- Audi e-tron GT przeszło gruntowną modernizację skupioną na zwiększeniu mocy i poprawieniu wydajności ładowania. Maksymalna moc to teraz imponujące 925 KM
- Rodzina modeli e-tron GT rozrosła się do trzech wariantów: S e-tron GT, RS e-tron GT i RS e-tron GT performance
- Dzięki nowej chemii w ogniwach zasięg e-trona GT zwiększył się do 609 km (WLTP), a ładowanie baterii od 10 do 80 proc. zajmuje 18 minut
Po tym jak Porsche zaprezentowało odświeżonego Taycana, lifting Audi e-tron GT był tylko kwestią czasu. I proszę – do elektrycznego brata z Zuffenhausen dołącza właśnie zmodernizowane auto z Ingolstadt. W skrócie: po zmianach czterodrzwiowe gran turismo jest mocniejsze, szybsze, wygodniejsze i na krócej zatrzymuje się przy ładowarkach.
Audi e-tron GT dostało nowe oblicze. Teraz ma trzy wersje
Rodzina modeli e-tron GT rozrosła się do trzech wariantów: S e-tron GT, RS e-tron GT i RS e-tron GT performance. Projektanci dostali zadanie wprowadzenia większych różnic stylistycznych pomiędzy nimi, więc S e-tron GT ma nieco bardziej elegancki charakter, a RS-y zgodnie ze swoją naturą budzą większy respekt.
"Eska" otrzymała jednorodny front i "grzeczny" z wyglądu dyfuzor. RS dostał zaś większe wloty powietrza, trójwymiarowy motyw na grillu singleframe i dyfuzor z pionowym światłem przeciwmgłowym przypominający elementy montowane w bolidach wyścigowych. Jest jeszcze jeden bajer, ale dostępny tylko w najwyższej wersji – zupełnie nowy materiał, czyli karbonowy "kamuflaż", z którego mogą być wykonane obudowy lusterek, progi, splitter i dyfuzor.
Dyfuzor wykonany z nowego materiału (karbonowy "kamuflaż")Audi
Do tego materiału nawiązują nowe, antracytowe wstawki dekoracyjne we wnętrzu. W kabinie pojawiły się też przeprojektowane: fotele, kierownica i osłony progów. Co ciekawe, w wirtualnym kokpicie można pobrać nową "skórkę" zegarów inspirowaną analogowymi wskaźnikami z Audi RS2 Avant z 1994 r. W systemie MMI dostępnych jest teraz więcej treści związanych z ładowaniem (np. bieżąca temperatura akumulatora i maksymalna możliwa moc ładowania).
Audi e-tron GT pojedzie szybciej i dalej
Maksymalna moc systemowa zmodernizowanego zespołu napędowego Audi S e-tron GT wynosi 500 kW (679 KM). RS e-tron GT osiąga 630 kW (856 KM), a RS e-tron GT performance generuje 680 kW (925 KM), co czyni go najpotężniejszym samochodem seryjnym, jaki kiedykolwiek zbudowało Audi.
Ingolstadt poszło śladem Zuffenhausen i w wersjach RS dorzuciło funkcję boost zapewniającą przez 10 s dodatkowe 70 kW mocy. Inne gadżety zaczerpnięte z Porsche to inteligentny szklany dach z regulacją przezroczystości i aktywne zawieszenie z funkcją komfortowego wsiadania.
Po modernizacji Audi S e-tron GT przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, a RS e-tron GT w 2,8 sekundy. Z kolei najmocniejsze Audi RS e-tron GT performance na sprint do 100 km/h potrzebuje już tylko 2,5 sekundy. Maksymalna prędkość S e-tron GT wynosi 245 km/h, podczas gdy modele RS rozpędzają się do 250 km/h.
Wszystkie auta mają bardziej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego i powiększony układ hamulcowy. Niemcy udoskonalili też akumulator, który ma teraz większą gęstość energii (poj. 97 kWh netto) i potrafi przyjmować prąd z mocą aż 320 kW (!). W optymalnych warunkach ładowanie od 10 do 80 proc. może zatem trwać 18 minut. Według Audi dzięki nowej chemii w ogniwach zasięg e-trona GT zwiększył się do 609 km (WLTP). Firma przyjmuje już zamówienia na wszystkie wersje odświeżonego e-trona GT.
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
Audi
