwszych lat produkcji miały już ponad 45 lat i były rarytasami na kolekcjonerskim rynku.

Subaru Imprezę drugiej generacji opisaliśmy w „Auto Świecie" 15 lat temu. To ten model produkowany od 2000 roku, z okrągłymi reflektorami, wzbudzającymi skrajne opinie wśród kierowców. Krytyka była na tyle mocna, że firma już w 2003 r. zdecydowała się zmienić kontrowersyjne lampy.

Volkswagena Corrado opisaliśmy w „Auto Świecie" na początku 2005 roku, a więc 10 lat od zakończenia produkcji tego kultowego modelu. Pojawił się w 1988 roku, a ostanie egzemplarze zjechały z taśm montażowych w lipcu 1995 r. Nie było to auto masowe – przez 8 lat wyprodukowano 97,5 tys. egzemplarzy.

Pięć lat po za­kończe­niu pro­duk­cji se­rii 8 (1989-99) BMW znów miało w ofer­cie du­że co­upé. Tym ra­zem po kil­ku­na­stu la­tach wrócił le­gen­dar­ny mo­del se­rii 6. Materiał zamieszczony w „Auto Świecie" w 2004 roku.

Peugeot 807 V6 ST Pullman speł­ni ocze­ki­wa­nia naj­wy­bred­niej­szych. Nie ma istotnych wad technicznych, poza tym jest prze­stron­ne, bez­piecz­ne, luk­su­so­wo wy­po­sa­żo­ne i ma dy­na­micz­ny silnik. Ba­rie­rą mo­że być tyl­ko wysoka ce­na. Test zamieszczony w „Auto Świecie" w 2004 roku.

"Druga generacja Hummera jest lepiej przygotowana do jazd w terenie, większa, bardziej komfortowa i... paliwożerniejsza – Amerykanin w każdym calu". Tekst pochodzi z „Auto Świata" nr 10 z 2003 roku. Wtedy podzieliliśmy się naszymi wrażeniami z pierwszej jazdy potężnym Hummerem H2 z 6-litrowym silnikiem V8.

Pierwsze, co dostrzega się, patrząc na Renault Lagunę, to jej uroda. Była ona jednym z najładniejszych modeli wprowadzonych na rynek w połowie lat 90., a i dziś mało kto powie,że jest brzydka.

Oto test Fiata Coupe 16V Plus sprzed 24 lat, zamieszczony w październiku 1995 r. w Auto Świecie. Przechodnie pytają: ,,A co to?", traktorzyści próbują wyprzedzać, a nastolatki odwracają głowy. Najłatwiej pozbyć się kompleksów jeżdżąc żółtym Fiatem Coupé 16V.

Pod koniec lat 90. i FSO Polonez, i Łada Samara były autami przestarzałymi. Miały jednak jedną zaletę: oferowały dużo miejsca za niewielkie pieniądze. Przypominamy test obu modeli z sierpnia 1999 roku.

W połowie lat 90. rumuńska Dacia nie cieszyła się w Polsce dobrą opinią. Auto korodowało w szybkim tempie, było zawodne i nienowoczesne. Jedyne zalety to obszerne wnętrze i duży bagażnik. Dacie miały francuskie korzenie – były licencyjnymi wersjami Renault 8 (Dacia 1100), Renault 12 (Dacia 1300). Oto jak w sierpniu 1995 r. opisywaliśmy Dacię 1310 w „Auto Świecie".

W latach 90. radzieckie Łady (modele 2105 i 2107) cieszyły się w Polsce dużym powodzeniem. Były bardziej cenione niż Fiaty 125p. Ładę opisywaliśmy w "Auto Świecie" w lipcu 1995 roku. Oto artykuł sprzed 24 lat.

To była sensacja w świecie motoryzacyjnym – 24 lata temu, we wrześniu 1995 r. Mistrz Formuły 1 Michael Schumacher testował dla „Auto Świata" pięć supersamochodów: Bugatti EB 110 GT, Ferrari F40, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Diablo oraz Jaguara XJ220.