GDDKiA

GDDKiA podpisała umowy z wykonawcami na zaprojektowanie oraz budowę trzech nowych odcinków drogi ekspresowej S8 od Kobierzyc do Łagiewnik o długości 32,5 km.

Od lipca 2022 r. trwają prace związane z opracowaniem przebiegu zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Jednym z elementów jest przygotowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla fragmentu przebiegającego od drogi S7 na północy, przez łączniki z autostradą A2 i drogą S8, aż do S7 na południe od Warszawy.

W ramach przeglądu stanu realizacji najważniejszych tras w Polsce nie mogło zabraknąć drogi ekspresowej S3, która docelowo połączy polskie porty z Europą Środkową i Południową. Co istotne, wszystkie brakujące odcinki znajdują się już w realizacji.

Co słychać na budowie brakujących odcinków drogi S6? GDDKiA podsumowuje poziom zaawansowania inwestycji wzdłuż Bałtyku. W docelowym kształcie ekspresowe połączenie Szczecina i Trójmiasta będzie miało długość 400 km. Wiemy, kiedy zostanie ukończone.

Niemal 120 mln zł pochłonie przebudowa kolejnego fragmentu gierkówki. Umowa z wykonawcą prawdopodobnie zostanie podpisana na początku przyszłego roku. Po zakończeniu prac dawna główna trasa łącząca Śląsk ze stolicą Polski stanie się bezpieczniejsza.

Rozwój dróg najszybszych klas w Polsce idzie pełną parą. Jedna z nich — S12 — będzie prowadzić z centrum kraju do granicy z Ukrainą. Stanie się w przyszłości najkrótszym szlakiem od autostrad A1 i A2 aż do Kijowa.

Droga S17 biegnie już z Warszawy do Lublina, a w przyszłości doprowadzi do Zamościa, ułatwiając także dojazd do Lwowa. To ważny szlak komunikacyjny dla kierowców aut osobowych i ciężarówek. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) pochwaliła się postępami prac na tej trasie.

Rozbudowa drogi od miejscowości Gąski do Ełku staje się faktem. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę i za półtora roku kierowcy pojadą świeżą drogą, a piesi pójdą nowymi chodnikami. Wartość tej inwestycji to 229 mln zł.

GDDKiA sięgnęła po terminologię z gier komputerowych, obiecując, że "węzeł Kraków Południe wejdzie na wyższy poziom". Przebudowa skrzyżowania autostrady A4 i DK7 faktycznie zmieni zasady gry, bo rozdzieli ruch tranzytowy od ruchu lokalnego. Drogowcy mają już zgodę środowiskową na wybrany projekt.

Do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wpłynęło już 15 ofert na zaprojektowanie i wybudowanie dwóch odcinków drogi ekspresowej S12 o łącznej długości nieco ponad 29 km. Aktualnie komisja przetargowa analizuje je w celu finalnego wyłonienia wykonawców. Podpisanie umów przewidziano na pierwszą połowę 2024 r.

We wtorek 12 grudnia tunel pod Luboniem Małym na zakopiance będzie zamknięty. Służby będą w nim przeprowadzać ćwiczenia ratownicze.

Droga ekspresowa S11 będzie kolejną trasą, która ułatwi podróże w zachodniej i środkowej części Pomorza. Nowa ekspresówka będzie pełniła funkcję optymalnego połączenia drogowego Kołobrzegu i Koszalina z miastami tworzącymi konurbację górnośląską. Docelowo trasa połączy cztery województwa.

Droga ekspresowa S10 będzie jedną z głównych tras, które skomunikują zachodnią i środkową część Pomorza z pozostałą częścią kraju. Gdy już będzie gotowa, znacząco ułatwi podróżowanie także pomiędzy Szczecinem i Warszawą. Zanim jednak to nastąpi, minie jeszcze co najmniej kilka lat. Kiedy możemy spodziewać się finału budowy tej drogi?

GDDKiA ogłosiła ważną inwestycję na trasie S8 w woj. łódzkim. Drogowcy przyznali, że autostrady A1 i A2 są dziś "mocno obciążone ruchem", dlatego chcą go rozładować. Płynność jazdy poprawi przede wszystkim dobudowa trzeciego pasa na A2 na odcinku Warszawa – Łódź, ale pojawiło się jeszcze jedno rozwiązanie.

Od czterech miesięcy kierowcy z własnej kieszeni zasilają państwowy budżet, choć trudno powiedzieć, że tego chcieli. Do tej pory jest ich już 134 tys., ale to wcale nie koniec. Wpadają w pułapkę głównie przez to, że są rozkojarzeni.

Rosnące natężenie ruchu jest główną przyczyną potrzeby przebudowy zakopianki z Nowego Targu do Szaflar. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała już umowę na przygotowanie koncepcji poprawy przepustowości tego 7-kilometrowego odcinka. Wiadomo już, kiedy projekt ma być gotowy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przygotowała raport dotyczący stanu polskich dróg. W porównaniu z 2001 r. ich jakość znacząco się poprawiła, jednak w dalszym ciągu aż 15 proc. jest w złym stanie.

Wiadomo już, kto zaprojektuje i wybuduje dwa kolejne fragmenty drogi ekspresowej S19 na północ od Białegostoku. Prace na obu odcinkach, tj. Czarna Białostocka — Białystok Północ i Białystok Północ — Dobrzyniewo, przeprowadzi jedna firma. Po zakończeniu budowy kierowcy zyskają 22 km trasy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ruszyła z pracami, których efektem ma być określenie nowego przebiegu drogi krajowej DK9. To ważny odcinek, który ułatwi kierowcom przejazd na osi północ — południe w pobliżu Rzeszowa. Długość nowego fragmentu trasy wyniesie 60 km.

Bariery energochłonne w założeniu mają chronić kierowców przed wypadnięciem z drogi, a w przypadku wielojezdniowych tras także przejechaniem na znajdującą się obok jezdnię. Ale jedna z barier na drodze ekspresowej S7, zamiast zminimalizować ryzyko, naraziła kierowcę na ogromne niebezpieczeństwo. Pytamy Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) o to, czy faktycznie jest się czego obawiać.