Autostrady

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) w 2024 r. zamierza ogłosić przetargi na budowę łącznie ponad 215 km dróg. W tym roku ruszą także postępowania przetargowe związane z budową obwodnic — te miały wystartować w 2023 r., ale nie udało się zdobyć na nie finansowania. Z kolei ponad 140 km dróg czeka na zakończenie procedur środowiskowych i prac przygotowawczych.

Sprawdziliśmy, jaki jest realny zasięg nowych modeli aut elektrycznych w warunkach autostradowych. Oczywiście, nie z gazem w podłodze, ale przy rozsądnej prędkości podróżnej na poziomie 130 km/h. Czy nowe modele są już w stanie złamać ze stereotypem elektryków, które nadają się tylko na krótkie trasy?

Wraz z początkiem stycznia 2024 r. wzrosły stawki za przejazd płatnymi odcinkami dróg. Podwyższenie opłat w ramach systemu e-TOLL dotyczy głównie pojazdów ciężkich, ale wzrost odczują także niektórzy kierowcy samochodów osobowych.

W 2024 r. kierowcy jeżdżący autostradą A4 mogą być niemiło zaskoczeni, gdy przyjdzie im zapłacić za przejazd płatnymi odcinkami. Jest jeszcze ostatnia szansa, by oszczędzić po podwyżkach.

Polskim kierowcom dane jest żyć w ciekawych czasach: w ostatnich latach przepisy, które ich dotyczą, zmieniały się jak w kalejdoskopie, a rok 2023 nie jest wyjątkiem. Zmiany dotyczyły zarówno drobnych regulacji, o których większość normalnych ludzi nie ma pojęcia (choć niektórzy narażają się na to, że przypomni im o nich funkcjonariusz podczas kontroli drogowej), ale i rzeczy fundamentalnych, które mogą przesądzić o tym, czy osoba pozostanie kierowcą, czy też traci prawo jazdy. Przypominamy zatem, co się działo.

Możliwe, że już wkrótce kierowcy aut osobowych znowu będą musieli płacić za przejazd jedną z polskich autostrad. Decyzją poprzedniego rządu Mateusza Morawieckiego od września br. z opłat zwolnieni niektórzy zmotoryzowani korzystający z autostrady A1 na odcinku Toruń — Gdańsk. Jeżeli nowy rząd szybko nie podejmie w tej sprawie decyzji, opłaty wrócą już z początkiem stycznia 2024 r.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przygotowała raport dotyczący stanu polskich dróg. W porównaniu z 2001 r. ich jakość znacząco się poprawiła, jednak w dalszym ciągu aż 15 proc. jest w złym stanie.

Bariery energochłonne w założeniu mają chronić kierowców przed wypadnięciem z drogi, a w przypadku wielojezdniowych tras także przejechaniem na znajdującą się obok jezdnię. Ale jedna z barier na drodze ekspresowej S7, zamiast zminimalizować ryzyko, naraziła kierowcę na ogromne niebezpieczeństwo. Pytamy Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) o to, czy faktycznie jest się czego obawiać.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) szykuje się do poprawienia komfortu kierowców jeżdżących autostradą A4 między Wrocławiem a Legnicą. Ta trasa nawet bez pasa awaryjnego niedługo dorówna do nowszych tras tej klasy w Polsce.

Czeski minister transportu zapowiedział start budowy przygranicznego odcinka autostrady prowadzącej z Czech do Polski. Zakończenie inwestycji będzie opóźnione o ok. dwa lata w stosunku do postępów prac po stronie polskiej.

Pewien kierowca na niemieckiej autostradzie przekroczył dozwoloną prędkość aż o 58 km/h, ponieważ uważał, że znak zakazu go nie dotyczy. Wyższy Sąd Krajowy w Düsseldorfie wyprowadził go z błędu. Argumentacja kierowcy była groteskowa.

Pisaliśmy niedawno, że w Polsce mamy już ponad 5 tys. dróg szybkiego ruchu. Dalsze inwestycje dotyczą w większości nowych odcinków tras ekspresowych, ale budowa wszystkich zaplanowanych autostrad jeszcze się nie zakończyła. Co więcej, planowane są rozbudowany wybranych istniejących odcinków, na których panuje wzmożony ruch.

Polska w końcu będzie musiała dogonić zachód w kwestii infrastruktury ładowania, bo wymaga tego rozporządzenie AFIR. Na autostradach ładowarek ma być zdecydowanie więcej, a w planach są nawet stacje wodorowe. Do tego potrzebna jest jednak strategia.

To najstarszy odcinek autostradowy w Polsce. Czuć to wyraźnie, gdy tylko się na niego wjedzie. Przez lata w naszym kraju wybudowano tysiące kilometrów nowoczesnych dróg szybkiego ruchu, ale wspomniany fragment autostrady A4 niewiele się zmienił. Jeździ się po nim... wolniej i wcale nie jest bezpieczniej.

To już nie jest tak, że nie umiemy jeździć po autostradach, bo ich u nas nie ma. Właśnie są, i to jest ich coraz więcej – problem polega więc chyba na czym innym... Na czym? Oto lista najczęściej popełnianych błędów i wskazówek, jak ich uniknąć.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podsumowuje bieżący rok, podając listę ukończonych i oddanych do użytku odcinków. W 2023 r. kierowcy otrzymali łącznie 266,5 km nowych tras. To oznacza, że w Polsce mamy już ponad 5 tys. km nowoczesnych ekspresówek i autostrad.

Kierowcy zapominają o dość młodych przepisach ruchu drogowego (obowiązują od czerwca 2021 r.), które mają sprawić, że jazda przy wyższej prędkości i niekorzystnych warunkach pogodowych, gdy droga jest śliska, będzie po prostu bezpieczniejsza. Przestrzegając tej zasady, można uniknąć kolizji.

Sfinalizowano już wszystkie prace związane z przebudową drugiej jezdni dawnej drogi krajowej DK18 na odcinku od granicy państwa z Niemcami do węzła Golnice (woj. dolnośląskie). Dzięki temu "najdłuższe schody Europy" przeszły do historii. Kierowcy wjechali już na ostatni, ponad 20-kilometrowy odcinek i teraz mają do dyspozycji całe 70 km autostrady A18.

Kierowcy korzystający z autostrady A4 Katowice — Kraków skarżą się na częste remonty prowadzone na tym odcinku trasy. Wygląda na to, że wszyscy niezadowoleni muszą uzbroić się w cierpliwość. W 2027 r. fragment pomiędzy węzłami Murckowska — Balice I przejdzie w zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Przyszły zarządca już teraz planuje przebudowę i rozbudowę tego odcinka.

Na autostradach czy drogach ekspresowych w Polsce nie brakuje specjalistycznych rozwiązań. Prócz dość oryginalnych bramownic, ułatwiających nietoperzom bezpieczny przelot nad drogą, można spotkać przejścia dla dużych i małych zwierząt, różne kamery, stacje pogodowe czy przydrożne place zabaw, a nawet siłownie. Oto galeria drogowych konstrukcji, które możemy spotkać podczas podróży po naszym kraju.