GDDKiA

Do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wpłynęło już 15 ofert na zaprojektowanie i wybudowanie dwóch odcinków drogi ekspresowej S12 o łącznej długości nieco ponad 29 km. Aktualnie komisja przetargowa analizuje je w celu finalnego wyłonienia wykonawców. Podpisanie umów przewidziano na pierwszą połowę 2024 r.

We wtorek 12 grudnia tunel pod Luboniem Małym na zakopiance będzie zamknięty. Służby będą w nim przeprowadzać ćwiczenia ratownicze.

Droga ekspresowa S11 będzie kolejną trasą, która ułatwi podróże w zachodniej i środkowej części Pomorza. Nowa ekspresówka będzie pełniła funkcję optymalnego połączenia drogowego Kołobrzegu i Koszalina z miastami tworzącymi konurbację górnośląską. Docelowo trasa połączy cztery województwa.

Droga ekspresowa S10 będzie jedną z głównych tras, które skomunikują zachodnią i środkową część Pomorza z pozostałą częścią kraju. Gdy już będzie gotowa, znacząco ułatwi podróżowanie także pomiędzy Szczecinem i Warszawą. Zanim jednak to nastąpi, minie jeszcze co najmniej kilka lat. Kiedy możemy spodziewać się finału budowy tej drogi?

GDDKiA ogłosiła ważną inwestycję na trasie S8 w woj. łódzkim. Drogowcy przyznali, że autostrady A1 i A2 są dziś "mocno obciążone ruchem", dlatego chcą go rozładować. Płynność jazdy poprawi przede wszystkim dobudowa trzeciego pasa na A2 na odcinku Warszawa – Łódź, ale pojawiło się jeszcze jedno rozwiązanie.

Od czterech miesięcy kierowcy z własnej kieszeni zasilają państwowy budżet, choć trudno powiedzieć, że tego chcieli. Do tej pory jest ich już 134 tys., ale to wcale nie koniec. Wpadają w pułapkę głównie przez to, że są rozkojarzeni.

Rosnące natężenie ruchu jest główną przyczyną potrzeby przebudowy zakopianki z Nowego Targu do Szaflar. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała już umowę na przygotowanie koncepcji poprawy przepustowości tego 7-kilometrowego odcinka. Wiadomo już, kiedy projekt ma być gotowy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przygotowała raport dotyczący stanu polskich dróg. W porównaniu z 2001 r. ich jakość znacząco się poprawiła, jednak w dalszym ciągu aż 15 proc. jest w złym stanie.

Wiadomo już, kto zaprojektuje i wybuduje dwa kolejne fragmenty drogi ekspresowej S19 na północ od Białegostoku. Prace na obu odcinkach, tj. Czarna Białostocka — Białystok Północ i Białystok Północ — Dobrzyniewo, przeprowadzi jedna firma. Po zakończeniu budowy kierowcy zyskają 22 km trasy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ruszyła z pracami, których efektem ma być określenie nowego przebiegu drogi krajowej DK9. To ważny odcinek, który ułatwi kierowcom przejazd na osi północ — południe w pobliżu Rzeszowa. Długość nowego fragmentu trasy wyniesie 60 km.

Bariery energochłonne w założeniu mają chronić kierowców przed wypadnięciem z drogi, a w przypadku wielojezdniowych tras także przejechaniem na znajdującą się obok jezdnię. Ale jedna z barier na drodze ekspresowej S7, zamiast zminimalizować ryzyko, naraziła kierowcę na ogromne niebezpieczeństwo. Pytamy Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) o to, czy faktycznie jest się czego obawiać.

Droga S7, obok trasy S8, to jedna z najważniejszych ekspresówek w Polsce. Dzieli kraj na pół jak autostrada A1 i w wielu przypadkach może stanowić dla niej alternatywę. Biegnie w ciągu europejskiej trasy E77 i łączy wiele ważnych miast, na czele z Gdańskiem, Warszawą i Krakowem.

W najbliższych latach będzie przybywać głównie nowych odcinków dróg ekspresowych. Te plany dotyczą również jednej z najważniejszych tras w kraju, czyli S8, która już ma ok. 534 km. Wykorzystując fragmenty A8, A1 i S2, możemy nią dojechać z Kobierzyc pod Wrocławiem na przedmieścia Białegostoku.

Zbliża się koniec roku, więc czas na zwyczajowe podsumowania. Sentymentalnie zrobiło się już w GDDKiA, gdzie na biurku pojawił się doroczny raport o stanie polskich dróg i pierwsze statystyki ujawniające liczbę kilometrów dróg oddanych do użytku kierowcom. Powodów do otwierania szampana raczej nie ma, bo nie udało się dobić do wyniku sprzed roku.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała, że wyłania wykonawcę drogi S16 na Podlasiu. W przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie 8,5-kilometrowego odcinka udział wzięło osiem dużych firm. Najniższa oferta, która wpłynęła, opiewa na kwotę 314,7 mln zł. Wiemy, kiedy kierowcy pojadą nową trasą.

Prawdopodobnie to chińska firma Stecol Corporation wybuduje fragment drogi ekspresowej S19 Sokółka — Czarna Białostocka. W ocenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) to Chińczycy, wyceniając całość prac na 830 mln zł, złożyli najkorzystniejszą ofertę. Rozpoczęcia budowy zależy od dwóch ważnych kwestii.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) szykuje się do poprawienia komfortu kierowców jeżdżących autostradą A4 między Wrocławiem a Legnicą. Ta trasa nawet bez pasa awaryjnego niedługo dorówna do nowszych tras tej klasy w Polsce.

Budowa ekspresowej obwodnicy Warszawy rozpoczęła się w 2008 r. Dziś trasa ma już 68 km długości i bardzo ułatwiła jazdę po i wokół stolicy. Niestety nadal brakuje sporej części na wschodzie, która pozwoliłaby domknąć cały ring i omijać miasto od wszystkich stron. Co gorsza, realizacja ciągle się opóźnia ze względu na trwające postępowania sądowe.

Pierwszy przetarg pozwolił wyłonić zwycięzcę, który miał przygotować Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla nowej zakopianki, czyli drogi łączącej Kraków z Myślenicami. Teraz, w związku z odmową podpisania umowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) musi ponownie szukać firmy, która przygotuje STEŚ dla drogi ekspresowej S7 Kraków — Myślenice.

Autostrada A4 zostanie rozbudowana o trzeci pas na odcinku z Krakowa do Tarnowa. Zielone światło temu projektowi dał właśnie minister infrastruktury. Poszerzenie trasy stanowiącej drogowy kręgosłup woj. małopolskiego zostało wpisane do Programu Inwestycji.