Auta miejskie

W latach 90. ub. wieku Fiat Cinquecento i Daewoo Tico należały do grona najpopularniejszych aut na polskim rynku. W czym tkwiła tajemnica sukcesu tych typowo miejskich "maluchów"?

Najbardziej niepozorne ze wszystkich MG na salonie w Genewie paradoksalnie okazało się najciekawsze. Miejskie MG3 trafi do Polski latem 2024 r., zostanie objęte 7-letnią gwarancją i będzie rywalizowało m.in. z Toyotą Yaris oraz Skodą Fabią. Dokładnie obejrzałem tę brytyjsko-chińską nowość i już wiem, że nie zamierza grać wyłącznie ceną.

Dacia systematycznie udoskonala swój najmniejszy model w gamie. Odkąd Spring pojawił się na rynku w 2021 r., przeszedł już mały lifting, zyskał mocniejszy silnik, a nawet dostawczą wersję Cargo. Teraz przyszła pora na bardziej radykalne zmiany, które sprawią, że auto stanie się atrakcyjniejsze, nie będzie już wyglądać tak skromnie, pomimo że cena nadal ma być jego głównym atutem.

Toyota Yaris była pierwszym miejskim modelem, w którym zastosowano napęd hybrydowy. Teraz Japończycy poszli o krok dalej i wyposażyli Yarisa w… jeszcze mocniejszą hybrydę. Aby móc skuteczniej powalczyć o klientów, projektanci unowocześnili także kilka elementów we wnętrzu, co oczywiście pociągnęło za sobą wzrost ceny. Czy to faktycznie krok w dobrym kierunku?

Już wkrótce portfolio Opla poszerzy się o nową, zelektryfikowaną wersję Corsy. Korzyści płynące z jej wprowadzenia odczują zarówno klienci, którzy będą płacili mniej za paliwo, jak i środowisko naturalne, do którego trafi mniejsza ilość CO2.

Nowe Suzuki Swift widzieliśmy już z bliska na Japan Mobility Show w Tokio. Wówczas miało jeszcze dopisek "Concept", ale było to auto niemal identyczne z tym, które za chwilę ujrzymy w polskich salonach sprzedaży. Z okazji zbliżającego się debiutu przedstawiciele marki przekazali nam kilka ważnych informacji o nowym Swifcie.

Wygląda jak Renault Clio i jeździ jak Renault Clio, ale na masce ma znaczek Mitsubishi i nazywa się Colt. Japończycy skorzystali ze sprawdzonego sposobu i sięgnęli po gotowy produkt, ale oferują go pod własną marką. Pierwsza jazda miała przekonać mnie do japońskiej wersji. Czy to trudne zadanie udało się Mitsubishi?

Oto pięciu wspaniałych! Citroën C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 207 i VW Polo – wszystkie w wieku ok. 10 lat, wszystkie w popularnych wersjach hatchback, wszystkie z oszczędnymi dieslami pod maską, bo średnio palą poniżej 5 l/100 km! Który z nich gwarantuje również rozsądne koszty eksploatacji i wysoką trwałość?

W latach 70. powstało szereg nowoczesnych, kompaktowych aut, które traktowane były jako drugi samochód w rodzinie. Nie wszyscy światowi producenci od początku widzieli w tych pojazdach potencjał do zarabiania pieniędzy.

Czasy nie są łatwe, ale przecież nie zawsze musimy się zajmować autami, które albo mało palą, albo są tanie w zakupie. Nie, tym razem pora na coś lifestylowego, coś, co daje przyjemność, a przy tym nie naraża na koszty.

Nissan Micra, Škoda Fabia i Suzuki Swift – oto 10-letnie mieszczuchy za ok. 20 tys. zł. W teorii to auta tanie w eksploatacji. Mało palą, nie są drogie w serwisie i naprawach. A jak jest w rzeczywistości? I jak prezentuje się ich trwałość?

Pandemia COVID-19 wpłynęła też na zachowanie klientów szukających aut na rynku wtórnym – w cenie są nieduże samochody z benzyniakiem, tanie w zakupie i utrzymaniu. Oto 10 interesujących modeli za 10-15 tys. zł.

Miejski 10-letni samochód używany wcale nie musi być mały, nudny i awaryjny. Spróbują to udowodnić: Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Renault Clio i Skoda Fabia. Wszystkie w wersji hatchback i z około 100-konnym benzyniakiem pod maską. Które auto wygra nasze starcie? Nie ma na co czekać – gong i zaczynamy!

Małe samochody z założenia nie powinny generować dużych kosztów. Niestety, bywa z tym różnie. Oto ryzykowne wersje popularnych modeli za 20-25 tys. zł. Auta te mogą narazić was na duże wydatki!

Zjeżdżają z tej samej linii produkcyjnej, ale diametralnie różnią się charakterem. Ile wspólnego z uroczym Fiatem 500 ma krnąbrny Abarth 695? Miałem okazję sprawdzić to, zaprzedając duszę diabłu podczas testu kultowego malucha z fabryki w Tychach. Podpisałem cyrograf, gdy dostałem propozycję nie do odrzucenia.

W rok modelowy 2022 mała Mazda 2 wjeżdża z drobnymi modyfikacjami silnika, wyposażenia i z niższymi cenami. Mimo siedmiu lat na rynku nadal popisuje się dobrą kondycją.

Dowiedzieliśmy się, że miejska elektryczna Skoda zadebiutuje w 2024 r. Samochód może kosztować ok. 80 tys. zł.

Dzięki swojej wszechstronnej konstrukcji ten niewielki crossover jest jednym z najchętniej kupowanych modeli Renault. Mimo miejskiego charakteru i stosunkowo krótkiego nadwozia Renault Captur z powodzeniem mieści czwórkę pasażerów, a funkcjonalność dodatkowo zwiększa przesuwana tylna kanapa. Jeśli chodzi o napęd zaskoczeniem może być brak diesla w ofercie, ale w zamian Francuzi proponują wersję z seryjną instalacją LPG oraz hybrydę plug-in.

Tego nie sposób ukryć: nowe auta bardzo zdrożały i nie przestają drożeć. Dlatego warto uzbroić się w wiedzę, jakie wersje wybrać, żeby nie przepłacić, i które opcje są warte dopłaty. Wszystkiego dowiecie się z tego poradnika!

Opel Rocks-e to miejski pojazd, który pozycjonowany jest w nowej klasie aut SUM, czyli Sustainable Urban Mobility. Samochód, który bazuje na Citroenie AMI, ma być odpowiedzią na wymagania w zakresie mobilności podczas poruszania się w mieście.