Citroen

Osobowa wersja Citroena Berlingo drugiej generacji kusi fanów dużych aut do wszystkiego. Prawda jest jednak taka, że w przypadku tego samochodu trzeba mocno uważać, bo pomimo dość prostej konstrukcji, może być on już bardzo wyeksploatowany. Sprawdzamy, na co zwrócić szczególną uwagę!

Jednostki stosowane w Citroënach w ostatnich latach uchodzą za udane, i to zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. W tym odcinku wybraliśmy cztery, które nie powinny zrujnować waszych kieszeni – oto one!

Wprowadzenie nowego samochodu to zawsze ryzyko. Czasem firmy ryzykują jeszcze bardziej, pokazując coś naprawdę śmiałego. Komu kontrowersyjny design przyniósł sukces, a komu porażkę? Jak potoczyły się losy najodważniejszych aut w historii?

Ford Mondeo, Volkswagen Passat czy Opel Insignia, to od wielu lat modele wybierane przez osoby poszukujące praktycznego rodzinnego auta, które może być również namiastką luksusowej limuzyny. Ale te modele to wybór oczywisty. W naszym TOP 5 są i auta popularne, i nieoczywiste propozycje, bo wśród nich również można znaleźć modele i wersje, które są dobrym wyborem. Co najważniejsze — za bardzo rozsądne pieniądze.

Po niektóre auta ustawiają się kolejki, po inne – jakby nieco mniejsze. Ale czasem warto się właśnie takim nie do końca docenianym modelem zainteresować, bo może okazać się lepszy niż to, co chcą mieć wszyscy. Do wyboru: Citroen C4, Fiat Bravo, Mercedes klasy B, Peugeot 308 i Renault Mégane.

Nazwa auta ma nie tylko dobrze brzmieć, łatwo zapadać w pamięć i nie budzić niewybrednych skojarzeń, ale jeszcze coś mówić o noszącym ją samochodzie. W tych dziewięciu przypadkach mówi niewiele, a nawet wprowadza w błąd. Dlaczego?

Oto pięciu wspaniałych! Citroën C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 207 i VW Polo – wszystkie w wieku ok. 10 lat, wszystkie w popularnych wersjach hatchback, wszystkie z oszczędnymi dieslami pod maską, bo średnio palą poniżej 5 l/100 km! Który z nich gwarantuje również rozsądne koszty eksploatacji i wysoką trwałość?

Choć vany najlepiej wywiązują się z roli rodzinnych środków lokomocji, ich liczba na rynku pierwotnym drastycznie spadła. Pozostaje więc rynek wtórny, a na nim oferta jest bardzo szeroka. Mikrovany, vany kompaktowe, rodzinne "autobusy" – każdy znajdzie samochód dostosowany do własnych potrzeb. Oto nasz TOP 10 rodzinnych vanów w cenie już od 11 tys. zł.

Znacie te samochody? Fakt, nigdy nie zrobiły zawrotnej kariery, ale z perspektywy czasu okazały się znacznie lepsze niż krążące o nich opinie. Dziś te auta na rynku wtórnym są tańsze od popularniejszych konkurentów, lecz w wielu przypadkach nie są od nich gorsze. Oto dziesięć używanych aut, które można kupić w okazyjnej cenie.

Zakup rasowego hot hatcha, czy też mocnego coupé, jest kosztowny, a do tego trudny. Można jednak, nie rezygnując ze stylu, kupić kompakt 3d z trwałym benzyniakiem. Przedstawiamy udane auta o mocy od 123 do 150 KM.

Jak wybrać najgorsze samochody ostatniego 25-lecia? To trudne zadanie, a ostateczna decyzja zawsze będzie dla kogoś kontrowersyjna. Mimo to przygotowaliśmy ranking modeli, które naszym zdaniem mogłyby nie istnieć i niczego by to nie zmieniło. To auta, które można uznać nie tylko za nieudane, ale wręcz nieistotne.

Lata 50. XX w. to najciekawszy i najpiękniejszy okres w dziejach motoryzacji. Powstawały wtedy modele do dziś uznawane za stylistyczne perełki, cenione przez kolekcjonerów, będące ozdobą każdej aukcji, zlotu czy konkursu elegancji.

Trzeba przyznać Francuzom, że zawsze mieli talent do szokowania. Tak w latach 50. było z DS-em, tak samo piętnaście lat później stało się z Citroënem SM-em. I o ile to pierwsze auto odniosło sukces, o tyle w drugim przypadku – mimo wszelkich ku temu przesłanek – nic z tego nie wyszło. Dlaczego?

W czasach, gdy niemal wszystko drożeje, w cenie są – jak nigdy – względnie tanie auta używane. Na przykład takie, jak Citroen C4 pierwszej generacji. Sprawdzamy, jak wypada po latach eksploatacja tego modelu, bo nieżyczliwe francuskiej motoryzacji języki twierdzą, że "C4-ka" z lat 2004-10 nie jest urodzoną mistrzynią trwałości...

Przed wami 25 wyjątkowo udanych modeli samochodów, które kupicie w cenie do 30 tys. zł. W naszym zestawieniu znalazły się auta z różnych segmentów i lat. Wspólny mianownik? Przede wszystkim – trwałość.

Myślisz: "hot hatch" – mówisz: "Volkswagen Golf GTI" albo "Honda Civic Type R"? Słusznie. Ale tym razem zajrzymy o segment niżej, bo wśród aut miejskich też trafiają się nieźli wariaci. Poza tym można liczyć na niższe ceny zakupu i tańszą eksploatację. Oto nasz Top 10 mocnych aut za 20-25 tys. zł w segmencie aut miejskich.

Wielu fanom Citroën XM wydawał się delikatny i zarazem doskonały. Za to kapryśny silnik V6.24 to konstrukcja godna diwy. Nadszedł czas na zweryfikowanie tego poglądu.

Klienci mają dziś największy wybór nowych aut w historii, ale jednocześnie – patrząc na ich nazwy – chyba nigdy nie czuli się tak zagubieni. Toyota bZ4X i Honda e:Ny1 – o co tu chodzi? Czy C5 Aircross i C5 X to ten sam model Citroena? Dlaczego coraz mniej producentów stawia na piękne imiona jak Giulietta czy Mustang? Oto osiem firm, które stosuje najmniej atrakcyjne i często mylące nazwy.

Chcecie kupić fajne, komfortowe, praktyczne auto kompaktowe ze sporym bagażnikiem? Wybierzcie Citroena C4 2. generacji! To jeden z najbardziej tradycyjnych i nieawangardowych modeli w historii marki – stonowany, grzeczny, bez udziwnień i fajerwerków.

Zazwyczaj mówi się, że Volvo nie zaakceptowało studyjnej Tundry i Citroën zrobił z niej BX-a. Ale czy aby na pewno tak było? I co z tymi wspólnego ma koncepcyjny pojazd Mazdy?