Hyundai

Nie musisz serwisować samochodu w ASO, żeby zachować gwarancję fabryczną. Ale możesz o niej zapomnieć, jeśli nie przechowujesz paragonów związanych z obsługą auta. Boleśnie przekonała się o tym właścicielka Hyundaia, która zgubiła dokument potwierdzający wymianę oleju. Mimo to domaga się od producenta wymiany silnika na gwarancji.

Hyundai z mocnym silnikiem umieszczonym centralnie, dodatkowo z monokokiem? Były takie plany. Miał to być konkurent Porsche i McLarena. Niestety, aspekty finansowe pogrzebały pomysł.

W Ameryce złodzieje mają swoje upodobania. Najchętniej polują na tzw. muscle cary. Nie gardzą jednak także popularnymi niedrogimi autami pewnego azjatyckiego koncernu. Amerykanie odkryli, skąd wzięło się aż takie zainteresowanie tymi modelami.

Ford po liftingu Focusa nie zapomniał o tych nabywcach, w których żyłach płynie benzyna. Hyundai też ich szanuje. I oto mimo wojującej ekopoprawności możemy cieszyć się duetem kompaktowych potworów! Oto nasze porównanie Forda Focusa ST z Hyundaiem i30 N.

Coś pomiędzy hatchbackiem a vanem, do tego SUV i niskie sportowe auto: Hyundai Ioniq 5, Audi Q4 e-tron i Polestar 2. Która liczba w walce o szczyt podium przyniesie najwięcej szczęścia? Znowu będzie sensacja!

Jeden to pełna hybryda plug-in, a drugi – tylko miękka. Ale może w ogólnym rozrachunku to drugie rozwiązanie okaże się rozsądniejsze? Postanowiliśmy sprawdzić, co się bardziej opłaca — jazda miękką hybrydą, a może jednak zdolną jeździć tylko na prądzie hybrydą plug-in. Sprawdzamy to porównując Hyundaia i30 z Renault Megane E-Tech.

Ciężki samochód elektryczny zwykle porusza się z gracją słonia w slalomie czy słynnym teście łosia. Są jednak takie modele, które zdają test znacznie lepiej niż pozostali rywale. Okazuje się, że debiutujące marki radzą sobie znacznie lepiej od starych wyjadaczy. Co więcej, jeden z chińskich samochodów poradził sobie lepiej niż uznane firmy z Europy.

Ile razy żałowałeś, że jakiś prototyp nie został seryjnym samochodem? No to w przypadku tych 10 modeli podziękuj losowi, że pozostały konceptami!

Dla tego kierowcy nie ma przeszkód nie do pokonania. Po uderzeniu w przód luksusowego Lamborghini kierowca Hyundaia spokojnie kontynuował jazdę. To, że samochód nadal stał na drodze, wcale mu nie przeszkadzało.

Starsze samochody były lepsze? To wbrew pozorom w wielu przypadkach nie jest mit. Eksperci ADAC udowodnili, że wciąż nietrudno o samochody, w których producenci wyraźnie oszczędzili nie tylko na zastosowanych materiałach, ale także na wykonaniu. Oto najlepiej i najgorzej wykończone samochody.

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!

Pewien właściciel elektrycznego Hyundaia Kony odstawił auto na rutynowy przegląd. Gdy zobaczył rachunek, zdębiał: za jeden litr płynu chłodniczego autoryzowany warsztat policzył ponad 128 zł, a do napełnienia układu potrzeba aż trzynaście litrów! Choć w aucie nic nie było zepsute, rachunek wyniósł w sumie ponad 2,7 tys. zł. Szokujące ceny obsługi aut na prąd to nie jest wyłącznie problem koreańskiej marki – to nowy rynkowy standard.

Już niebawem, a dokładnie w 2023 r., Hyundai wprowadzi w pełni elektryczny usportowiony model — Ioniq 5 N. Zanim to nastąpi Koreańczycy prezentują dwa wyczynowe koncepty — elektryczny RN22e oraz wodorowy N Vision 74, które urzeczywistniają połączenie elektryfikacji z wysokimi osiągami. Czy trafią do produkcji?

Mamy za sobą pierwsze spotkanie z Hyundaiem Ionikiem 6. O tym, dlaczego nowa elektryczna limuzyna jest taka inna niż znany nam Ioniq 5 i dla kogo jest przeznaczona, opowiada szef działu designu Hyundaia SangYup Lee. Jednocześnie tłumaczy, jak projektował futurystyczny, a jednak bardzo praktyczny pojazd.

Elektryczny Hyundai Ioniq 6 już niemal bez tajemnic. Tuż przed światową premierą firma zdradziła kolejne szczegóły na temat swojego nowego elektryka. Jeśli Koreańczycy dotrzymają słowa, to jeszcze w tym roku możemy ujrzeć pierwsze seryjne egzemplarze samochodu, który wedle producenta powinien obudzić nasz świat.

Tanio to już było, ponieważ samochody drożeją od wielu lat. Jeszcze dekadę temu za 65 tys. zł można było kupić dużego Forda Mondeo z silnikiem 1,6 l czy Skodę Octavię z popularnym silnikiem TSI. Teraz taka kwota ledwo starczy na samochód miejski czy odrobinę większy model segmentu B. Czym jest w czym wybierać? Sprawdziliśmy jakie nowe auta można kupić w Polsce, nie przekraczając budżetu w wysokości 65 tys. zł.

Unijna organizacja Green NCAP sprawdziła, które z najnowszych samochodów są najbardziej ekologiczne. W dobie elektromobilności nietrudno zgadnąć, jakie samochody otrzymały najwyższe noty. Nie zabrakło niespodzianki — to wynik hybrydy w porównaniu ze zwykłymi samochodami spalinowymi.

Zasięg samochodów elektrycznych ma swoją cenę. Uzależniona jest ona oczywiście nie tylko do samej pojemności akumulatora, ale też - co jasne - od ceny całego auta. Sprawdziliśmy, ile trzeba wydać na różne samochody elektryczne, aby przejechać nimi 100 km. Różnice są bardzo wyraźne.

Po przepięknym koncepcie Hyundai Prophecy przyszedł czas na wersję produkcyjną. Próżno jednak szukać tej nazwy na nowym samochodzie z napędem elektrycznym z Korei. Jej miejsce zajmuje Ioniq 6.

Kolejny koncern znalazł się na celowniku śledczych. Niemiecka prokuratura wszczęła postępowanie w sprawie stosowania nielegalnego oprogramowania w silnikach Diesla stosowanych w samochodach koncernu Hyundai-Kia.