Citroen

Sportowy samochód, który da frajdę z jazdy, wcale nie musi mieć mocy 300 KM i osiągać "setki" w 5 s. Na rynku nie brakuje bowiem lekkich samochodów, których projektanci bardziej od tabunów koni pod maską zadbali o "feeling" prowadzenia rodem z wyścigów i rajdów. Przed Wami kilka propozycji za 15-20 tys. zł, które już nigdy tańsze nie będą!

Citroën C5 Aircross ma to, za co kierowcy cenią francuskie modele – oryginalną stylistykę nadwozia i wnętrza, a do tego zapewnia wysoki komfort jazdy. Podczas testu 131-konnego benzyniaka z automatyczną skrzynią biegów przekonaliśmy się, że to jeszcze nie koniec zalet tego modelu.

Tym razem ze ścianą zderzyły się Mercedes, chiński BYD, Mazda, Volkswagen, Citroën, Mobilize oraz po dwa modele BMW i SEAT-a. Większość aut spełniła pokładane w nich nadzieje i gwarantują poziom bezpieczeństwa na piątkę. Dwaj producenci muszą się jednak zadowolić niższą liczbą gwiazdek.

Nie zawsze potrzeba multum koni. Są takie auta, w których robotę robią zawieszenie i niska masa, a każdy kolejny zakręt to większy błysk w oku kierowcy. Oto 10 modeli w atrakcyjnej cenie – raczej dla młodych, ale nie tylko! Pamiętaj, że przy zakupie auta należącego do tej grupy, należy sprawdzać każdy element.

Tym razem w jednym miejscu, zgromadziliśmy 8 klasycznych aut, mieszczących co najmniej 7 pasażerów. Obok samochodów pokaźna gromadka dzieci – najsurowszych testerów pojazdów rodzinnych.

Filtry cząstek stałych, turbiny, bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, zawory EGR… Czy ktoś tu przypadkiem nie przesadza?

Niektórzy mówią, że Francuzi w koncepcyjnym Citroenie Oli skompilowali trzy samochody – wojskowe Humvee, terenową Toyotę FJ Cruiser i elektryczną, kanciastą Teslę Cybertruck. Byłem na premierze tego auta w Paryżu i mogę uczciwie powiedzieć, że to dużo więcej. To manifest, Citroen Oli prezentuje bowiem zupełnie nowe podejście do samochodów.

Citroen pokazał swoje nowe logo. Nowa identyfikacja francuskiej marki ma otwierać ma następny rozdział w jej 103-letniej historii — wejście w erę elektromobilności — a jednocześnie nawiązywać do historii firmy.

Citroën 2CV to model, którego na pewno zna każdy fan motoryzacji. Ten kultowy już wóz produkowany był przez ponad 40 lat, co przełożyło się na niecałe 4 mln stworzonych egzemplarzy. Wśród dostępnych wersji znalazły się nie tylko auta osobowe, ale też użytkowe furgony 2CV AU. Wraz z karoseryjną firmą Caselani francuska marka postanowiła na nowo wskrzesić furgonetkę 2CV, bazując na... współczesnym modelu Berlingo!

Wygląda niczym jeżdżący schron, ale pod tą plisowaną powłoką kryje się wnętrze o praktyczności, której mogli mu pozazdrościć wszyscy ówcześni rywale.

Ciężki samochód elektryczny zwykle porusza się z gracją słonia w slalomie czy słynnym teście łosia. Są jednak takie modele, które zdają test znacznie lepiej niż pozostali rywale. Okazuje się, że debiutujące marki radzą sobie znacznie lepiej od starych wyjadaczy. Co więcej, jeden z chińskich samochodów poradził sobie lepiej niż uznane firmy z Europy.

Czy mając kilkanaście tysięcy złotych, można myśleć o niezawodnym aucie klasy średniej? Szansę na w miarę spokojną jazdę dają proste silniki benzynowe w modelach, które polecamy.

Używany kamper jako alternatywa dla drogich kwater może być całkiem sensownym rozwiązaniem dla wybierających się na wakacje. Sprawdziliśmy, o jakie kampery najłatwiej w jednym z najpopularniejszych serwisów ogłoszeniowych w Polsce.

Francuski Citroen wytoczył ciężkie działa na swojej wojnie ze szwedzką marką Polestar. Przedmiotem sporu firm jest logo. Citroen chciałby wyrzucić konkurenta z rynku w całej Unii Europejskiej.

Zasięg samochodów elektrycznych ma swoją cenę. Uzależniona jest ona oczywiście nie tylko do samej pojemności akumulatora, ale też - co jasne - od ceny całego auta. Sprawdziliśmy, ile trzeba wydać na różne samochody elektryczne, aby przejechać nimi 100 km. Różnice są bardzo wyraźne.

Citroën oficjalnie zaprezentował utrzymywany w tajemnicy samochód C4 X. Francuska nowość plasuje się pomiędzy modelami C4X i C5X i będzie dostępna z napędem elektrycznym oraz spalinowym. Na polskim rynku zadebiutuje na początku 2023 r.

Czy Citroëna z 1930 roku można używać jak zwykłego auta do jazdy na co dzień? Czy samochód z przedwojenną techniką podoła zadaniom, które są stawiane nowoczesnym autom? Postanowiliśmy to sprawdzić.

Citroën XM to ostatni bastion ekstrawagancji. Model ten łączył w sobie niezwykłe rozwiązania techniczne ze stylistyką, do której konkurencja nawet się nie zbliżyła.

Cztery lata po premierze przyszedł czas na face lifting modelu C5 Aircross. Podczas premierowych jazd sprawdziliśmy, co zmieniło się w kompaktowym SUV-ie Citroëna. Testowaliśmy dwie wersje: hybrydową o mocy 225 KM ładowaną z gniazdka oraz trzycylindrową benzynową o mocy 131 KM połączoną z 8-stopniowym "automatem".

Citroën C5 X ma się odwoływać do starych dobrych czasów Citroëna w wyższej klasie średniej. W teście 224-konnej hybrydy plug-in sprawdzamy, czy temu osobliwemu francuskiemu liftbackowi rzeczywiście się to udaje.