Alfa Romeo

Porównujemy dwa kombi klasy średniej za ok. 25 tys. zł. Poprzednicy tych modeli mieli złe opinie, a jakie są prezentowane samochody?

W każdym segmencie samochodów zdarzają się wersje podwyższonego ryzyka, ale w przypadku modeli klasy wyższej zły wybór może pociągnąć za sobą kolosalne wydatki

Za 20 tys. zł bez trudu można zostać właścicielem prestiżowego sedana klasy E. Niestety, koszty utrzymania samochodów tego typu przeważnie nie należą do niskich. Wybraliśmy dla was dziesięć ciekawych propozycji.

Czy kierowca BMW chciałby, aby jego kolejnym autem był model tej samej marki, czy może zazdrośnie spogląda na właścicieli Mercedesów albo Volvo? Czy fani włoskiej motoryzacji chcą jeździć tylko Alfą Romeo? A może interesują się także samochodami z Francji? Choć stereotypy w większości przypadków jednak się potwierdzają, to analizując nasze upodobania można też dojść do zaskakujących wniosków.

Po raz pierwszy w historii jakiś kraj przeskoczył Włochów, jeśli chodzi o ilość sprzedanych nowych aut marki Alfa Romeo. I choć polscy Alfisti trzymają się mocno, to jednak nie oni dokonali tego czynu – otóż w pierwszym półroczu 2020 r. liderem został rynek USA.

Coraz bliżej połączenia grup FCA i PSA. Dla klientów oznacza to tyle, że nowe małe modele Alfa Romeo czy Fiata powstaną na platformie PSA wykorzystanej do budowy takich aut jak choćby DS3 Crossback, Opel Corsa czy Peugeot 208. Niewykluczone, że tak oczekiwane kolejne włoskie auta powstaną w Polsce.

Klasyka kontra egzotyka – tak zatytułowaliśmy w lutym 2006 r. test porównawczy Alfy Romeo Brery i Mazdy RX-8. Klasyka to Brera, egzotyka to RX-8 z silnikiem Wankla pod maską. Zresztą, oba auta były w Polsce dość egzotyczne i poza tym bardzo drogie. Brera z silnikiem 2.2/185 KM kosztowała wówczas 146 tys. zł, a RX-8 – 120 tys. zł. Brera pachniała nowością – produkowano ją od roku, a RX-8 od 3 lat.

Giulia to sedan klasy średniej o sportowym charakterze. Ceniona jest za świetne prowadzenie i nietuzinkową stylistykę, ale jednocześnie złośliwi uważają ją za awaryjne auto, jak to Alfę Romeo. Tym stereotypom przeczy egzemplarz, który bezawaryjnie przejechał już 400 tys. km!

Uterenowione kombi to dobra propozycja dla szukających użytecznego auta ze zwiększonym prześwitem, które nieźle sprawdzi się na drogach niższej kategorii. Wybór na rynku jest duży – różne klasy, rodzaje napędu i ceny

Od kilku lat FCA Poland organizuje wielką akcję wyprzedażową – „Noc Cudów”. Tegoroczna pandemia nie pokrzyżowała tych planów. Jak obiecują organizatorzy, rabaty na nowe samochody mają magicznie wzrosnąć, ceny zawrotnie spaść, a setki klientów zrealizują swoje motoryzacyjne marzenia

Alfę Romeo 156 w wersji kombi, czyli Sportwagon z silnikiem Diesla 1.9 JTD opisaliśmy w dziale Używane „Auto Świata" we wrześniu 2005 roku. To była już końcówka produkcji pięknej Alfy – w 2006 zastąpił ją model 159. Był to też okres dużego zainteresowania używanymi Alfami. Model 156 cieszył się dobrą opinią i użytkowników, i mechaników. Auto obecne było na rynku od 1997 r., zdobyło wiele tytułów, m.in. w 1998 Car od the Year oraz Auto 1 Europe. Wersje z silnikami Diesla oferowane były od 1998 r., a kombi (czyli nasz Sportwagon) – od roku 2000.

Sportowe odmiany GTA zawsze były dla Alfy Romeo wyjątkowe. Zawsze też były drogie. Jednak tym razem limitowana Giulia GTA i GTAm rozbiła bank. Za cenę tego auta można mieć co najmniej dwie Giulie Quadrifoglio!

Alfę Romeo 166 z silnikiem 2.4 JTD, automatyczną skrzynią biegów i z topowym wyposażeniem Progression testowaliśmy 15 lat temu, wiosną 2005 roku. Stylistycznie model zaprojektował słynny wówczas projektant Valter da Silva. Dwa lata przed naszym testem, w 2003 r. Alfa 166 przeszła face lifting, a dwa lata później, w 2007 r. zaprzestano produkcji tego modelu.

Co za historia! Nietypowego, motoryzacyjnego odkrycia dokonano w Argentynie. Okazało się, że przez trzy dekady w zamknięciu stały całkiem zapomniane nowe samochody marek Fiat, Alfa Romeo i Peugeot. To pozostałość po byłym salonie samochodowym

Klasyczne samochody z napędem elektrycznym? To podobno nowy trend w przypadku modeli tego typu. Firma Totem Automobili wzięła na warsztat klasyczną Alfę Romeo Giulię GT Junior. Samochód całkowicie rozebrano, a końcowym efektem tych prac ma być Alfa Romeo GTelectric, której wygląd i konstrukcja zdaniem przedstawicieli firmy, zachwyci fanów motoryzacji

Odpadające elementy zawieszenia (!), ryzyko uszkodzeń silników, ciąg dalszy wymiany poduszek powietrznych, usterki elektroniki oraz hamulców – w 2019 r. producenci mieli naprawdę dużo problemów z autami!

Jeszcze w styczniu średnia cena sprzedaży nowego samochodu w Polsce sięgnęła ponad 115 tys. zł. W lutym za nowe auta płaciliśmy o kilka tysięcy złotych więcej. Nie oznacza to jednak, że wszystkie auta drożeją. Więcej płacimy m.in. w salonach francuskich i japońskich marek. Spadek cen odnotowano zaś u niektórych producentów premium - informuje Samar

Oceniliśmy trwałość i niezawodność 26 marek motoryzacyjnych. Nasz Raport Jakości 2020 jasno wskazuje, które firmy motoryzacyjne w ostatnim czasie oferują solidne i bezawaryjne auta, a które zaliczyły najwięcej wpadek jakościowych!

Zagrożenie epidemiczne nie pozostaje bez wpływu na działalność warsztatów i salonów samochodowych. Trudniej będzie o jazdę próbną nowym autem, a w niektórych przypadkach trzeba się będzie uzbroić w cierpliwość w oczekiwaniu na serwis

Oto dwa niezwykłe prezenty na 110. urodziny marki Alfa Romeo – Giulia w wyjątkowo mocnych wersjach. Oto efekt włoskich kuracji: odchudzającej (o 100 kg) i wzmacniającej (nawet 540 KM). Niestety, odmiany GTA i GTAm będą tylko dla wybranych – powstanie ich zaledwie 500 sztuk.